用于液体姿轨控动力系统的金属破裂膜片结构及使用方法

    公开(公告)号:CN116122988A

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN202211590429.1

    申请日:2022-12-12

    Abstract: 本发明提供了一种用于液体姿轨控动力系统的金属破裂膜片结构及其使用方法,包括固定膜片、活塞膜片以及密封圈,活塞膜片的周向设置有凹槽,密封圈装配至活塞膜片的凹槽内;装配有密封圈的活塞膜片装入所述固定膜片中,活塞膜片和固定膜片通过密封圈过盈配合;所述固定膜片内设置有第一撞锥和第一破裂膜,所述活塞膜片上设置有第二撞锥和第二破裂膜;活塞膜片在固定膜片内推进的过程中,所述第一撞锥逐渐靠近并撞破第二破裂膜,所述第二撞锥逐渐靠近并撞破第一破裂膜。本发明通过撞锥结构放大了上游压力源的作用效果,减小了膜片刻痕加工散差对结构破裂压力的影响。

    液体姿轨控动力系统的主承力结构

    公开(公告)号:CN109703786A

    公开(公告)日:2019-05-03

    申请号:CN201811627633.X

    申请日:2018-12-28

    Abstract: 本发明提供了一种液体姿轨控动力系统的主承力结构,包括:倒锥壳体、球窝、轨控发动机的安装支撑结构;所述球窝设置于倒锥壳体的锥壳本体(2)上;所述轨控发动机的安装支撑结构与倒锥壳体相连。本发明主承力结构布局紧凑、功能多、重量轻,可以实现高振动量级下薄壁复合材料压力容器的可靠安装,本发明对大推力、大总冲、高可靠、轻小型化液体姿轨控动力系统具有良好的适应性。

    液体姿轨控动力系统的主承力结构

    公开(公告)号:CN109703786B

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN201811627633.X

    申请日:2018-12-28

    Abstract: 本发明提供了一种液体姿轨控动力系统的主承力结构,包括:倒锥壳体、球窝、轨控发动机的安装支撑结构;所述球窝设置于倒锥壳体的锥壳本体(2)上;所述轨控发动机的安装支撑结构与倒锥壳体相连。本发明主承力结构布局紧凑、功能多、重量轻,可以实现高振动量级下薄壁复合材料压力容器的可靠安装,本发明对大推力、大总冲、高可靠、轻小型化液体姿轨控动力系统具有良好的适应性。

    基于激光选区熔化成形技术的机架组件

    公开(公告)号:CN109506081A

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:CN201811076581.1

    申请日:2018-09-14

    Abstract: 本发明提供了一种基于激光选区熔化成形技术的机架组件,包括:机架(1)、过滤装置(2)、节流孔板(3);机架(1)包括内部流道;过滤装置(2)设置于机架(1)的内部流道的始端;节流孔板(3)设置于机架(1)的内部流道的末端。本发明可以实现同时对多台发动机工作介质的供应及流量调节;减少了姿控动力系统总装时的工作介质输送管路数量,极大的减少系统焊缝数量,提高系统密封的可靠性;系统管路的减少有利于提高系统结构的抗振能力;减少了系统产品集成装配时的生产劳动量,提高姿控动力系统批量生产的效率。

    预包装推进系统复合材料气瓶贮存试验方法及系统

    公开(公告)号:CN115792114A

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202211508068.1

    申请日:2022-11-29

    Abstract: 本发明提供了一种预包装推进系统复合材料气瓶贮存试验方法及系统,根据预包装推进系统复合材料气瓶的使用工况和失效模式,识别出贮存薄弱环节为老化和蠕变,通过树脂基体加速老化试验、复合材料蠕变试验得到表征复合材料老化和蠕变的加速因子;利用加速因子进行复合材料气瓶高温老化加速试验和液压强度蠕变加速试验模拟气瓶预包装充气后长期贮存经历的老化和蠕变过程;然后进行气瓶压力循环试验,模拟长期贮存过程中气瓶内气体压力随温度变化的过程;最后对加速试验后的气瓶进行鉴定试验验证其贮存后的性能。完成预包装气瓶的加速贮存试验,模拟了气瓶充气后长期贮存过程与其失效模式相关的工况,验证气瓶带气长期贮存后的性能。

    基于激光选区熔化成形技术的机架组件

    公开(公告)号:CN109506081B

    公开(公告)日:2021-02-26

    申请号:CN201811076581.1

    申请日:2018-09-14

    Abstract: 本发明提供了一种基于激光选区熔化成形技术的机架组件,包括:机架(1)、过滤装置(2)、节流孔板(3);机架(1)包括内部流道;过滤装置(2)设置于机架(1)的内部流道的始端;节流孔板(3)设置于机架(1)的内部流道的末端。本发明可以实现同时对多台发动机工作介质的供应及流量调节;减少了姿控动力系统总装时的工作介质输送管路数量,极大的减少系统焊缝数量,提高系统密封的可靠性;系统管路的减少有利于提高系统结构的抗振能力;减少了系统产品集成装配时的生产劳动量,提高姿控动力系统批量生产的效率。

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