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公开(公告)号：CN103364043B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201210085103.3
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动系统压力容积试验装置及方法，所述装置包括：制动液壶；测量缸，所述测量缸具有制动液容器和位于制动液容器中的活塞，所述制动液容器通过进液管路与所述制动液壶的出液口相连；推动部件，串接在所述进液管路上并由第一伺服电机驱动；电动缸，将第二伺服电机的旋转运动转化为直线运动推动所述测量缸的活塞；控制器，与所述第一伺服电机和第二伺服电机相连。本发明能够减小试验装置的体积和重量，便于携带。
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公开(公告)号：CN103364043A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210085103.3
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动系统压力容积试验装置及方法，所述装置包括：制动液壶；测量缸，所述测量缸具有制动液容器和位于制动液容器中的活塞，所述制动液容器通过进液管路与所述制动液壶的出液口相连；推动部件，串接在所述进液管路上并由第一伺服电机驱动；电动缸，将第二伺服电机的旋转运动转化为直线运动推动所述测量缸的活塞；控制器，与所述第一伺服电机和第二伺服电机相连。本发明能够减小试验装置的体积和重量，便于携带。
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公开(公告)号：CN101858804A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200910049078.1
申请日：2009-04-09
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01L3/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明揭示了一种道路试验拖滞力矩测量设备，包括：基座，基座上布置有水平滑轨；升降平台，放置在水平滑轨上，沿水平滑轨水平移动，升降平台包括在竖直方向上移动的升降机构；电机，放置在升降平台上；扭矩传感器，通过减速器连接到电机上；连接夹具，连接夹具连接到待测试的车辆，连接夹具还通过万向节连接到扭矩传感器；控制系统，电连接到电机，控制电机的运行；数据采集系统，根据控制系统控制电机在不同状态下运行，采集扭矩传感器的数据；数据处理系统，基于控制系统控制电机运行的信息和数据采集系统采集的扭矩传感器的数据，处理得到道路试验拖滞力矩数据。
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公开(公告)号：CN203881480U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420253629.2
申请日：2014-05-16
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本实用新型公开了一种制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置，满足制动钳在整车上的测试要求，测量精度高、可靠度高、便于携带和维护。其技术方案为：测试装置包括电机、数据采集系统、控制系统、驱动机构、操作台、升降机构，其中驱动机构连接汽车车轮；升降机构连接驱动机构，用于定位驱动机构的位置；电机启动后带动被测量的汽车车轮；操作台提供用户操作接口；控制系统通过电气信号控制装置中各组件机构的运作；数据采集系统进行测试信号的采集。
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公开(公告)号：CN215832846U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121857086.1
申请日：2021-08-10
Applicant: 上汽大众汽车有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01H11/06 , G01M17/007 , H04R1/08
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种整车道路试验轮边麦克风安装装置。一种整车道路试验轮边麦克风安装装置，其特征在于：位于车身底盘的前轮位置上设有安装底板，安装底板上采用若干扎带分别连接若干麦克风传感器组件；所述的后轮安装装置包括若干麦克风传感器组件、螺栓、夹板、底板、U型卡箍，位于车身底盘的后轮位置的一侧设有夹板，夹板采用螺栓与车身底盘的后轮位置连接，所述的螺栓的末端贯穿车身底盘的后轮位置与底板连接，底板采用另一螺栓及U型卡箍与麦克风传感器组件连接。同现有技术相比，通过这种装置能够很好的保护传感器的同时，保证传感器正常工作，确保试验数据的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205149849U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520803289.0
申请日：2015-10-13
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型涉及自动控制技术领域，具体地说是一种整车制动管路的自动恢复装置，包括电源、接口、电阻、光电耦合器、电容、二极管、三极管和继电器，本实用新型同现有技术相比，设计了整车制动管路的自动恢复装置，整车制动管路被切断后，可以自动恢复打开，不需要手动操作；本实用新型为开放结构，可以对制动系统单个管路进行控制，也可以对单根轴进行控制；此外，本实用新型应用的电磁阀位于制动防抱死系统阀体中，利用制动防抱死系统阀体作为控制执行机构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN203830176U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420262452.2
申请日：2014-05-21
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车的腐蚀性试验喷液装置，包括盛液箱、主管路、第一喷液管路和第二喷液管路。盛液箱提供待喷射液体。主管路连接该盛液箱，该主管路上设有第一流量计、电机、第一流量阀和第一分流阀，该第一分流阀具有第一输出端和第二输出端。第一喷液管路连接该第一输出端，该第一喷液管路的喷液口对准第一制动盘。第二喷液管路连接该第二输出端，该第二喷液管路的喷液口对准第二制动盘。
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公开(公告)号：CN212828312U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020874191.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构。一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构，其特征在于：丝杠的外侧套设有轴承后座，丝杠的内侧嵌设有套筒，所述的套筒的一端向外弯折呈伞状并抵接轴承后座；套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；所述的减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧；位于活塞的外侧套设有弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动轮缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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公开(公告)号：CN201811728U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020527659.X
申请日：2010-09-14
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 一种制动系统测量用位移传感器夹具，涉及在整车制动系统的测量过程中所使用的位移传感器夹具，其上安装了位移传感器，包括：连接支架，用于将该位移传感器固定到汽车上；连接滑动杆，其上设置该连接支架，用于调节该位移传感器与被测量物体的位置；传感器固定夹具，设置在该连接滑动杆上，用于固定该位移传感器。对比现有技术，本实用新型的位移传感器夹具可让位移传感器简单方便的安装在制动盘上。
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公开(公告)号：CN201765117U
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201020528436.5
申请日：2010-09-14
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种制动系统测量用集流环转接器，实现了导线从转动物体到相对静止物体的转接，并保证了良好的转接精确度。其技术方案为：集流环转接器包括：固定支架，与车轮连接；集流环底座，与固定支架连接，固定集流环；旋转套筒，固定在集流环的转子上，以实现相对转动；转动牵引法兰，固定在旋转套筒上，以牵引集流环的转子转动。
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