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公开(公告)号：CN107965433B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201711464834.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气压缩机控制系统，包括空气压缩机、发动机、用于调节空气压缩机转速的变速机构，变速机构的输入轴通过离合器与发动机的输出轴传动配合，变速机构的输出轴与空气压缩机传动配合，离合器、变速机构的控制端与ECU电控单元信号连接，且ECU电控单元与VECU整车控制器信号连接，其控制方法为：ECU电控单元先根据接收到的来自VECU整车控制器的指令、离合器和变速机构所处的状态控制变速机构挂档，然后变速机构带动空气压缩机运转，以获得目标压缩空气量。本设计不仅可同时满足载货车对于制动效果和布置空间的要求，而且还能提高车辆的动力性及燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111605563B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010439765.0
申请日：2020-05-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W50/029 , B60C23/00
Abstract: 本申请涉及一种自动驾驶车辆转向故障应对系统,涉及故障应对领域，其包含气压系统和微控制器，气压系统分别对左右前轮进行充气和放气；微控制器分别与自动驾驶车辆的自动驾驶控制器和气压系统相连，用于在自动驾驶车辆的转向系统发生故障时，根据自动驾驶车辆的感知系统的感知信号，通过控制气压系统对左右前轮进行充气和放气，实现转向并靠边。本申请还公开了一种转向故障应对方法。本申请在转向系统发生故障时，自动驾驶车辆除紧急停车外还能自动靠边停车。
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公开(公告)号：CN111605563A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010439765.0
申请日：2020-05-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W50/029 , B60C23/00
Abstract: 本申请涉及一种自动驾驶车辆转向故障应对系统,涉及故障应对领域，其包含气压系统和微控制器，气压系统分别对左右前轮进行充气和放气；微控制器分别与自动驾驶车辆的自动驾驶控制器和气压系统相连，用于在自动驾驶车辆的转向系统发生故障时，根据自动驾驶车辆的感知系统的感知信号，通过控制气压系统对左右前轮进行充气和放气，实现转向并靠边。本申请还公开了一种转向故障应对方法。本申请在转向系统发生故障时，自动驾驶车辆除紧急停车外还能自动靠边停车。
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公开(公告)号：CN107965433A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711464834.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F04B35/002 , F04B49/02 , F04B49/065 , F04B49/20 , F16H61/0204 , F16H2061/0015
Abstract: 一种空气压缩机控制系统，包括空气压缩机、发动机、用于调节空气压缩机转速的变速机构，变速机构的输入轴通过离合器与发动机的输出轴传动配合，变速机构的输出轴与空气压缩机传动配合，离合器、变速机构的控制端与ECU电控单元信号连接，且ECU电控单元与VECU整车控制器信号连接，其控制方法为：ECU电控单元先根据接收到的来自VECU整车控制器的指令、离合器和变速机构所处的状态控制变速机构挂档，然后变速机构带动空气压缩机运转，以获得目标压缩空气量。本设计不仅可同时满足载货车对于制动效果和布置空间的要求，而且还能提高车辆的动力性及燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108275133A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810098314.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T1/10
Abstract: 一种车辆制动能量回收系统，包括空气压缩机、储气罐、动力涡轮，空气压缩机的动力输入轴依次通过第一离合器、第一传动系与传动轴传动连接，排气端通过一号管路与储气罐相通，动力涡轮的进气端通过二号管路与储气罐相通，动力输出轴依次通过第二离合器、第二传动系与传动轴传动连接，二号管路上设置有电磁阀，储气罐上设置有压力传感器，且第一离合器、第二离合器、电磁阀、压力传感器均与控制器信号连接，其控制方法包括制动能量的回收步骤、回收能量的利用步骤，回收能量的利用步骤为当车辆需要加速时，若储气罐内的气压值大于等于气压标定值一则启动动力涡轮，待气压降至气压标定值二时动力涡轮停止工作。本设计实现了回收能量的高效利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108248359A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810027711.6
申请日：2018-01-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种实现刚度解耦的重型卡车发动机悬置结构，包括半包围式软垫支承座及其内部设置的发动机固定架，发动机固定架通过其外周面上套设的围套软垫总成与围板的内部限位配合；顶部支撑块的顶面通过顶部橡胶垫与顶板限位配合，所述螺栓固定块和顶部支撑块的背部均通过背部橡胶垫与背板限位配合，螺栓固定块和底部垫块的一侧通过第一侧部橡胶垫与第一侧板限位配合，螺栓固定块和底部垫块的另一侧通过第二侧部橡胶垫与第二侧板限位配合，底部垫块的第一斜面通过底部橡胶垫与底板限位配合，底部垫块的第二斜面通过支撑橡胶垫与背板和底板限位配合。本设计不仅结构简单，安装方便，而且分离了悬置在整车竖直方向和整车纵向上的受力，提高整车舒适度。
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公开(公告)号：CN108248359B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201810027711.6
申请日：2018-01-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种实现刚度解耦的重型卡车发动机悬置结构，包括半包围式软垫支承座及其内部设置的发动机固定架，发动机固定架通过其外周面上套设的围套软垫总成与围板的内部限位配合；顶部支撑块的顶面通过顶部橡胶垫与顶板限位配合，所述螺栓固定块和顶部支撑块的背部均通过背部橡胶垫与背板限位配合，螺栓固定块和底部垫块的一侧通过第一侧部橡胶垫与第一侧板限位配合，螺栓固定块和底部垫块的另一侧通过第二侧部橡胶垫与第二侧板限位配合，底部垫块的第一斜面通过底部橡胶垫与底板限位配合，底部垫块的第二斜面通过支撑橡胶垫与背板和底板限
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公开(公告)号：CN107989769A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711464832.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F04B35/00 , F04B49/20 , F16H61/28 , F16D25/0635 , F16D25/08
Abstract: 一种空气压缩机控制执行机构，包括空气压缩机、发动机、变速机构，离合器执行机构、换挡执行机构，变速机构的输入轴通过离合器与发动机的输出轴传动配合，输出轴与空气压缩机传动配合，离合器执行机构、换挡执行机构的控制端均与ECU电控单元信号连接，且ECU电控单元与VECU整车控制器信号连接，其控制方法为：ECU电控单元先根据VECU整车控制器的指令、离合器和变速机构所处状态控制换挡执行机构执行变速机构的换挡操作、离合器执行机构执行离合器分离或结合的操作，然后变速机构带动空气压缩机运转，以获得目标压缩空气量。本设计不仅可同时满足载货车对于制动效果和布置空间的要求，而且还能提高车辆的动力性及燃油经济性。
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公开(公告)号：CN209112312U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821586855.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/063 , F16C33/04
Abstract: 一种驾驶室翻转臂用衬套结构，包括衬套内管，橡胶体，衬套外管，所述的橡胶体包在衬套内管外侧，所述的衬套外管包在橡胶体外侧，所述的橡胶体分别与衬套内管和衬套外管硫化为一体；所述衬套外管的轴向长度小于衬套内管的轴向长度和橡胶体的最长轴向长度，所述橡胶体的最长轴向长度小于衬套内管的轴向长度；还包括有衬套内管内芯；所述的橡胶体包括凸起部和橡胶体中间段，与翻转臂配合使用时，减少了侧向冲击力，降低旋转产生的摩擦，减振效果好。
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公开(公告)号：CN207974935U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201721882431.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F04B35/00 , F04B49/20 , F16H61/28 , F16D25/0635 , F16D25/08
Abstract: 一种空气压缩机控制执行机构，包括空气压缩机、发动机、变速机构，离合器执行机构、换挡执行机构，变速机构的输入轴通过离合器与发动机的输出轴传动配合，输出轴与空气压缩机传动配合，离合器执行机构、换挡执行机构的控制端均与ECU电控单元信号连接，且ECU电控单元与VECU整车控制器信号连接。本设计不仅可同时满足载货车对于制动效果和布置空间的要求，而且还能提高车辆的动力性及燃油经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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