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公开(公告)号：CN114594049B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210296196.8
申请日：2022-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及一种板式拉拔试验装置及基于该装置的车致振动模拟试验方法；本发明的车致振动模拟试验方法中，通过预制梁板，在梁板中并列的埋设多根拉拔钢筋，先浇段区域的拉拔钢筋中套设有保护套管，保护套管内灌注有低熔点浆料，当振动实验完成后，通过将低熔点浆料熔化后排出梁板，即形成了拉拔钢筋和后浇段独立连接的方式，在此情况下，进行粘结强度检测，可以排除先浇段对于后浇段的影响，保证试验结果精确，且低熔点浆料凝固后限制了钢筋与先浇段混凝土的相对位移，避免了钢筋因受到的约束少导致的钢筋在先浇段产生位移的情况出现，进而解决了振动环境下测试构件钢筋与混凝土不垂直导致结果失真的现象。
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公开(公告)号：CN114897873B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210620526.4
申请日：2022-06-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T7/00 , G06V10/25 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/20 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及桥梁病害检测量化和图像处理技术领域，具体涉及一种混凝土桥梁病害并行智能量化方法。方法包括从原始图像中识别并裁剪裂缝区域，得到裂缝区域图像；对裂缝区域图像进行灰度化、中值滤波和限制对比度自适应直方图均衡化处理；提取裂缝像素并进行二值化处理，得到裂缝区域二值图，再去除涂画标记噪声；将裂缝区域二值图转换为连通域图，筛选连通域，再量化和连接裂缝，得到完整的裂缝二值图；获取完整的裂缝二值图的轮廓坐标，对裂缝进行可视化操作得到裂缝可视化图；基于裁剪图像在原始图像中的位置信息，将裂缝可视化图还原至原始图像中。本发明具有较强的适应性和鲁棒性，保证准确量化和可视化裂缝的同时提高其效率。
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公开(公告)号：CN114414784A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210320950.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于混凝土模型试验装置技术领域，涉及一种桥梁拼接缝车载变形差模拟试验装置及模拟方法。本发明改进的模拟试验装置中，通过在预制试验梁与振动台之间设置了弹性组件，在进行桥梁拼接缝车载变形差模拟试验的过程中，能够模拟出拼接缝两端的位移差随拼接缝弹性模量的增长而降低的规律，不需要使用到高精度的传感器，振动台只需要输入固定振幅的振动，即可得到较高的精度。而且，试验中后浇段的最大拉应变与实际工程中湿接缝的最大拉应变也更接近。基于该发明的模拟装置进行的模拟方法，能够更好的反应车桥耦合振动对新旧桥之间湿接缝的影响，通过该模拟方法得到的数据更具有参考性，对于后期新旧桥施工建设能够给出更准确的施工建议。
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公开(公告)号：CN108645723A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810840905.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明涉及一种双面剪切蠕变试验装置，包括底纵梁、立柱、加载纵梁、混凝土双面剪切试件和配重块；立柱竖直安装于上下平行布置的加载纵梁和底纵梁之间，加载纵梁以立柱顶端为支点成为杠杆，杠杆一侧悬挂配重块，另一侧与底纵梁之间设置混凝土双面剪切试件。本发明首先解决了混凝土双面剪切试件的制作问题，利用本发明中的模板和制作流程，能够保证试件两侧粘贴面高度一致，同时保证施加于试件上的拉力作用线与试件的中心线和外贴FRP中心线位于同一直线上；其次降低了试验加载装置的加工难度和成本，使其对试验场地有更好的适应性，更适合于大批量试验研究，且能够满足试验精度要求。
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公开(公告)号：CN119777272A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510197517.2
申请日：2025-02-21
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁加宽技术领域，特别涉及一种桥梁拼接缝初始刚度强化装置、桥梁及施工方法。所述初始刚度强化装置设置于新旧桥之间的接缝位置，包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板设置于新旧桥接缝处的主梁翼板上侧，所述第二钢板设置于新旧桥接缝处的主梁翼板下侧，所述第一钢板和所述第二钢板分别与所述主梁翼板通过锚固螺栓紧固，所述第一钢板和所述第二钢板之间设置有至少一块腹板钢板，所述腹板钢板垂直设置所述第一钢板和第二钢板之间。通过在拼接缝中增加设置初始刚度强化装置，提升新旧主梁之间的刚度，保证二者协同变形，显著降低接缝两侧挠度差，进而保证接缝混凝土在成型过程中不会开裂，实现不中断交通桥梁拼接施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114972274A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210620236.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁裂缝智能检测和图像处理技术领域，具体涉及一种基于裂缝连通域的区域搜索连接方法。具体包括，首先对检测后的裂缝图像进行灰度化、中值滤波和图像二值化处理，得到裂缝二值图；其次，通过连通域标记算法标记裂缝二值图，得到初始连通域图，对其进行连通域筛选，得到筛选后连通域，再将筛选后连通域的信息转换成散列表格式；进一步的，基于散列表的索引，去除初始连通域中的噪声连通域，得到筛选后的裂缝二值图；最后，基于筛选后的裂缝二值图，连接连通域，得到已连接的裂缝二值图。本方法可以有效地保留裂缝混凝土的位置信息，同时可以去除噪声，提高精度。
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公开(公告)号：CN108842640B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810715619.9
申请日：2018-07-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及利用Dynamo建立公路装配式梁桥病害及加固模型的方法，按照功能将公路装配式梁桥结构进行拆分，将每类构件的基本特征的几何要素定义为参数，建立相应的Revit族文件数据库，族文件以其结构类型和特征进行命名；建立桥梁结构数据库；编制建立桥梁模型的Dynamo程序代码；基于Revit建立桥梁病害族库；建立桥梁病害信息数据库；编制建立病害模型的Dynamo程序代码；基于Revit建立桥梁加固构件族库；建立桥梁加固信息数据库；编制建立加固模型的Dynamo程序代码。本发明结合公路预制装配式梁桥的结构特点，建立了相应的快速参数化建模方法，简化了桥梁模型的建模流程，提高了建模效率。
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公开(公告)号：CN108253902A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810201574.3
申请日：2018-03-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明涉及混凝土裂缝宽度的测量装置及方法，包括安装于智能手机摄像头处的金属固定支架，金属固定支架上并排安装有两个点状的激光二极管，激光二极管位于智能手机摄像头的两侧。本发明基于智能手机并结合图像处理和识别的方法，对桥梁裂缝进行信息化的检测，通过智能手机的相机获取混凝土裂缝和激光光斑的照片，再依靠图像处理技术，将裂缝像素和激光光斑像素进行比对、计算，并将检测结果的信息存储于智能手机之中，可达到可视快速化的检测目的，实现了混凝土裂缝检测的可视化和快速化，测量精度高，实施成本低，克服了现有技术劳动力消耗大、测量速度低以及效率低的缺陷。
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公开(公告)号：CN113916146B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111334762.1
申请日：2021-11-11
Applicant: 深圳高速公路股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁拼宽技术领域，尤其涉及一种桥梁拼接缝车致振动变形监测及控制系统和方法。发明通过钢桁架与工字钢，在新桥与旧桥之间建立了内力传递通道，在拼接缝浇筑施工时，旧桥上的车辆荷载可以有效的传递至新桥结构上，减小新桥与旧桥之间的挠度差，提升拼接缝浇筑的质量；通过激光挠度仪与拾振器，在接缝施工过程中监测新旧桥梁之间挠度差与旧桥上因运营荷载导致的振动信息以确定混凝土的凝固质量，通过监测挠度差与振动信息，在不中断交通施工过程中就可以实时的了解拼接缝两侧的变形差和车桥耦合振动环境，通过挠度差与旧桥上的振动信息判断拼接缝的浇筑施工质量；同时当监测发现混凝土凝固过程中出现损伤，可以及时对混凝土进行修复。
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公开(公告)号：CN113735535B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111052288.3
申请日：2021-09-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安天坤科技有限公司
IPC: C04B28/06 , C04B111/20 , C04B111/34
Abstract: 本发明涉及交通工程修补技术领域，具体涉及一种早期高抗扰动桥梁拼接混凝土。所述混凝土以重量份计，包括以下原料组分，普通硅酸盐水泥15‑23份；硫铝酸盐水泥7‑10份；石英砂40‑50份；碎石20‑30份；重质碳酸钙粉5‑10份；聚合物复合短切纤维0.5‑0.8份；玄武岩纤维0.01‑0.02份；早强剂10‑15份；减水剂1.2‑1.5份；水20‑25份。该混凝土材料适用于桥梁面板接缝处作为填充连接材料，在旧有桥梁不影响通车的情况下，可进行施工作业，对旧桥正在通行车辆产生的振动扰动具有良好的免疫能力。
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