公开(公告)号：CN104521118A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201380041994.5

申请日：2013-08-08

Applicant: 东海旅客铁道株式会社

Inventor： 田中守 ,  上野雅之 ,  渡边祯也 ,  加藤宏和

IPC: H02K11/00 ,  G01H11/02

CPC classification number: G01N27/82 ,  B60L3/0023 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/461 ,  B60W10/08 ,  G01P3/488 ,  H02K7/14 ,  H02K11/00 ,  H02K11/20 ,  H02K15/16 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明的一个方面的损伤检测装置具备第一速度发电机、第二速度发电机、第一波形整形部、第二波形整形部、以及判断部。判断部对通过第二波形整形部整形的第二矩形波和通过第一波形整形部整形的第一矩形波进行比较，在第二矩形波被输出而第一矩形波却未被输出的情况下，判断电枢轴的支撑件产生损伤或磨损。

公开(公告)号：CN104118413A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201410172421.2

申请日：2014-04-25

Applicant: 三菱电机株式会社 ,  东海旅客铁道株式会社 ,  三菱重工业株式会社

Inventor： 渡边朋希 ,  渡边祯也 ,  乾高久

IPC: B60T13/10

CPC classification number: B60T8/176 ,  B60T8/3235 ,  B60T8/5012 ,  B60T8/5081 ,  B60T13/662 ,  B60T13/665 ,  B60T13/683 ,  B60T17/228

Abstract: 本发明提供一种制动器控制装置以及制动器控制方法。调节阀将由流体源所提供的流体调节为确定的压力，并进行输出。输出阀基于切换指令切换开闭。滑行检测部检测车辆是否正在滑行，并通知制动器控制部。制动器控制部基于制动指令以及滑行检测部的检测结果来决定控制阀所输出的空气的压力，并将指令发送给控制阀所具备的AV电磁阀以及RV电磁阀。制动器控制部在滑行检测部检测到滑行的情况下，向排出阀发送指令，以从排出阀排出空气。继动阀基于由排出阀控制的输出阀所输出的空气的压力以及控制阀所输出的空气的压力中最高的压力来调节从流体源提供的空气的压力，并输出到制动缸。

公开(公告)号：CN101516670B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200780035154.2

申请日：2007-09-21

Applicant: 东海旅客铁道株式会社

Inventor： 佐藤贤司 ,  田中英允 ,  吉泽一博 ,  渡边祯也 ,  福岛隆文 ,  谷山纪之

IPC: B60L15/40

CPC classification number: B60L9/30 ,  B60L15/42 ,  B60L2200/26 ,  B60M3/04 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明提供一种车辆牵引控制系统，用于改进在转换区间中电动车辆的行驶质量。当ATC车载装置检测到所述车辆在功率运行状态下进入到区间切换区域时，在从当所述车辆进入到所述区间切换区域时直到当停止给所述区间切换区域供电时的过程中由驱动装置产生的牵引转矩根据预定减小模式减小。当在停止供电之后经过预定的供电恢复时间时，由所述驱动装置产生的牵引转矩根据预定增加模式而增加。

公开(公告)号：CN104521118B

公开(公告)日：2017-10-17

申请号：CN201380041994.5

申请日：2013-08-08

Applicant: 东海旅客铁道株式会社

Inventor： 田中守 ,  上野雅之 ,  渡边祯也 ,  加藤宏和

IPC: H02K11/00 ,  G01H11/02

CPC classification number: G01N27/82 ,  B60L3/0023 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/461 ,  B60W10/08 ,  G01P3/488 ,  H02K7/14 ,  H02K11/00 ,  H02K11/20 ,  H02K15/16 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明的一个方面的损伤检测装置具备第一速度发电机、第二速度发电机、第一波形整形部、第二波形整形部、以及判断部。判断部对通过第二波形整形部整形的第二矩形波和通过第一波形整形部整形的第一矩形波进行比较，在第二矩形波被输出而第一矩形波却未被输出的情况下，判断电枢轴的支撑件产生损伤或磨损。

公开(公告)号：CN101516670A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780035154.2

申请日：2007-09-21

Applicant: 东海旅客铁道株式会社

Inventor： 佐藤贤司 ,  田中英允 ,  吉泽一博 ,  渡边祯也 ,  福岛隆文 ,  谷山纪之

IPC: B60L15/40

CPC classification number: B60L9/30 ,  B60L15/42 ,  B60L2200/26 ,  B60M3/04 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明提供一种车辆牵引控制系统，用于改进在转换区间中电动车辆的行驶质量。当ATC车载装置检测到所述车辆在功率运行状态下进入到区间切换区域时，在从当所述车辆进入到所述区间切换区域时直到当停止给所述区间切换区域供电时的过程中由驱动装置产生的牵引转矩根据预定减小模式减小。当在停止供电之后经过预定的供电恢复时间时，由所述驱动装置产生的牵引转矩根据预定增加模式而增加。