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公开(公告)号：CN115849843B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211476585.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 东南大学
IPC: C04B28/10
Abstract: 本发明涉及公路路基材料与固体废弃物治理交叉技术领域，更具体的说是涉及一种低石灰剂量稳定铁尾矿路基材料及其制备方法。低石灰剂量稳定铁尾矿路基材料各组分质量比为：铁尾矿：81.4%~88.3%；石灰：1.8%~8.1%；蒸馏水：8.8%~11.4%。本发明提供的一种低石灰剂量稳定铁尾矿路基材料的制备方法，原料成本低、制备过程简单，可重复性强，制备过程能够将原料均匀混合，从而得到结构和性能均匀、稳定的路基材料；并且，以铁尾矿为原料，能够有效解决铁尾矿堆积带来的环境安全的问题；通过原料组成、搅拌混合、静压成型的相互配合实现了结构性能稳定、绿色环保、社会经济效益显著的新型路基材料。
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公开(公告)号：CN113481778B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110599297.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数值模拟的桩承式路堤多层加筋体加固技术，具体包括以下步骤：利用有限元软件建立多层加筋的桩承式路堤数值模型，对多层加筋体的工作机理进行计算分析；基于加筋垫层中各层加筋体的应力应变分析结果，优化加筋垫层内各层加筋体的强度等级，指导桩承式加筋路堤的精细化设计。本发明深入研究了加筋垫层中各层加筋体的协同承载机理，能保证充分发挥各层加筋体的强度，且有效控制路堤的竖向和水平位移，一方面可维持桩承式加筋路堤的长期稳定性，另一方面又可避免因多层加筋体的不合理设计造成的材料浪费。
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公开(公告)号：CN113481778A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110599297.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数值模拟的桩承式路堤多层加筋体加固技术，具体包括以下步骤：利用有限元软件建立多层加筋的桩承式路堤数值模型，对多层加筋体的工作机理进行计算分析；基于加筋垫层中各层加筋体的应力应变分析结果，优化加筋垫层内各层加筋体的强度等级，指导桩承式加筋路堤的精细化设计。本发明深入研究了加筋垫层中各层加筋体的协同承载机理，能保证充分发挥各层加筋体的强度，且有效控制路堤的竖向和水平位移，一方面可维持桩承式加筋路堤的长期稳定性，另一方面又可避免因多层加筋体的不合理设计造成的材料浪费。
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公开(公告)号：CN118311068A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410376187.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 东南大学
IPC: G01N23/046 , G01N1/28 , G06V10/80 , G06V10/774 , G06V10/26 , G06T7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于多图层信息融合的油石比预测方法，包括采集多图层CT图像、图像预处理、图像分割、基于联合图层特征归一化的多图层信息融合与油石比预测：对马歇尔试件进行连续多次扫描，获取沥青混合料不同截面高度处的数字图像；对CT图像进行预处理，提高图像质量；将图像内容分割成粗集料、沥青砂浆和空隙三种组分；对分割后图像进行特征提取，并将目标试件在多个截面上的图像特征组合，基于联合图层特征归一化构建多图层信息特征；结合多层感知机神经网络、最近邻回归模型和随机森林模型，采用加权均值法建立油石比预测模型，实现油石比预测。马歇尔试件的多图层信息特征融合了沥青混合料在多个断层截面上全部组分的信息，结合机器学习模型，能够实现精确的油石比预测。
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公开(公告)号：CN112942004A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110127139.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种简单有效易于操作且成本低廉的路堤双层毛细屏障排水防渗技术，双层毛细屏障排水防渗结构从上到下分别为细骨料层和粗骨料层。通过室内试验获得粗、细骨料的粒径级配数据，并应用统计学方法得到最优粒径级配曲线，且粗、细骨料分层具有各自相同的粒径级配。排水防渗结构以废弃的建筑垃圾为原材料，变废为宝，有利于资源的高效利用以及环境的可持续发展。本发明的原理基于粗、细骨料层间土‑水特征的差异性，能充分发挥路堤内毛细屏障结构层的排水防渗效果。毛细屏障结构层的排水防渗功能可使其下部土层长期处于非饱和状态，保持路基初始设计强度与承载力，防止降雨入渗导致相关道路病害发生，进而维持路基的长期耐久性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117988188A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410272405.4
申请日：2024-03-11
Applicant: 南京宝地梅山产城发展有限公司矿业分公司 , 东南大学
Abstract: 一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构及其施工方法，旨在实现道路建设材料的资源化利用，提升道路性能的同时降低环境影响。该结构从下到上包括路基层、路面基层和面层，全部或部分由铁尾矿材料构成。路基层完全由石灰稳定铁尾矿土替代传统石灰稳定土；路面基层由铁尾矿替换等粒径水稳碎石中的细集料；沥青面层采用铁尾矿部分替代沥青混合料中的矿粉。铁尾矿颗粒具有特定的粒径分布、塑性指数和有机质含量，以及铁、硅、钙、铝等元素的特定比例。此外，本发明还包括不同等级城市道路各层位对应的厚度取值范围、铁尾矿混合料的制备等。本发明为城市沥青道路提供了一种环保、经济且高性能的新型道路结构和施工方法，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN115849843A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211476585.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 东南大学
IPC: C04B28/10
Abstract: 本发明涉及公路路基材料与固体废弃物治理交叉技术领域，更具体的说是涉及一种低石灰剂量稳定铁尾矿路基材料及其制备方法。低石灰剂量稳定铁尾矿路基材料各组分质量比为：铁尾矿：81.4%~88.3%；石灰：1.8%~8.1%；蒸馏水：8.8%~11.4%。本发明提供的一种低石灰剂量稳定铁尾矿路基材料的制备方法，原料成本低、制备过程简单，可重复性强，制备过程能够将原料均匀混合，从而得到结构和性能均匀、稳定的路基材料；并且，以铁尾矿为原料，能够有效解决铁尾矿堆积带来的环境安全的问题；通过原料组成、搅拌混合、静压成型的相互配合实现了结构性能稳定、绿色环保、社会经济效益显著的新型路基材料。
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公开(公告)号：CN113255176B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202110406979.2
申请日：2021-04-15
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06T17/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种基于数值模拟的多向复合加筋垫层加固方法。该方法包括：运用有限元软件建立桩承式加筋路堤三维数值分析模型；对桩承式加筋路堤三维分析模型进行仿真分析，得到桩承式加筋路堤中加筋体的拉应力及竖向位移的分布规律；根据拉应力及竖向位移的分布规律，对加筋体不同区域处加筋肋条的强度与布置方式进行重新设计，采用有限元软件建立桩承式加筋路堤三维数值分析模型的方式，获得第一应力区、第二应力区、第三应力区三个区域加筋肋条的强度比例，根据强度比例，制成新型多向拉伸的加筋体材料；使用新型多向拉伸的加筋体材料，对桩承式路堤进行加固，解决了加筋体的“拉膜效应”不能很好的发挥、加筋垫层承载力不足的问题。
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公开(公告)号：CN116396037A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310380720.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明属于道路路面底基层材料及工业固废处理技术领域，具体涉及一种城市道路用石灰稳定铁尾矿路面底基层材料及制备方法，所述底基层材料包括以下重量份组份：铁尾矿100份；石灰5‑7份；水9‑15份。本发明所制备的材料固化后抗压强度较高，满足石灰稳定类公路路面底基层强度要求，同时具有良好的抗温缩性能；通过将铁尾矿作为道路路面底基层原料，有效解决了铁尾矿大量堆积造成的环境污染问题，具有良好的环境效益；本发明有效解决了道路建设中砂石料短缺的问题，降低了道路建设成本，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN112942004B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110127139.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种简单有效易于操作且成本低廉的路堤双层毛细屏障排水防渗技术，双层毛细屏障排水防渗结构从上到下分别为细骨料层和粗骨料层。通过室内试验获得粗、细骨料的粒径级配数据，并应用统计学方法得到最优粒径级配曲线，且粗、细骨料分层具有各自相同的粒径级配。排水防渗结构以废弃的建筑垃圾为原材料，变废为宝，有利于资源的高效利用以及环境的可持续发展。本发明的原理基于粗、细骨料层间土‑水特征的差异性，能充分发挥路堤内毛细屏障结构层的排水防渗效果。毛细屏障结构层的排水防渗功能可使其下部土层长期处于非饱和状态，保持路基初始设计强度与承载力，防止降雨入渗导致相关道路病害发生，进而维持路基的长期耐久性和稳定性。
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