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公开(公告)号：CN117855743A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311830764.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 上海理工大学
IPC: H01M50/35 , H01M50/30 , H01M10/658
Abstract: 本发明公开了一种烟气热流疏散流道，包括：本体，该本体的中间部位开设有多个斜向导流喷口，多个斜向导流喷口沿本体的长度方向均匀分布，每个斜向导流喷口上可设置有一个电池；本体内开设有水平烟气流道，该水平烟气流道的宽度小于本体的宽度，水平烟气流道的长度与本体的长度相同；斜向导流喷口与水平烟气流道相连通；本体一相对的两个侧面上均匀开设有多个通风孔，每个通风孔与水平烟气流道连通。根据本发明，使得高温烟气有效排出，避免了热量的积聚，且电池与高温烟气间由热阻层隔开，有效隔绝烟气热流，抑制甚至防止热蔓延的发生，提高了电池的安全性。
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公开(公告)号：CN116315272A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310313985.2
申请日：2023-03-28
Applicant: 上海理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/615 , H01M10/6567 , H01M10/63 , H01M10/617 , B60L50/60 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明提供了一种浸没式热管理的电池底盘装置，其特征在于，包括：电池组件，包括外壳和多个电池，多个电池之间留有间隙地设置在外壳中，间隙形成容纳冷却介质的散热流道，多个电池浸没在冷却介质中；冷却机构，与电池组件连接，用于对冷却介质进行冷却；加热机构，与电池组件连接，用于对冷却介质进行加热；以及控制机构，用于控制冷却介质在电池组件外部的流向。本发明所提供的浸没式热管理的电池底盘装置具有结构简单、散热效率高、适应性强以及安全性高的特点，有利于维持电池组件的温度均匀性。
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公开(公告)号：CN113381096A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110641130.3
申请日：2021-06-09
Applicant: 上海理工大学
IPC: H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/617 , H01M10/613 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供了一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，用于对若干个电池模组的散热量进行实时控制，其特征在于，包括：若干个液冷单元，每一个液冷单元具有一个电池模组、一块液冷板以及两个控制阀门；循环水处理单元为所有液冷单元提供冷却液；冷却液控制单元用于对控制阀门以及循环水处理单元进行控制。其中，冷却液控制单元具有冷却液路径存储部以及控制部，冷却液路径存储部存储有分别以每个流通口为初始入水口的多条冷却液流通路径，控制部以预定的时间间隔依次根据每个冷却液流通路径对控制阀门进行控制，使得冷却液随时间间隔分别按照各个冷却液流通路径流经液冷板。本发明的电池热管理系统能够减小电池模组之间的温度差异。
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公开(公告)号：CN112448080A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011360605.3
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海理工大学
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/251 , H01M10/613 , H01M10/627 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , A62C3/16
Abstract: 本发明涉及一种沉浸式储能箱及沉浸式储能系统，储能箱的防水等级至少为IP68，沉浸在蓄水池内，储能箱的内部包括由隔舱板隔开的多个舱室，各个舱室上均安装有与控制器连接的安全注水阀和维护排水阀；沉浸式储能系统包括多个沉浸在蓄水池内的储能箱，蓄水池通过水循环系统与水源连通，储能箱通过防水电缆分别与电网和发电站连接。与现有技术相比，沉浸式储能箱的安全性更高，如果某个舱室出现异常着火，可以向该舱室注水灭火同时不影响其他舱室，降低了事故发生造成的损失；沉浸式储能系统通过调节蓄水池内的水温维持储能箱内的温度，热管理效果好，成本低。
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公开(公告)号：CN110159410B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910460535.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机热管理控制系统，包括冷却装置以及控制装置，冷却装置包含冷却管、给液泵以及散热器；控制装置包含主动控制部以及反馈控制部，主动控制部含有主控端存储单元、主控端信息采集模块、主控端检索单元、主控端计算单元、主控端判断单元、主控端控制单元以及驱动模块，驱动模块具有水泵驱动单元，反馈控制部含有反馈端存储单元、反馈端信息采集模块、反馈端判断单元以及反馈端控制单元，反馈端信息采集模块具有用于实时获取流出口冷却液温度的流出口温度传感器，主控端控制单元根据超出温差控制水泵驱动单元以相应的流量运行给液泵，反馈端控制单元按预定时长以预定比例提升给液泵的流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110264517A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910510863.6
申请日：2019-06-13
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本申请的目的是提供一种基于三维场景图像确定车辆当前位置信息的方法与系统。与现有技术相比，本申请通过一种基于三维场景图像确定车辆当前位置信息的方法与系统，采集车辆周围场景图像，通过预处理、图优化以及实时制图得到三维场景图像，基于与三维场景地图的匹配，实现车辆定位和导航，为车辆，特别是自动驾驶车辆提供快速、高精度的定位和导航，而且能避免现有卫星定位和导航具有的易受干扰影响。
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公开(公告)号：CN106768976B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710034568.9
申请日：2017-01-17
Applicant: 上海理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种空气雾化涂料喷枪喷涂测试试验台，用于测试空气雾化涂料喷枪的喷涂性能，其特征在于，具有：工作试验台，包括多个设置在该工作试验台的台面上的喷枪固定支座；喷涂板，竖直设置在工作试验台的一侧，其上设置有与喷枪固定支座一一对应的多个喷涂区域；喷涂距离调节机构，分别连接工作试验台与喷涂板的两侧；喷枪驱动部，用于为空气雾化涂料喷枪提供稳定的空气压力；高速摄影机，设置在工作试验台的一侧，用于影像记录空气雾化涂料喷枪的喷涂测试过程；喷涂数据采集部，用于采集空气雾化涂料喷枪的耗气量数据、空气压力数据并传输至计算机；以及具有深色背景色的遮光板，设置于喷涂板上远离高速摄影机的一侧。
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公开(公告)号：CN108612589A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810446883.7
申请日：2018-05-11
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双滚柱阀体调节式电子节气门，用于控制方程式赛车发动机的进气量，包括：节气门壳体，设置在发动机的进气系统上，该节气门壳体上设有用于空气进入的进气口以及将从进气口进入的空气通入发动机的出气口，且节气门壳体内部设置有直流电机安装腔体以及与进气口和出气口连通的滚筒阀安装腔体；滚筒部，包括反对称放置于滚筒阀安装腔体内的第一滚筒组件和第二滚筒组件；直流电机，通过直流电机挡圈固定于直流电机安装腔体内。本发明的一种双滚柱阀体调节式电子节气门结构简单、安装方便，从而节省了时间，有效的减小了节流损失，提高了进气效率，还提高了工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN107930934A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711336995.9
申请日：2017-12-14
Applicant: 上海理工大学
IPC: B05B15/656 , B05B15/652
Abstract: 本发明提供了一种可调喷雾锥角空气雾化喷嘴，因为具有包括空气雾化喷嘴本体、喷液部以及喷雾锥角调节部，喷液部具有与空气雾化喷嘴本体连通的喷液通道以及沿喷液通道延伸方向设置的多个连通口，喷雾锥角调节部具有多个伸缩喷雾管以及调节面板，调节面板上设置有多个喷雾口，伸缩喷雾管的一端连通口匹配转动连通；另一端与喷雾口匹配转动连通，调节面板的下端转动连接在空气雾化喷嘴本体上。推动调节面板使伸缩喷雾管绕喷液部转动从而调节了喷雾锥角(调节面板之间的夹角)，提高了喷枪对不同粘度涂料的适用性以及提升了喷涂精度。
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公开(公告)号：CN119481434A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411643917.3
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/617
Abstract: 本发明提出一种基于错流式流道的浸没式冷却动力电池包，包括箱体、电池和侧盖，其中，电池排列成组设于箱体内；将导流隔板设于每相邻两排电池之间，形成相邻两侧错流的电池间隙流道，箱体的两侧均设有下开口和上开口；侧盖紧贴于箱体的两侧，侧盖上均开设有总进口和总出口；使得冷却液从一侧的总进口流入箱体内，经过电池间隙流道后，从另一侧的总出口排出，再通过外部水冷机，再次循环至总进口；本发明通过双向错流式流道的浸没冷却结构，有效降低电池充放电循环时的温度，改善电池温度的一致性，降低电池热失控的概率；还将电池极耳和冷却液分离，通过液‑电‑气分离设计，方便电池维修更换、实现电池热失控预警以及保证电池的电气安全。
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