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公开(公告)号：CN112989697A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110262777.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明公开了一种基于任务的维修保障设备优化方法，利用粗糙集理论求解核和约简，通过约简，构建关键维修保障设备影响因素与关键维修保障设备数量之间的关键维修保障设备配置规则，初步确定关键维修保障设备品种及其数量，根据M/M/c/∞/m排队论模型，在保证达到机群战备完好率要求的前提下，利用解析法得出所需最低的预防性维修保障设备配置数量，利用多智能体建立仿真模型以及仿真优化工具OptQuest，仿真得到给定关键维修保障设备数量配置情况下的战备完好率值，调整关键维修保障设备数量配置方案，能够在给定典型保障任务时间内达到战备完好率的情况下，确定所需最低的维修保障设备配置数量。
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公开(公告)号：CN116205500B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310079463.0
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/20
Abstract: 本发明公开了一种飞机战伤抢修方案的设计评估方法及系统，涉及飞机抢修技术领域，建立可用性准则数据库，采集飞机的战伤数据，结合所述可用性准则数据库，生成战伤抢修初级清单；基于关键路径算法对所述战伤抢修初级清单中的各项维修作业进行评估，生成多条备选维修路径；获取可靠性最优抢修调度方案；根据所述抢修调度方案及所述战伤抢修初级清单进行资源需求评估，获取多项飞机战伤抢修备选方案予以推荐决策者，由决策者确定飞机战伤抢修最终方案。本发明考虑多种性能指标，给出多个合理的、满足飞机维修区域的限制条件的抢修调度方案，实现了飞机战伤抢修智能化，适用性强，得到的抢修清单和抢修调度方案更加合理客观。
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公开(公告)号：CN115480546B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211171853.2
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及可用性评估技术领域，尤其涉及一种基于不确定性理论的多业务系统可用性评估方法,包括：中控模块根据系统特征，确定系统业务向量Tx，确定i业务涉及的支持设备矩阵LIPQ，输入设备故障及其功能故障模式的故障率，确定Ti业务无故障条件下的最大可用性AiR0，根据不确定性理论对Ti业务的可靠度Ri(t)进行计算，使用蒙特卡罗法对失败的p设备q模式的故障时间进行确定，根据备件和修复条件计算p设备q模式故障状态下系统的可用性ARF并多次循环，取可用性ARF均值；当所述中控模块完成对于故障状态下的系统可用性计算时，根据Ai＝Ri(t)AR0+(1‑Ri(t))ARF公式计算Ti业务的可用性，最终，综合多业务计算系统的总体可用性。本发明实现了多业务系统可用性评估的计算。
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公开(公告)号：CN116205457A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310197014.6
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于抢修资源限制的战伤抢修方案生成方法，涉及飞机抢修技术领域，包括以下步骤：确定基础抢修清单，根据抢修工艺树，在待调度作业集中查找可调度作业集；基于所述可调度作业集，获取备选调度方案，其中至少包括冲突最少优先调度方案、关键路径优先调度方案、最长作业优先调度方案及人员空闲优先调度方案；基于上述备选调度方案，依据时间最短最优先策略，选择所占时间资源最少的备选调度方案，并输出相应的最终抢修清单及最终抢修资源。本发明考虑各项作业的调度是否会导致冲突，若产生冲突则应当对作业进行重新的调度安排，生成不同侧重点的、满足资源储备的抢修调度方案。
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公开(公告)号：CN115480546A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211171853.2
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及可用性评估技术领域，尤其涉及一种基于不确定性理论的多业务系统可用性评估方法,包括：中控模块根据系统特征，确定系统业务向量Tx，确定i业务涉及的支持设备矩阵LIPQ，输入设备故障及其功能故障模式的故障率，确定Ti业务无故障条件下的最大可用性AiR0，根据不确定性理论对Ti业务的可靠度Ri(t)进行计算，使用蒙特卡罗法对失败的p设备q模式的故障时间进行确定，根据备件和修复条件计算p设备q模式故障状态下系统的可用性ARF并多次循环，取可用性ARF均值；当所述中控模块完成对于故障状态下的系统可用性计算时，根据Ai＝Ri(t)AR0+(1‑Ri(t))ARF公式计算Ti业务的可用性，最终，综合多业务计算系统的总体可用性。本发明实现了多业务系统可用性评估的计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116308261B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310085862.8
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/105 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种基于多属性决策的战伤维修方案生成方法，涉及飞机抢修技术领域，包括以下步骤：基于任务及战伤情况确定基础维修清单；获取最长作业最优先调度方案、最短作业最优先调度方案和关键路径最优先调度方案；基于上述三种最优先调度方案进行资源评估，所述资源评估至少包括时间资源评估、人力资源评估和工具资源评估；综合所述资源评估的结果，选择最优调度方案，并输出相应的最终抢修清单及最终抢修资源。本发明基于多属性决策，给出多个合理的、满足飞机维修区域的限制条件的抢修调度方案，综合考虑该调度方案和需评估的抢修清单下所需的抢修资源，得到的抢修清单和抢修调度方案更加合理客观。
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公开(公告)号：CN120039418A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510263453.1
申请日：2025-03-06
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明公开了一种飞机维修检测用辅助测量设备，具体涉及飞机维修检测技术领域，包括测量台，所述测量台的上部设置有移动组件一，所述测量台的上端固定连接有固定座一，所述测量台的下端固定连接有固定座二，所述移动组件一的前侧设置有测量组件一，所述移动组件一的前侧设置有移动组件二，所述移动组件二的上侧设置有测量组件二，所述固定座一的左侧设置有间歇组件。本发明通过结构间的配合，使其可以同步完成对轮毂的限位固定以及对其轮毂内外轮辋直径的测量，并通过间歇组件使轮毂间歇性地转动，对比不同角度下轮辋的内外径测量值，排查战时飞机轮毂的微小变形或因摩擦产生的尺寸变化等问题，保障每一次飞行任务的顺利开展。
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公开(公告)号：CN116029700A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310079539.X
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: G06Q10/20 , G06Q50/30 , G06Q10/0631 , G06F16/21
Abstract: 本发明公开了一种基于任务的飞机系统损伤评估及维修信息确定方法，涉及飞机战伤抢修技术领域，包括以下步骤：建立任务数据库，并收集飞机上所有的外场更换单元；进行基本功能项目分析，获取任务‑外场更换单元数据库；进行损伤模式及影响分析；基于损伤模式及影响分析的结果，总结获得战时可用性准则库；获取战伤飞机的战伤情况，并基于所述战时可用性准则库，获得战伤维修初级清单；结合现有资源情况，调整战伤维修初级清单，确定最终的战伤维修清单。本发明建立可用性准则库，可以根据LRU损伤程度快速确定特定任务下的战伤维修清单，缩短飞机系统战伤维修信息确定的时长。
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公开(公告)号：CN116205457B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202310197014.6
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于抢修资源限制的战伤抢修方案生成方法，涉及飞机抢修技术领域，包括以下步骤：确定基础抢修清单，根据抢修工艺树，在待调度作业集中查找可调度作业集；基于所述可调度作业集，获取备选调度方案，其中至少包括冲突最少优先调度方案、关键路径优先调度方案、最长作业优先调度方案及人员空闲优先调度方案；基于上述备选调度方案，依据时间最短最优先策略，选择所占时间资源最少的备选调度方案，并输出相应的最终抢修清单及最终抢修资源。本发明考虑各项作业的调度是否会导致冲突，若产生冲突则应当对作业进行重新的调度安排，生成不同侧重点的、满足资源储备的抢修调度方案。
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公开(公告)号：CN116127754B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310084408.0
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明公开了一种基于半张量积理论的战伤飞机战时可用程度评估方法，涉及飞机战伤抢修技术领域，将军用飞机划分为组件级和非组件级，基于组件功能是否有效，描述组件级战时可用程度A0，设定每一非组件级Lc由若干个Lc‑1层级单体构成，其中c＝1,2,3,4，根据战伤情况获取当前Lc‑1层级单体的战时可用程度集合并计算其半张量积；根据该战伤飞机的任务，得出该任务下所必需的Lc‑1层级单体的战时可用程度集合并计算其半张量积；根据非组件级战时可用程度逻辑运算矩阵，计算每一层级的战时可用程度Ac；根据所述非组件级战时可用程度的数值，判断战伤飞机的当前状态。本发明结合半张量积理论对战伤飞机各层级离散状态战时可用程度进行数学建模，有效解决无法工程实现的难题。
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