公开(公告)号：CN101516670B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200780035154.2

申请日：2007-09-21

Applicant: 东海旅客铁道株式会社

Inventor： 佐藤贤司 ,  田中英允 ,  吉泽一博 ,  渡边祯也 ,  福岛隆文 ,  谷山纪之

IPC: B60L15/40

CPC classification number: B60L9/30 ,  B60L15/42 ,  B60L2200/26 ,  B60M3/04 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明提供一种车辆牵引控制系统，用于改进在转换区间中电动车辆的行驶质量。当ATC车载装置检测到所述车辆在功率运行状态下进入到区间切换区域时，在从当所述车辆进入到所述区间切换区域时直到当停止给所述区间切换区域供电时的过程中由驱动装置产生的牵引转矩根据预定减小模式减小。当在停止供电之后经过预定的供电恢复时间时，由所述驱动装置产生的牵引转矩根据预定增加模式而增加。

公开(公告)号：CN101516670A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780035154.2

申请日：2007-09-21

Applicant: 东海旅客铁道株式会社

Inventor： 佐藤贤司 ,  田中英允 ,  吉泽一博 ,  渡边祯也 ,  福岛隆文 ,  谷山纪之

IPC: B60L15/40

CPC classification number: B60L9/30 ,  B60L15/42 ,  B60L2200/26 ,  B60M3/04 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明提供一种车辆牵引控制系统，用于改进在转换区间中电动车辆的行驶质量。当ATC车载装置检测到所述车辆在功率运行状态下进入到区间切换区域时，在从当所述车辆进入到所述区间切换区域时直到当停止给所述区间切换区域供电时的过程中由驱动装置产生的牵引转矩根据预定减小模式减小。当在停止供电之后经过预定的供电恢复时间时，由所述驱动装置产生的牵引转矩根据预定增加模式而增加。