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公开(公告)号：CN114594049B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210296196.8
申请日：2022-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及一种板式拉拔试验装置及基于该装置的车致振动模拟试验方法；本发明的车致振动模拟试验方法中，通过预制梁板，在梁板中并列的埋设多根拉拔钢筋，先浇段区域的拉拔钢筋中套设有保护套管，保护套管内灌注有低熔点浆料，当振动实验完成后，通过将低熔点浆料熔化后排出梁板，即形成了拉拔钢筋和后浇段独立连接的方式，在此情况下，进行粘结强度检测，可以排除先浇段对于后浇段的影响，保证试验结果精确，且低熔点浆料凝固后限制了钢筋与先浇段混凝土的相对位移，避免了钢筋因受到的约束少导致的钢筋在先浇段产生位移的情况出现，进而解决了振动环境下测试构件钢筋与混凝土不垂直导致结果失真的现象。
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公开(公告)号：CN119777272A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510197517.2
申请日：2025-02-21
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁加宽技术领域，特别涉及一种桥梁拼接缝初始刚度强化装置、桥梁及施工方法。所述初始刚度强化装置设置于新旧桥之间的接缝位置，包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板设置于新旧桥接缝处的主梁翼板上侧，所述第二钢板设置于新旧桥接缝处的主梁翼板下侧，所述第一钢板和所述第二钢板分别与所述主梁翼板通过锚固螺栓紧固，所述第一钢板和所述第二钢板之间设置有至少一块腹板钢板，所述腹板钢板垂直设置所述第一钢板和第二钢板之间。通过在拼接缝中增加设置初始刚度强化装置，提升新旧主梁之间的刚度，保证二者协同变形，显著降低接缝两侧挠度差，进而保证接缝混凝土在成型过程中不会开裂，实现不中断交通桥梁拼接施工。
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公开(公告)号：CN114972274A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210620236.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁裂缝智能检测和图像处理技术领域，具体涉及一种基于裂缝连通域的区域搜索连接方法。具体包括，首先对检测后的裂缝图像进行灰度化、中值滤波和图像二值化处理，得到裂缝二值图；其次，通过连通域标记算法标记裂缝二值图，得到初始连通域图，对其进行连通域筛选，得到筛选后连通域，再将筛选后连通域的信息转换成散列表格式；进一步的，基于散列表的索引，去除初始连通域中的噪声连通域，得到筛选后的裂缝二值图；最后，基于筛选后的裂缝二值图，连接连通域，得到已连接的裂缝二值图。本方法可以有效地保留裂缝混凝土的位置信息，同时可以去除噪声，提高精度。
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公开(公告)号：CN114624335B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210296592.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及基于多振动台的桥梁拼接缝车载变形差模拟试验装置及方法。本发明的模拟方法中，由于采用了预制试验梁板与多组振动台组相结合的方式进行新旧桥湿接缝施工的模拟试验；同时多组振动台中，多个第一振动台分别采用旧桥不同位置采集到时程曲线数据进行振动模拟；该方式更加接近旧桥实际的振动方式，同时，将不同位移同时振动对后浇带变形差的影响考虑进去，使整个模拟过程更加接近现实过程，最后的数据才更具有参考意义，针对后浇带位置处的裂纹，以及最大承载力数据做出的新旧桥湿接缝施工改进策略才更有效果。
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公开(公告)号：CN119195020A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411577385.8
申请日：2024-11-06
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁结构构件技术领域，具体涉及一种用于桥梁柱式墩局部加固的装配式套箍装置及加固方法。装配式套箍装置包括多个预制钢构件，多个预制钢构件首尾相连围合成一个闭合的圆筒结构；当桥梁的墩柱发生受损需要及时抢修的时候，通过预制的预制钢构件在现场能实现快速的拼接装配，并在墩柱与装置之间进行混凝土的浇筑，将待加固受损墩柱与装配式套箍装置凝结形成整体，共同参与结构受力并提高墩柱承载能力。该装置增大墩柱的截面并对墩柱形成外包加固，具有一定的环箍作用并能够作为混凝土浇筑的外模。整体装配快捷，无需焊接及大型设备、操作简单、工期短、适应性强，尤其适用于桥墩的抢修快速加固，具有工程价值及经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113916146B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111334762.1
申请日：2021-11-11
Applicant: 深圳高速公路股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁拼宽技术领域，尤其涉及一种桥梁拼接缝车致振动变形监测及控制系统和方法。发明通过钢桁架与工字钢，在新桥与旧桥之间建立了内力传递通道，在拼接缝浇筑施工时，旧桥上的车辆荷载可以有效的传递至新桥结构上，减小新桥与旧桥之间的挠度差，提升拼接缝浇筑的质量；通过激光挠度仪与拾振器，在接缝施工过程中监测新旧桥梁之间挠度差与旧桥上因运营荷载导致的振动信息以确定混凝土的凝固质量，通过监测挠度差与振动信息，在不中断交通施工过程中就可以实时的了解拼接缝两侧的变形差和车桥耦合振动环境，通过挠度差与旧桥上的振动信息判断拼接缝的浇筑施工质量；同时当监测发现混凝土凝固过程中出现损伤，可以及时对混凝土进行修复。
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公开(公告)号：CN113735535B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111052288.3
申请日：2021-09-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安天坤科技有限公司
IPC: C04B28/06 , C04B111/20 , C04B111/34
Abstract: 本发明涉及交通工程修补技术领域，具体涉及一种早期高抗扰动桥梁拼接混凝土。所述混凝土以重量份计，包括以下原料组分，普通硅酸盐水泥15‑23份；硫铝酸盐水泥7‑10份；石英砂40‑50份；碎石20‑30份；重质碳酸钙粉5‑10份；聚合物复合短切纤维0.5‑0.8份；玄武岩纤维0.01‑0.02份；早强剂10‑15份；减水剂1.2‑1.5份；水20‑25份。该混凝土材料适用于桥梁面板接缝处作为填充连接材料，在旧有桥梁不影响通车的情况下，可进行施工作业，对旧桥正在通行车辆产生的振动扰动具有良好的免疫能力。
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公开(公告)号：CN113931089A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111361011.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁抗倾覆及抗拔加固技术领域，具体涉及一种桥梁抗倾覆及抗拔加固的限位装置及其施工方法。针对现有技术中桥梁独柱墩抗倾覆加固方法中施工难度大、加固成本高、施工工期长的问题，以及曲线桥爬移、连续钢梁桥边跨上翘这类没有较好的解决方案的问题。本发明所采用的技术方案包括与主梁连接的底钢板一和与墩台连接的底钢板二，底钢板一下部对称焊接有一对槽钢，所述的底钢板二上垂直焊接有工字钢，工字钢设置于一对槽钢之间，工字钢底部设置有π型钢挡板，π型钢挡板焊接于一对槽钢上；所述的主梁为钢筋混凝土结构或钢结构。
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公开(公告)号：CN113916146A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111334762.1
申请日：2021-11-11
Applicant: 深圳高速公路股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁拼宽技术领域，尤其涉及一种桥梁拼接缝车致振动变形监测及控制系统和方法。发明通过钢桁架与工字钢，在新桥与旧桥之间建立了内力传递通道，在拼接缝浇筑施工时，旧桥上的车辆荷载可以有效的传递至新桥结构上，减小新桥与旧桥之间的挠度差，提升拼接缝浇筑的质量；通过激光挠度仪与拾振器，在接缝施工过程中监测新旧桥梁之间挠度差与旧桥上因运营荷载导致的振动信息以确定混凝土的凝固质量，通过监测挠度差与振动信息，在不中断交通施工过程中就可以实时的了解拼接缝两侧的变形差和车桥耦合振动环境，通过挠度差与旧桥上的振动信息判断拼接缝的浇筑施工质量；同时当监测发现混凝土凝固过程中出现损伤，可以及时对混凝土进行修复。
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公开(公告)号：CN113735535A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111052288.3
申请日：2021-09-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安天坤科技有限公司
IPC: C04B28/06 , C04B111/20 , C04B111/34
Abstract: 本发明涉及交通工程修补技术领域，具体涉及一种早期高抗扰动桥梁拼接混凝土。所述混凝土以重量份计，包括以下原料组分，普通硅酸盐水泥15‑23份；硫铝酸盐水泥7‑10份；石英砂40‑50份；碎石20‑30份；重质碳酸钙粉5‑10份；聚合物复合短切纤维0.5‑0.8份；玄武岩纤维0.01‑0.02份；早强剂10‑15份；减水剂1.2‑1.5份；水20‑25份。该混凝土材料适用于桥梁面板接缝处作为填充连接材料，在旧有桥梁不影响通车的情况下，可进行施工作业，对旧桥正在通行车辆产生的振动扰动具有良好的免疫能力。
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