公开(公告)号：CN110070733B

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201910461276.2

申请日：2019-05-30

Applicant: 上海海事大学

Inventor： 陈信强 ,  陈辉兴 ,  杨勇生 ,  于泽崴 ,  吴华锋 ,  吴淑博 ,  赵建森 ,  刘卫 ,  许波桅 ,  陈晶

IPC: G08G1/07 ,  G06F17/18

Abstract: 本发明提供一种车头时距建模方法，通过采集信号交叉口通过停车线的第一车至第k车的车头时距，并用不同的概率分布函数对所采集的数据进行拟合，通过卡方检测判断拟合效果，为不考虑排队位置时和考虑排队位置时所采集的车头时距，选取适合的概率分布函数进行建模。本发明还提供一种最小绿灯时间计算方法，根据第一车、第二车车型计算得到第二车通过停车线所需时间；并根据大车的数目和大车的排序位置，计算从第三车开始，后继车辆通过停车线所需时间；由此得到一次绿灯时间内，k辆车中包含d辆大车时，通过信号交叉口的最小绿灯时间。本发明可对采集的车头时距准确建模，还可以更合理的设置绿灯时间，提高交通出行效率。

公开(公告)号：CN110070733A

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201910461276.2

申请日：2019-05-30

Applicant: 上海海事大学

Inventor： 陈信强 ,  陈辉兴 ,  杨勇生 ,  于泽崴 ,  吴华锋 ,  吴淑博 ,  赵建森 ,  刘卫 ,  许波桅 ,  陈晶

IPC: G08G1/07 ,  G06F17/18

Abstract: 本发明提供一种车头时距建模方法，通过采集信号交叉口通过停车线的第一车至第k车的车头时距，并用不同的概率分布函数对所采集的数据进行拟合，通过卡方检测判断拟合效果，为不考虑排队位置时和考虑排队位置时所采集的车头时距，选取适合的概率分布函数进行建模。本发明还提供一种最小绿灯时间计算方法，根据第一车、第二车车型计算得到第二车通过停车线所需时间；并根据大车的数目和大车的排序位置，计算从第三车开始，后继车辆通过停车线所需时间；由此得到一次绿灯时间内，k辆车中包含d辆大车时，通过信号交叉口的最小绿灯时间。本发明可对采集的车头时距准确建模，还可以更合理的设置绿灯时间，提高交通出行效率。