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公开(公告)号：CN115675560B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211348193.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中南大学
IPC: B61F9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法，在高铁列车转向架的下侧可拆卸连接抱扣轨装置，抱扣轨装置可自动开合，列车正常行驶时，抱扣轨装置位于轨道外围，不影响列车正常行驶；列车在突发地震作用下出现脱轨倾向时，抱扣轨装置的扣轨组件先缩小与轨道之间的间隙处于抱轨状态，然后通过电磁力驱动抱扣轨组件的扣轨执行组件快速弹出同时扣住轨道翼缘两侧面和轨道腹板两侧面。在遇到地震作用时，给抱扣轨装置的抱扣轨组件通电，通过强大的电磁力驱动扣轨执行组件同时扣住轨道翼缘两侧面和轨道腹板两侧面，将列车锁定于轨道上避免倾覆，限制列车侧向脱轨和向上跳轨，最大限度保证列车安全。且抱扣轨装置不易出现变形损坏。
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公开(公告)号：CN117536144A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311767367.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥墩内部纵筋因地震破坏后的惯性下落补强修复方法，沿桥墩的外壁四周均布竖向的补强装置；各补强装置包括安装块、补强钢板构件、限位开关组件、支撑组件和卡扣组件；安装块预埋于桥墩的中部，补强钢板构件可相对安装块上下滑动；支撑组件的底部锚固于地面，限位开关组件的底部通过支撑组件安装，顶部固定于桥墩的预埋件上；卡扣组件布置于补强钢板构件的正下方，底部锚固于地面；正常情况下，补强钢板构件的下端通过限位开关组件托住，地震破坏桥墩内部纵筋后桥墩产生弯曲时，限位开关组件托住补强钢板构件的结构体自动打开，补强钢板构件下落，顶部通过安装块卡住，底部通过卡扣组件卡住对桥墩抗弯补强，实现桥墩自修复。
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公开(公告)号：CN117513190A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311767370.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥墩内部纵筋因地震破坏后的上拉约束补强修复方法，沿桥墩的外壁轴向均布补强装置，各补强装置包括补强钢板构件、安装块、上卡扣组件、下卡扣组件、铁链和支撑组件；安装块内侧预埋于桥墩上部，补强钢板构件可相对安装块上下滑动；上卡扣组件内侧预埋于桥墩内对应安装块上侧；下卡扣组件布置于补强钢板构件下方，底部预埋于地面；铁链下端与补强钢板构件上端固定，上端固定于桥墩上；支撑组件底部预埋于地面，顶部支撑铁链；正常情况下，补强装置不起作用；地震破坏桥墩内部纵筋后桥墩产生弯曲破坏达到设计值时，铁链将补强钢板构件上拉，上卡扣组件使补强钢板构件上限位，下卡扣组件使补强钢板构件下限位，对桥墩抗弯补强修复。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115675560A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211348193.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中南大学
IPC: B61F9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电磁驱动抱扣轨的高速铁路列车主动防脱轨方法，在高铁列车转向架的下侧可拆卸连接抱扣轨装置，抱扣轨装置可自动开合，列车正常行驶时，抱扣轨装置位于轨道外围，不影响列车正常行驶；列车在突发地震作用下出现脱轨倾向时，抱扣轨装置的扣轨组件先缩小与轨道之间的间隙处于抱轨状态，然后通过电磁力驱动抱扣轨组件的扣轨执行组件快速弹出同时扣住轨道翼缘两侧面和轨道腹板两侧面。在遇到地震作用时，给抱扣轨装置的抱扣轨组件通电，通过强大的电磁力驱动扣轨执行组件同时扣住轨道翼缘两侧面和轨道腹板两侧面，将列车锁定于轨道上避免倾覆，限制列车侧向脱轨和向上跳轨，最大限度保证列车安全。且抱扣轨装置不易出现变形损坏。
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公开(公告)号：CN117211153A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311189279.8
申请日：2023-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置，包括设置于预制墩柱顶部的减隔震支座，及减隔震支座两侧对称布置的减震单元，减震单元的单元主体分别通过预埋组件与梁体和预制墩柱连接固定。单元主体包括初始耗能构件和与其平行设置的备用耗能构件，初始耗能构件被剪切破坏时，备用耗能构件能自动改变位置来替代初始耗能构件的支撑及耗能作用，进行减震单元的自修复，保护支座不受地震作用破坏，从而避免落梁破坏。
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公开(公告)号：CN117211152A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311186708.6
申请日：2023-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可通过惯性力自主修复的高铁桥梁减震装置，包括设置于预制墩柱顶部的减隔震支座，及减隔震支座两侧对称布置的减震单元，减震单元分别通过预埋组件与梁体和预制墩柱连接固定。减震单元包括上、下连接板及它们之间固定连接的初始耗能构件；还包括备用耗能构件和限位组件，限位组件包括连接于上连接板底面的固定结构体和其连接的活动扣件，备用耗能构件与初始耗能构件平行设置，下端与下连接板固定，上端支撑于固定结构体的底面；初始耗能构件被地震能量剪切破坏时，活动扣件可在惯性力作用下下落将备用耗能构件扣住限位，使备用耗能构件替代初始耗能构件的支撑及耗能作用，使减震单元自修复，保护支座不被破坏及避免落梁破坏。
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公开(公告)号：CN117051684A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311215858.5
申请日：2023-09-19
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/02 , E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本申请公开了一种采用震损后主筋等同替代方法的自修复高铁桥墩，涉及桥梁抗震领域；包括主钢筋，还包括替补钢筋，所述替补钢筋与所述主钢筋间隔设置；所述主钢筋包括多段耗能钢筋，相邻两所述耗能钢筋之间设有滑动装置；所述滑动装置包括上滑动单元和下滑动单元，所述上滑动单元与所述下滑动单元通过滑槽滑块的形式连接；所述下滑动单元还设有用于限制所述上滑动单元滑动的限位组件；本申请通过替补钢筋和滑动单元的设置，使桥墩在遭遇较大的地震时，替补钢筋可以进行耗能，同时在震后自行完成对主钢筋的等效替换，从而实现桥墩震时自修复。
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公开(公告)号：CN115787451A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211461704.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可自适应地震输入方向的高铁桥分阶段消能减震方法，在桥梁与桥墩之间减隔震支座的四周设置耗能单元，耗能单元采用四块耗能板作为耗能主体，相邻耗能板之间设置水平约束组件，减隔震支座的下支座板角部分别设置底座，底座上设置中心孔和其外围的一圈限位孔，水平约束组件的下端通过中心孔插接安装，耗能板和水平约束组件的上端分别与减隔震支座的上支座板可拆卸安装。小震作用时，主要通过减隔震支座形变耗能，同时耗能单元通过水平约束组件适应减隔震支座的变形；大震作用使水平约束组件下端从底座中心孔中弹出后，将滑落至底座上一圈限位孔中的某一个限位；水平约束组件限位后，在后续地震作用下，耗能板开始变形耗能大量耗能。
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