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公开(公告)号：CN114103951B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010886085.3
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种参数确定方法和相关装置，所述方法包括：获取由整车控制器发送的扭矩请求信息，所述扭矩请求信息包括第一扭矩参数；采集目标车辆对应的加速踏板开度和车速；根据所述加速踏板开度和所述车速，确定第二扭矩参数；根据所述第一扭矩参数和所述第二扭矩参数，确定所述目标车辆对应的最终扭矩输出参数。通过该方法，处理设备在获取由整车控制器发送的扭矩请求信息中的第一扭矩参数后，可以根据自身采集确定出的第二扭矩参数对第一扭矩参数进行校验，并结合二者确定出最终扭矩输出参数，从而提高了扭矩参数的准确性，提高了用户的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN114056108A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010744643.2
申请日：2020-07-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请实施例公开了一种扭矩控制方法，所述方法包括：进行第一判断，所述第一判断用于判断是否获取到第一扭矩控制器发送的第一关断信号；进行第二判断，所述第二判断用于判断是否获取到第二扭矩控制器发送的第二关断信号若所述第一判断和所述第二判断中存在至少一个判断的判断结果为是，输出第一停止信号，所述第一停止信号用于停止输出扭矩。处理设备可以分别判断是否获取到第一扭矩控制器和第二扭矩控制器发送的关断信号，从而使两个扭矩控制器之间形成了冗余系统，避免了因一台扭矩控制器损坏就无法对扭矩进行准确控制的问题，提高了扭矩控制的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114103951A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010886085.3
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种参数确定方法和相关装置，所述方法包括：获取由整车控制器发送的扭矩请求信息，所述扭矩请求信息包括第一扭矩参数；采集目标车辆对应的加速踏板开度和车速；根据所述加速踏板开度和所述车速，确定第二扭矩参数；根据所述第一扭矩参数和所述第二扭矩参数，确定所述目标车辆对应的最终扭矩输出参数。通过该方法，处理设备在获取由整车控制器发送的扭矩请求信息中的第一扭矩参数后，可以根据自身采集确定出的第二扭矩参数对第一扭矩参数进行校验，并结合二者确定出最终扭矩输出参数，从而提高了扭矩参数的准确性，提高了用户的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN114056108B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202010744643.2
申请日：2020-07-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请实施例公开了一种扭矩控制方法，所述方法包括：进行第一判断，所述第一判断用于判断是否获取到第一扭矩控制器发送的第一关断信号；进行第二判断，所述第二判断用于判断是否获取到第二扭矩控制器发送的第二关断信号若所述第一判断和所述第二判断中存在至少一个判断的判断结果为是，输出第一停止信号，所述第一停止信号用于停止输出扭矩。处理设备可以分别判断是否获取到第一扭矩控制器和第二扭矩控制器发送的关断信号，从而使两个扭矩控制器之间形成了冗余系统，避免了因一台扭矩控制器损坏就无法对扭矩进行准确控制的问题，提高了扭矩控制的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111833291B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910324442.4
申请日：2019-04-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
Abstract: 本发明提供了一种语义分割训练集人工标注评价方法及装置，该方法包括：基于目标物体轮廓被标注的相邻两点生成标注边缘；确定标注边缘对应的局部ROI；提取局部ROI内的实际边缘；基于标注边缘和实际边缘对目标物体轮廓进行标注评价。本发明可以对语义分割训练集的人工标注结果逐一量化评定，解决抽检方式所造成的漏检问题，提高评价准确度，从而在后续训练过程中提升训练的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213228332U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021383196.4
申请日：2020-07-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
Abstract: 本实用新型公开一种新能源汽车充电座，包括充电座本体(1)和一体成型于充电座本体(1)的直流充电部(2)和交流充电部(3)，充电时，直流充电部(2)或交流充电部(3)一端与充电枪连接，另一端与新能源汽车的充配电单元连接，以对电池供电，充电座通过充电座本体(1)固定于新能源汽车车身的预定位置。本实用新型还提供一种具有该新能源汽车充电座的新能源汽车。本实用新型的新能源汽车充电座与新能源汽车，新能源汽车充电座通过充电座本体(1)直接固定于车身，结构简单，有效节约占用空间与重量，缩短汽车生产线装配时间，降低加工成本。
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公开(公告)号：CN114541892A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210163889.X
申请日：2022-02-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种限位门锁，包括第一锁座和第二锁座，所述第一锁座设有锁扣、锁闩中的一者，以及限位销、限位座中的一者，第二锁座设有所述锁扣、所述锁闩中的另一者，以及所述限位销、所述限位座中的另一者；所述锁扣能够和所述锁闩沿第一方向锁合，以限制门体打开，所述限位销能够沿所述第一方向插入所述限位座。限位门锁集成了门锁和限位装置的功能，门锁和限位装置均设置在第一锁座和第二锁座，可以减少零件开发，节约成本，并且这样也易于控制各部件的装配误差，减少装配工时和调整工时，同时也更容易布置，易于实现平台化使用。此外，限位销沿第一方向插入限位座，能够可靠地实现垂直于第一方向的限位，以减少门体的振动、噪音以及变形。
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公开(公告)号：CN110626193A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810576151.X
申请日：2018-06-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种充电枪电子锁的控制方法，该方法可以获取第一解锁请求信号，第一解锁请求信号用于解除车门锁，当获取到第一解锁请求信号时，可以认为用户可能具有终止充电并解除充电枪电子锁的需求。故，根据第一解锁请求信号可以生成第二解锁请求信号，第二解锁请求信号用于解除充电枪电子锁。接着，根据第二解锁请求信号生成终止充电指令，并根据该终止充电指令控制电动汽车通信控制单元终止充电以及解除充电枪电子锁。可见，该方法实现了根据用户的需求由电动汽车端主动终止充电，解除充电枪电子锁，以拔出电子枪，使得终止充电、解除充电枪电子锁等控制更加便捷，提高用户体验。本申请实施例还公开一种充电枪电子锁的控制装置和系统。
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公开(公告)号：CN111152740A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811320168.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请公开了一种过线机构，用于在车体和尾门之间走线，包括：能够被导线穿过的套管；用于将套管固定连接在车体上的连接件；滑动的套设在套管上，并能够与尾门固定连接的滑动件。上述的过线机构，当尾门开启或关闭时，可以实现滑动件相对于套管的滑动，在保证尾门能够相对于套管及其内部的导线正常运动的同时，无需再令套管发生变形，所以无需令套管的体积增大就可以保证尾门更大角度的开启，使得过线机构的结构可以更加简单、体积较小，并且无需预留较大的容置空间，避免了空间的浪费，降低了汽车结构的设计难度，同时也避免了90度的尾门开启局限，令尾门可以开启至大于90度的更大角度。本发明还提供了具有上述过线机构的一种汽车。
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公开(公告)号：CN114541892B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210163889.X
申请日：2022-02-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种限位门锁，包括第一锁座和第二锁座，所述第一锁座设有锁扣、锁闩中的一者，以及限位销、限位座中的一者，第二锁座设有所述锁扣、所述锁闩中的另一者，以及所述限位销、所述限位座中的另一者；所述锁扣能够和所述锁闩沿第一方向锁合，以限制门体打开，所述限位销能够沿所述第一方向插入所述限位座。限位门锁集成了门锁和限位装置的功能，门锁和限位装置均设置在第一锁座和第二锁座，可以减少零件开发，节约成本，并且这样也易于控制各部件的装配误差，减少装配工时和调整工时，同时也更容易布置，易于实现平台化使用。此外，限位销沿第一方向插入限位座，能够可靠地实现垂直于第一方向的限位，以减少门体的振动、噪音以及变形。
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