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公开(公告)号：CN103958258B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201280058533.4
申请日：2012-11-30
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
CPC classification number: B60L3/003 , B60L1/003 , B60L9/00 , B60L9/12 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B61C17/00 , B61L15/0081 , B61L25/021 , B61L25/028 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 在沿着相连接的多台车辆的行进方向排列的多个电力转换装置中设置有对电力进行转换的转换部、将在转换部产生的热散放到行驶风中的散热部、控制被转换电力的控制部。第一电力转换装置的控制部基于与设置于第一电力转换装置中的散热部相比在行进方向的更前方配置的、将热量散放到行驶风中的其他的散热部的数量、以及到在行进方向的前方邻接的其他的散热部的距离的信息中的至少一方，使得在第一电力转换装置的转换部中被转换的电力进行增减。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104521118A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041994.5
申请日：2013-08-08
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
CPC classification number: G01N27/82 , B60L3/0023 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , B60W10/08 , G01P3/488 , H02K7/14 , H02K11/00 , H02K11/20 , H02K15/16 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 本发明的一个方面的损伤检测装置具备第一速度发电机、第二速度发电机、第一波形整形部、第二波形整形部、以及判断部。判断部对通过第二波形整形部整形的第二矩形波和通过第一波形整形部整形的第一矩形波进行比较，在第二矩形波被输出而第一矩形波却未被输出的情况下，判断电枢轴的支撑件产生损伤或磨损。
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公开(公告)号：CN104521118B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201380041994.5
申请日：2013-08-08
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
CPC classification number: G01N27/82 , B60L3/0023 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , B60W10/08 , G01P3/488 , H02K7/14 , H02K11/00 , H02K11/20 , H02K15/16 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 本发明的一个方面的损伤检测装置具备第一速度发电机、第二速度发电机、第一波形整形部、第二波形整形部、以及判断部。判断部对通过第二波形整形部整形的第二矩形波和通过第一波形整形部整形的第一矩形波进行比较，在第二矩形波被输出而第一矩形波却未被输出的情况下，判断电枢轴的支撑件产生损伤或磨损。
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公开(公告)号：CN106458037A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480070812.1
申请日：2014-12-15
Applicant: 东海旅客铁道株式会社 , 株式会社东芝
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/0061 , B60L9/28 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/32 , B60L2240/421 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/16 , B60L2270/40 , B62D65/005 , G01R31/007 , Y02T10/646 , Y02T10/7241
Abstract: 实施方式的电车控制装置具备：多个马达，能够对电车的车轮传递动力；以及逆变器，供给用于驱动多个马达的电力。控制部控制逆变器，并且在电车以预定的速度条件移动的状态下，比较在马达的驱动控制中使用的q轴电压前馈值VqFF和q轴电压指令值Vq*，在满足下式VqFF≥1.5·Vq*的情况下，检测为在马达与所述逆变器之间产生误布线，所以能够探测搭载于电车并驱动该电车的车轮的多台马达与逆变器之间的误布线。
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公开(公告)号：CN105814789A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480066964.4
申请日：2014-10-03
Applicant: 东海旅客铁道株式会社 , 富士电机株式会社
CPC classification number: H02P5/74 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60W20/00 , H02M1/32 , H02M7/53873 , H02P5/747 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 在运行互相并联连接并机械性连结的多台感应电动机(41)的逆变器等功率转换器(10)的控制装置中，包括：检测功率转换器(10)的输出电流的电流检测单元(30)；生成使该电流检测值和电流指令值相一致的电压指令值的电流控制单元(90)；计算电压指令值的振幅的电压指令振幅计算单元(100)；按每一个采样周期来存储感应电动机(41)的一次频率与当时的电压指令值的振幅的组合的存储单元(110)；以及斜率检测单元(120)，该斜率检测单元(120)基于存储单元(110)的存储信息来计算将电压指令值的振幅的增加量除以一次频率的增加量而得到的值，在其除法结果小于规定的基准值时，判定为多台感应电动机(41)中至少存在一台相对于功率转换器(10)相序发生了误布线的感应电动机(41)，并输出故障信号。
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公开(公告)号：CN103958258A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058533.4
申请日：2012-11-30
Applicant: 东海旅客铁道株式会社
CPC classification number: B60L3/003 , B60L1/003 , B60L9/00 , B60L9/12 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B61C17/00 , B61L15/0081 , B61L25/021 , B61L25/028 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 在沿着相连接的多台车辆的行进方向排列的多个电力转换装置中设置有对电力进行转换的转换部、将在转换部产生的热散放到行驶风中的散热部、控制被转换电力的控制部。第一电力转换装置的控制部基于与设置于第一电力转换装置中的散热部相比在行进方向的更前方配置的、将热量散放到行驶风中的其他的散热部的数量、以及到在行进方向的前方邻接的其他的散热部的距离的信息中的至少一方，使得在第一电力转换装置的转换部中被转换的电力进行增减。
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