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公开(公告)号：CN116386020A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310309602.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了多源数据融合的高速公路收费站出口流量预测方法及系统，获取高速公路收费数据和车辆牌照识别数据，提取各单源数据流量特征，根据待预测收费站出口的时空特性统一各单源时空维度，构建基于收费数据的预测模型和基于车辆牌照识别数据的预测模型，将两个单源预测模型的输出作为多源数据融合预测模型的输入，基于多源数据融合预测模型获取预测流量。本发明结合收费数据和车辆牌照识别数据进行多方位检测，利用多源数据间的互补性和冗余性，避免了基于单一数据源可能存在的检测范围小、数据特征少的局限性，提高了交通预测的准确率。
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公开(公告)号：CN115578861A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211259399.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于嵌入式特征选择策略的高速公路交通流预测方法。该方法首先结合外部影响因素对数据集进行剔除与分割，生成初始时间特征集合；基于斯皮尔曼关联性系数法，过滤初始时间特征集合的冗余信息，结合嵌入式时间特征选择策略，获得近似最优时间特征子集；融合目标高速路网形成有效时间、车型等，基于最优时间特征子集，利用嵌入式空间特征选择策略，获得最优时空特征子集；进而结合神经网络构建高速公路目标场景最佳交通流预测模型。本发明能够进行精准的时空特征选择和高速公路路网交通流精准预测，对所选时空特征具有良好的可解释性和可读性，可以为高速公路营运管理工作提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN116580556A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310535715.6
申请日：2023-05-12
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G06N3/092 , G08G1/052 , G08G1/08 , G08G1/081 , G08G1/09 , G08G1/0967 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种基于离线强化学习的交叉口车辆轨迹优化方法、系统，具体步骤如下：搭建智能网联环境下交叉口信号灯与网联车辆的通信场景，设定场景内车辆与信号灯的通信距离阈值，当车辆行驶至信号灯的控制区域时，双方可进行信息交互。收集信号交叉口网联车辆的运行轨迹和信号相位配时数据，将车辆在交叉口的行驶过程抽象为马尔科夫决策过程，将车辆旅行时间、车辆能耗、碰撞时间等作为马尔科夫决策奖励函数的参数，构建适用的数据集，在离线状态下通过强化学习方法训练车辆智能体得到适用的交叉口通行策略。本发明可应用于交叉口的车辆控制，通过控制车辆加速度使车辆按照最优轨迹行驶，实现车辆的节能减排和安全性能提升。
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公开(公告)号：CN114495499A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210070831.0
申请日：2022-01-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多目标智能网联车辆协同优化控制方法，涉及智能网联车辆优化技术领域，本发明通过目标交叉口中各个进道口在预设通信范围内的各个目标车辆，分别针对目标交叉口的各个进道口，建立跟驰模型，应用跟驰模型，获得各个目标车辆通过目标交叉口的跟驰顺序。通过本发明的技术方案能够使得各个方向的车辆在通过冲突区域时降低车辆延误，提高道路通行效率，缓解交通拥堵，减少车辆在通行潜在冲突区域过程中的能源消耗，促进绿色交通发展。
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公开(公告)号：CN102752466A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201110100450.4
申请日：2011-04-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种融合通信中的智能电话通知系统，其包括：第一ActiveMQ服务器模块、ActiveMQ消息管理模块、第一ActiveMQ客户端模块和第二ActiveMQ客户端模块，ActiveMQ消息管理模块包括第一队列管理器和第二队列管理器，第一ActiveMQ客户端模块包括音频合成器和第二ActiveMQ服务器模块，第二ActiveMQ客户端模块包括一sip软电话模块，该智能电话通知系统可将需要通知给注册用户的内容合成为语音文件，再经由Sip软电话给用户手机拨打电话，并且播放这段语音，以通知注册用户。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102111347A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110046480.1
申请日：2011-02-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种融合通信系统中的多协议即时消息处理系统，该系统包括融合通信系统服务器端、客户端、服务提供商服务器端，融合通信系统服务器端通过以太网分别与客户端、服务提供商服务器端相连接；其中所述服务提供商服务器端包括IM提供商服务器；融合通信系统服务器端包括Web服务器、多协议IM服务器、数据库；本发明还提供了融合通信系统中的多协议即时消息处理方法，用户无需在本地安装客户端软件，只需有浏览器支持即可实现包括即时消息在内的多种通信方式的管理。系统在服务器端合理的优化了用户管理和数据存储格式，简易方便。
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公开(公告)号：CN119274346A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411556110.6
申请日：2024-11-04
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司 , 东南大学
Abstract: 本申请提供一种影响交通安全的特征参数的分析方法、装置及设备，涉及道路交通安全分析技术领域，包括：针对任一类型的目标交通监测数据，计算类型的目标交通监测数据在不同时长对应的统计量；将类型的目标交通监测数据，输入训练好的改进的XGBoost模型中，得到该类型的目标交通监测数据的重要性分数；对类型的目标交通监测数据进行重要性分析，得到类型的目标交通监测数据的重要性分析结果；对任一时长下的类型的目标交通监测数据的重要性分数和相应的重要性分析结果进行分析，得到相应时长的交通状态对应的类型的目标交通监测数据对交通事故的影响结果。本申请提高了交通安全分析的准确性和可解释性。
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公开(公告)号：CN117540842A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311350002.9
申请日：2023-10-18
Applicant: 东南大学 , 苏州同尚工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于路径诱导的纯电动汽车微观能耗预测方法、系统，该方法包括初始化纯电动汽车能耗预测基础信息；定义当前车辆行驶方向；获取修正后车辆基础能耗集合和车辆到达各个交叉口的剩余能耗集合；判断车辆剩余电量，若支持车辆到达最终目的点交叉口，则计算结束，输出此时总能耗；若剩余电量不支持车辆到达最近距离充电站亦无法到达最终目的点交叉口，遍历剩余能耗集合和最低能耗集合内的元素，寻找预警交叉口，进行路径优化并重新计算能耗，基于当前起点与终点重新进行路径规划，再次定义内容进行计算。本发明考虑在获知路网信息后基于路径诱导前提计算出所需能耗，提高了预测准确度并提供给驾驶员一种更精准、有效的预测方法。
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公开(公告)号：CN114495499B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202210070831.0
申请日：2022-01-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多目标智能网联车辆协同优化控制方法，涉及智能网联车辆优化技术领域，本发明通过目标交叉口中各个进道口在预设通信范围内的各个目标车辆，分别针对目标交叉口的各个进道口，建立跟驰模型，应用跟驰模型，获得各个目标车辆通过目标交叉口的跟驰顺序。通过本发明的技术方案能够使得各个方向的车辆在通过冲突区域时降低车辆延误，提高道路通行效率，缓解交通拥堵，减少车辆在通行潜在冲突区域过程中的能源消耗，促进绿色交通发展。
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公开(公告)号：CN119005387A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410949343.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 东南大学 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于收费数据的收费站服务水平识别与车道开放配置优化方法，包括以下步骤：(1)采集收费站历史单向服务水平数据和收费数据；(2)根据单向服务水平数据建立收费站单向服务水平自适应预测的隐马尔科夫链模型；(3)根据收费数据构建基于服务水平的收费通道开放策略逻辑；(4)基于步骤(2)和步骤(3)构建收费站收费车道配置优化策略；本发明考虑有关政策对排队长的限制，以期望实时根据收费数据来动态优化收费站车道配置，降低收费站服务水平，从而提高交通流运行的安全性和交通流运行效率，保证降低车辆通行时间与收费站运营成本的双赢。
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