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公开(公告)号：CN113697718A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110988186.6
申请日：2021-08-26
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整机运输装置，包括：主梁，用于与整机相连接；顶升系统，设置于主梁上，用于顶升整机，顶升系统包括，顶升下架，用于与主梁连接；顶升面板，与顶升下架相连接，设置于顶升下架的上方，用于与整机相接触；向下顶升装置，包括油缸，油缸的缸体与顶升下架相连接，油缸的活塞杆能够向下延伸至主梁的下方以与地面直接或间接抵接；车轮模块，可拆卸连接于主梁上。本发明能够简化大型整机设备在运输过程中的转向、落轨等步骤，提高大型整机设备运输的效率及降低运输成本。本发明还提供了一种基于上述整机运输装置的整机运输方法。
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公开(公告)号：CN113338223B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110644816.8
申请日：2021-06-09
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调整卸载载荷的方法，包括如下步骤：在设备卸载前，在设备的底部铺设滑道；在设备底部两侧的支撑梁上加设辅助支撑梁；在滑道和设备的支撑梁之间设置可调支撑部；调节可调支撑部，以对至少部分支撑梁进行顶升；卸载设备，使得设备通过可调支撑部卸载在滑道上，从码头的后场滑向前场。采用上述技术方案，通过在设备底部加设辅助支撑梁，能够解决设备滑移过程中，前场和后场码头滑道梁宽度不一致及结构不同造成的支撑梁与码头上的滑道不对应问题，通过滑道底面设置高低差，实现不同滑道间荷载的转移，通过设置可调支撑部，实现支撑梁和滑道之间载荷的二次分配，使得支撑梁的承载更加均匀，降低滑道上的荷载峰值和压力差。
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公开(公告)号：CN113338223A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110644816.8
申请日：2021-06-09
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调整卸载载荷的方法，包括如下步骤：在设备卸载前，在设备的底部铺设滑道；在设备底部两侧的支撑梁上加设辅助支撑梁；在滑道和设备的支撑梁之间设置可调支撑部；调节可调支撑部，以对至少部分支撑梁进行顶升；卸载设备，使得设备通过可调支撑部卸载在滑道上，从码头的后场滑向前场。采用上述技术方案，通过在设备底部加设辅助支撑梁，能够解决设备滑移过程中，前场和后场码头滑道梁宽度不一致及结构不同造成的支撑梁与码头上的滑道不对应问题，通过滑道底面设置高低差，实现不同滑道间荷载的转移，通过设置可调支撑部，实现支撑梁和滑道之间载荷的二次分配，使得支撑梁的承载更加均匀，降低滑道上的荷载峰值和压力差。
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公开(公告)号：CN112693565A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011561102.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机的海运绑扎机构，该起重机包括门框立柱和连接门框立柱的下横梁，海运绑扎机构包括：飞边结构，沿第一方向延伸设置于下横梁上；撑管结构，分别与飞边结构和运输船连接，以将起重机固定于运输船上。本发明能够减少对起重机的漆面的破坏，降低对绑扎位置的修复工作难度。本发明还提供了一种采用该起重机的海运绑扎机构的海运方法。
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公开(公告)号：CN113697718B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110988186.6
申请日：2021-08-26
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整机运输装置，包括：主梁，用于与整机相连接；顶升系统，设置于主梁上，用于顶升整机，顶升系统包括，顶升下架，用于与主梁连接；顶升面板，与顶升下架相连接，设置于顶升下架的上方，用于与整机相接触；向下顶升装置，包括油缸，油缸的缸体与顶升下架相连接，油缸的活塞杆能够向下延伸至主梁的下方以与地面直接或间接抵接；车轮模块，可拆卸连接于主梁上。本发明能够简化大型整机设备在运输过程中的转向、落轨等步骤，提高大型整机设备运输的效率及降低运输成本。本发明还提供了一种基于上述整机运输装置的整机运输方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112693565B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011561102.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机的海运绑扎机构，该起重机包括门框立柱和连接门框立柱的下横梁，海运绑扎机构包括：飞边结构，沿第一方向延伸设置于下横梁上；撑管结构，分别与飞边结构和运输船连接，以将起重机固定于运输船上。本发明能够减少对起重机的漆面的破坏，降低对绑扎位置的修复工作难度。本发明还提供了一种采用该起重机的海运绑扎机构的海运方法。
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公开(公告)号：CN111547625B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010406283.5
申请日：2020-05-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道吊运输转向台车，包括：主梁，具有中间段，中间段沿第一方向的截面积大于主梁两端的截面积，中间段设有开口方向向上的凹槽；顶升模块，包括油缸、连接梁，油缸设于凹槽中，连接梁可旋转设于油缸的顶部，沿第一方向与轨道吊连接；两个车轮模块，沿第一方向与主梁两端可拆卸连接，每个车轮模块包括多个车轮、连接多个车轮的车架、沿第一方向连接于车架的球铰支撑板、放置于球铰支撑板的球面凹槽的球铰。本发明可以通过车轮模块中球铰与球铰支撑板的配合作用，实现自由转向，车轮模块与主梁可拆卸连接，避免铺设轨道，安装方便、提高施工效率。
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公开(公告)号：CN113356079A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110779641.1
申请日：2021-07-09
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D1/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供一种大型钢桥安装的方法和系统，用于通过运输船将所述大型钢桥安装在桥墩上，桥墩上设有三维千斤顶，方法包括：将总拼完成的大型钢桥整体通过滑移支撑架滑移到运输船上，并将所述大型钢桥绑扎在滑移支撑架上，滑移支撑架能够承受装船时的自重和运输时海运加速度引起的载荷；运输船在到达指定安装位置后通过抛锚定位，使用压载系统进行压载，使所述大型钢桥的桥底面与所述桥墩上的所述三维千斤顶接触；三维千斤顶将大型钢桥托起；所述运输船在大型钢桥的桥底面与滑移支撑架间的高度达到安全高度后移出所述指定安装位置，完成安装。本发明实施例在安装前将大型钢桥总装完成，同时使用千斤顶进行安装，减少了施工难度。
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公开(公告)号：CN111547625A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010406283.5
申请日：2020-05-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道吊运输转向台车，包括：主梁，具有中间段，中间段沿第一方向的截面积大于主梁两端的截面积，中间段设有开口方向向上的凹槽；顶升模块，包括油缸、连接梁，油缸设于凹槽中，连接梁可旋转设于油缸的顶部，沿第一方向与轨道吊连接；两个车轮模块，沿第一方向与主梁两端可拆卸连接，每个车轮模块包括多个车轮、连接多个车轮的车架、沿第一方向连接于车架的球铰支撑板、放置于球铰支撑板的球面凹槽的球铰。本发明可以通过车轮模块中球铰与球铰支撑板的配合作用，实现自由转向，车轮模块与主梁可拆卸连接，避免铺设轨道，安装方便、提高施工效率。
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公开(公告)号：CN215398906U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121833607.X
申请日：2021-08-06
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B62D15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转向限位装置，能够应用于运输车，转向限位装置包括齿圈和卡块，齿圈设于运输车的车轮模块上，卡块上设有卡槽，卡槽内设有卡齿，卡块能够通过卡齿与齿圈啮合，卡块上还设有抵接部，在卡齿与齿圈啮合时，抵接部能够与运输车的主梁抵接。采用本实用新型的技术方案，可以方便快速地对车轮模块和主梁的相对角度进行固定，从而大幅节约限位装置的装配时间和人工，使运输车转场更加便捷。本实用新型还公开了一种运输车，包括主梁和车轮模块，主梁和车轮模块之间设有上述的转向限位装置。
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