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公开(公告)号：CN114462488B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202111626791.5
申请日：2021-12-28
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G06F18/243 , G06F18/15 , G06N5/01 , G06N5/025 , G06N20/20 , G06F40/18 , G06F40/174
Abstract: 本发明提供了一种柴油机数据识别方法，包括顺序进行的模型构建、模型应用两部分，模型构建包括：S1：基于领域的通识认知建立通识规则库、基于专家的领域知识建立规则库；S2：读取容量不低于4G且字段信息完整的数据表，将其高斯滤波后的数据作为训练样本；S3：结合专家知识规则库准则将训练样本分为A、B、C三类训练样本；S4：分别针对A、B、C三类训练样本进行特征提取，并对特征数据进行标签处理；S5：将特征数据与标签作为最终训练集导入随机森林分类器，分别得到A、B、C子分类器；模型应用部分主要应用上述步骤形成数据表格。本发明所述的柴油机数据识别方法，针对大功率增压柴油机实采数据具备较佳的数据识别匹配的准确性。
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公开(公告)号：CN108021739B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201711176993.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种大功率军用柴油机实时仿真模型参数影响度分析方法，包括如下内容：通过如下公式得到各个参数的影响度的量化指标值S：根据得到的各个参数的影响度的量化指标值S，再结合参数的影响度等级划分，简化用于柴油机实时仿真模型的参数数据量。本发明具有以下优势：采用柴油机实时仿真模型参数的影响度分析方法后，需求数据为基本结构参数20项、试验数据21项，包括每项数据获取的量化指标S和优先级。与之前的基本结构参数29项、试验数据48项比较，需求的数据量大大减少，并能够依据量化指标S和优先级有选择的进行需求数据获取，保证模型精度的同时，大大加快了模型的开发进度，并且节约了大量台架获取数据试验的经费。
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公开(公告)号：CN108513424B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810180521.8
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种可重复插拔集成电路芯片的PCB固定与冗余连接结构，包括一个带锁扣功能的集成电路管座、两个柔性电路板、两个90度单排弯头插母、两个90度单排弯头插针，所述集成电路管座焊接在PCB上，用于固定集成电路；所述集成电路管座的两端分别连接一个柔性电路板，所述柔性电路板的另一端连接90度单排弯头插针的弯头端，所述90度单排弯头插针的另一端与一个90度单排弯头插母对插，所述90度单排弯头插母焊接在PCB上。本发明通过对集成电路连接结构的合理布局与设计，采用双向冗余连接技术，能够消除横向、纵向两个方向振动引起的集成电路管脚信号接触不良。利用传输信号的冗余连接技术，保证了集成电路管脚与PCB的可靠连接。
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公开(公告)号：CN111049218A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911328299.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种拓展柴油机电控系统工作电源范围的电源供电模块，包括DC-DC变换器U1、线性稳压器U2、单片机U3、防电流倒灌二极管D1和开关控制模块，所述DC-DC变换器U1、防电流倒灌二极管D1、线性稳压器U2和单片机U3的核心电源供电端Vcore依次连接，所述DC-DC变换器U1的输出端还连接单片机U3的接口电源端Vcc相连；所述DC-DC变换器U1和开关控制模块的输入端均连接蓄电池电压。本发明通过在传统电源供电技术的基础上，增加一个开关控制模块实现工作电源范围的扩展，元件少，成本低、几乎不增加元器件布置空间，可实施性、可推广性强。
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公开(公告)号：CN106545428A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611125545.0
申请日：2016-12-08
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D2041/1409 , F02D2041/1417 , F02D2041/142
Abstract: 本发明提供了一种军用柴油机工况预估的控制算法参数优化方法，包括以下步骤：(1)提取柴油机工作系统的输入输出观测数据，建立柴油机工作系统的离散线性系统状态方程；(2)根据卡尔曼滤波算法，得到上一状态最优结果，并推出上一状态的预测结果；(3)根据协方差最小原则，求出下一时刻估计值；(4)将下一时刻估计值代入到现有的增量式离散PID算法中，得到控制参数的偏移量，进而得到基于柴油机下一时刻工况预测的控制参数。本发明所述的军用柴油机工况预估的控制算法参数优化方法，使柴油机电控系统在不增加传感器和硬件资源的前提下，在柴油机出现剧烈工况变化的情况下，不需要改变控制周期，可以具有较好的控制精度，获得较好的控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105373656A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510742782.0
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 本发明提供了一种二冲程柴油机快速原型仿真时凸轮轴转速信号的模拟方法，包括如下步骤:1)通过MicroAutoBox采集柴油机的曲轴转速信号，通过Simulink创建凸轮轴转速信号模拟模型；2)经过凸轮轴转速信号模拟模型的计算后，通过MicroAutoBox的DIO的硬件通道输出模拟的凸轮轴转速信号输出给RapidPro System；3)通过RapidPro System对采集到的曲轴转速信号和模拟的凸轮轴转速信号进行同步，然后完成喷射驱动电流的输出。本发明具有以下优势：能够在不增加硬件的前提下，采用软件计算的方式完成凸轮轴转速信号的模拟，并且凸轮轴信号模拟的输入源与最终RapidPro System要进行同步的曲轴信号是一个信号源，解决了额外增加硬件前提下同步信号的时间基准问题；从而减少了项目开发的成本和缩短了开发周期。
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公开(公告)号：CN103532561A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310502017.2
申请日：2013-10-23
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H03M1/66
Abstract: 本发明涉及一种提高频压转换线性度的转换电路，包括比较器U1、施密特触发器U2、上升沿时触发器U3、触发器U4、反相器U5、或门U6、计数分频器U7、反相器U8、稳压管Z1、晶体振荡器Q1、跨接器K1，本电路采用晶体振荡电路、D触发器、分频器和通用的门电路实现频率信号到电压信号的转换，成本较低；晶体振荡器产生标准的计时基准，通过分频器使得每个频率周期内的积分时间保持一致，不跟随输入信号的幅度和频率发生变换，保证频率到电压转换的线性度。
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公开(公告)号：CN108513424A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810180521.8
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种可重复插拔集成电路芯片的PCB固定与冗余连接结构，包括一个带锁扣功能的集成电路管座、两个柔性电路板、两个90度单排弯头插母、两个90度单排弯头插针，所述集成电路管座焊接在PCB上，用于固定集成电路；所述集成电路管座的两端分别连接一个柔性电路板，所述柔性电路板的另一端连接90度单排弯头插针的弯头端，所述90度单排弯头插针的另一端与一个90度单排弯头插母对插，所述90度单排弯头插母焊接在PCB上。本发明通过对集成电路连接结构的合理布局与设计，采用双向冗余连接技术，能够消除横向、纵向两个方向振动引起的集成电路管脚信号接触不良。利用传输信号的冗余连接技术，保证了集成电路管脚与PCB的可靠连接。
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公开(公告)号：CN108021739A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711176993.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种大功率军用柴油机实时仿真模型参数影响度分析方法，包括如下内容：通过如下公式得到各个参数的影响度的量化指标值S：根据得到的各个参数的影响度的量化指标值S，再结合参数的影响度等级划分，简化用于柴油机实时仿真模型的参数数据量。本发明具有以下优势：采用柴油机实时仿真模型参数的影响度分析方法后，需求数据为基本结构参数20项、试验数据21项，包括每项数据获取的量化指标S和优先级。与之前的基本结构参数29项、试验数据48项比较，需求的数据量大大减少，并能够依据量化指标S和优先级有选择的进行需求数据获取，保证模型精度的同时，大大加快了模型的开发进度，并且节约了大量台架获取数据试验的经费。
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公开(公告)号：CN106683487A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611123041.5
申请日：2016-12-08
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供了一种基于山路转弯预警系统的转弯车辆检测方法及检测电路，包括通过一种具有自振荡功能的LC振荡电路的电感线圈感应转弯车辆，再通过山路转弯预警系统的控制器判断LC振荡电路的频率变化，从而判断是否有机动车通过。本发明所述的基于山路转弯车辆的检测方法及检测电路，这种检测车辆的方法不受任何环境和光照等因素的影响，该检测电路能够在不同地域不同湿度下正常工作，具有可靠性强易维护等特点，LC振荡电路的硬件设计简单、易实现，降低了山路预警系统的开发成本。
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