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公开(公告)号：CN103958258B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201280058533.4
申请日：2012-11-30
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
CPC classification number: B60L3/003 , B60L1/003 , B60L9/00 , B60L9/12 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B61C17/00 , B61L15/0081 , B61L25/021 , B61L25/028 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 在沿着相连接的多台车辆的行进方向排列的多个电力转换装置中设置有对电力进行转换的转换部、将在转换部产生的热散放到行驶风中的散热部、控制被转换电力的控制部。第一电力转换装置的控制部基于与设置于第一电力转换装置中的散热部相比在行进方向的更前方配置的、将热量散放到行驶风中的其他的散热部的数量、以及到在行进方向的前方邻接的其他的散热部的距离的信息中的至少一方，使得在第一电力转换装置的转换部中被转换的电力进行增减。
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公开(公告)号：CN101516670B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200780035154.2
申请日：2007-09-21
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
IPC: B60L15/40
CPC classification number: B60L9/30 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60M3/04 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供一种车辆牵引控制系统，用于改进在转换区间中电动车辆的行驶质量。当ATC车载装置检测到所述车辆在功率运行状态下进入到区间切换区域时，在从当所述车辆进入到所述区间切换区域时直到当停止给所述区间切换区域供电时的过程中由驱动装置产生的牵引转矩根据预定减小模式减小。当在停止供电之后经过预定的供电恢复时间时，由所述驱动装置产生的牵引转矩根据预定增加模式而增加。
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公开(公告)号：CN103958258A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058533.4
申请日：2012-11-30
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
CPC classification number: B60L3/003 , B60L1/003 , B60L9/00 , B60L9/12 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B61C17/00 , B61L15/0081 , B61L25/021 , B61L25/028 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 在沿着相连接的多台车辆的行进方向排列的多个电力转换装置中设置有对电力进行转换的转换部、将在转换部产生的热散放到行驶风中的散热部、控制被转换电力的控制部。第一电力转换装置的控制部基于与设置于第一电力转换装置中的散热部相比在行进方向的更前方配置的、将热量散放到行驶风中的其他的散热部的数量、以及到在行进方向的前方邻接的其他的散热部的距离的信息中的至少一方，使得在第一电力转换装置的转换部中被转换的电力进行增减。
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公开(公告)号：CN101516670A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780035154.2
申请日：2007-09-21
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
IPC: B60L15/40
CPC classification number: B60L9/30 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60M3/04 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供一种车辆牵引控制系统，用于改进在转换区间中电动车辆的行驶质量。当ATC车载装置检测到所述车辆在功率运行状态下进入到区间切换区域时，在从当所述车辆进入到所述区间切换区域时直到当停止给所述区间切换区域供电时的过程中由驱动装置产生的牵引转矩根据预定减小模式减小。当在停止供电之后经过预定的供电恢复时间时，由所述驱动装置产生的牵引转矩根据预定增加模式而增加。
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