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公开(公告)号：CN112780447A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011605537.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海空间推进研究所
IPC: F02K9/80
Abstract: 本发明提供了一种用于姿轨控动力系统的燃气发生装置及使用方法，涉及航天姿轨控动力系统领域，包括与上游推进剂供给系统连通的单向阀、与下游系统连通的燃气发生器以及降温组件，所述降温组件安装在燃气发生器上；所述单向阀的进口与上游推进剂供给系统的出口连通，所述单向阀的出口与燃气发生器的进口连通，所述燃气发生器的出口与下游系统连通，且所述单向阀与燃气发生器固定连接。通过控制单向阀的开合或关闭即能实现单组元推进剂和高温燃气的连通或阻断，有助于减少系统的反应时间，进而有助于提高系统的快速响应能力，且降温组件降低了单向阀温度，有助于提高系统的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112664352A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011605536.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明涉及推进剂贮箱增压领域内的一种固液混合式燃气增压系统及其控制方法，包括固体燃气增压模块、液体燃气填充模块以及发动机燃料贮箱；所述固体燃气增压模块、所述液体燃气填充模块以及发动机燃料贮箱依次连通；所述固体燃气增压模块产生燃气并通入所述液体燃气填充模块内，所述液体燃气填充模块受到通入燃气的压力并产生高温燃气，所述高温燃气流入下游的所述发动机燃料贮箱内。本发明固液混合式燃气增压系统复杂度低，可靠性高，节省了增压系统在航天姿轨控动力系统中的体积。
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公开(公告)号：CN109506827A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811000955.1
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海空间推进研究所
IPC: G01L11/00
Abstract: 本发明提供了一种姿控动力系统的高压气体长期贮存压力检测系统，利用高压气体贮存单元内测压元件及外部电源进行检测,其中，高压气体贮存单元包括气瓶(1)、电爆阀(2)、充气阀(3)、测压元件(4)、电连接器(5)，所述气瓶(1)分别连接电爆阀(2)、充气阀(3)，充气阀(3)连接测压元件(4)的一端，测压元件(4)的另一端连接电连接器(5)；将电连接器(5)连接包括电源及显示模块在内的外部仪器即能够显示压力数据。本发明无需内部电源供应、检测时无需安装充气服务阀、无需进行高压气体放气操作即能够更换测压元件(4)，具有姿控动力系统高压气体长期贮存压力检测方便快捷、成本低廉、维修性好的多重效果。
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公开(公告)号：CN112664352B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202011605536.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明涉及推进剂贮箱增压领域内的一种固液混合式燃气增压系统及其控制方法，包括固体燃气增压模块、液体燃气填充模块以及发动机燃料贮箱；所述固体燃气增压模块、所述液体燃气填充模块以及发动机燃料贮箱依次连通；所述固体燃气增压模块产生燃气并通入所述液体燃气填充模块内，所述液体燃气填充模块受到通入燃气的压力并产生高温燃气，所述高温燃气流入下游的所述发动机燃料贮箱内。本发明固液混合式燃气增压系统复杂度低，可靠性高，节省了增压系统在航天姿轨控动力系统中的体积。
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公开(公告)号：CN109506081B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811076581.1
申请日：2018-09-14
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于激光选区熔化成形技术的机架组件，包括：机架(1)、过滤装置(2)、节流孔板(3)；机架(1)包括内部流道；过滤装置(2)设置于机架(1)的内部流道的始端；节流孔板(3)设置于机架(1)的内部流道的末端。本发明可以实现同时对多台发动机工作介质的供应及流量调节；减少了姿控动力系统总装时的工作介质输送管路数量，极大的减少系统焊缝数量，提高系统密封的可靠性；系统管路的减少有利于提高系统结构的抗振能力；减少了系统产品集成装配时的生产劳动量，提高姿控动力系统批量生产的效率。
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公开(公告)号：CN109506081A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811076581.1
申请日：2018-09-14
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于激光选区熔化成形技术的机架组件，包括：机架(1)、过滤装置(2)、节流孔板(3)；机架(1)包括内部流道；过滤装置(2)设置于机架(1)的内部流道的始端；节流孔板(3)设置于机架(1)的内部流道的末端。本发明可以实现同时对多台发动机工作介质的供应及流量调节；减少了姿控动力系统总装时的工作介质输送管路数量，极大的减少系统焊缝数量，提高系统密封的可靠性；系统管路的减少有利于提高系统结构的抗振能力；减少了系统产品集成装配时的生产劳动量，提高姿控动力系统批量生产的效率。
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