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公开(公告)号：CN112726418B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202110039612.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型钢结构桥梁移位用的连接架装置及其使用方法，包括用以连接海、陆侧支撑架的连接架本体、以及设于所述连接架本体上的支座结构；所述支座结构包括多个依次连接的连接支座；每个所述连接支座的底部均设有滑板梁，滑板梁上设有调高结构；每个所述连接支座的底部两端均设有固定座，所述固定座间设有固定板；所述连接架装置还包括铺设于码头面上的滑道，所述滑道的数量与所述连接支座的数量相适配；所述滑板梁沿所述滑道移动。本发明克服了大型钢结构桥梁移位过程中细长杆受压稳定性不足的问题。
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公开(公告)号：CN117868105A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410212589.5
申请日：2024-02-27
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 南通振华重型装备制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种倒置式桩腿耦合装置，包括：套筒；顶座，设于所述套筒的顶部；沙箱，设于所述套筒内，其顶部与所述顶座固定连接；该沙箱内用以放置沙子，通过放沙调节所述沙箱的高度；隔板，与所述沙箱固定连接，该隔板的中心位置留有圆柱体空腔；刺锥接收器，与所述隔板固定连接，其上设有竖向缓冲件和水平缓冲件；所述竖向缓冲件设于所述隔板下方的刺锥接收器上；所述水平缓冲件设于所述套筒和所述刺锥接收器之间。本发明采用倒置整体式结构，一体化设计、制造，在制造厂内直接安装在上部组块上，避免海上施工以及安装后防护，实现海上施工陆地化，有效减少工期，降低成本。
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公开(公告)号：CN113338223B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110644816.8
申请日：2021-06-09
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调整卸载载荷的方法，包括如下步骤：在设备卸载前，在设备的底部铺设滑道；在设备底部两侧的支撑梁上加设辅助支撑梁；在滑道和设备的支撑梁之间设置可调支撑部；调节可调支撑部，以对至少部分支撑梁进行顶升；卸载设备，使得设备通过可调支撑部卸载在滑道上，从码头的后场滑向前场。采用上述技术方案，通过在设备底部加设辅助支撑梁，能够解决设备滑移过程中，前场和后场码头滑道梁宽度不一致及结构不同造成的支撑梁与码头上的滑道不对应问题，通过滑道底面设置高低差，实现不同滑道间荷载的转移，通过设置可调支撑部，实现支撑梁和滑道之间载荷的二次分配，使得支撑梁的承载更加均匀，降低滑道上的荷载峰值和压力差。
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公开(公告)号：CN113338223A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110644816.8
申请日：2021-06-09
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调整卸载载荷的方法，包括如下步骤：在设备卸载前，在设备的底部铺设滑道；在设备底部两侧的支撑梁上加设辅助支撑梁；在滑道和设备的支撑梁之间设置可调支撑部；调节可调支撑部，以对至少部分支撑梁进行顶升；卸载设备，使得设备通过可调支撑部卸载在滑道上，从码头的后场滑向前场。采用上述技术方案，通过在设备底部加设辅助支撑梁，能够解决设备滑移过程中，前场和后场码头滑道梁宽度不一致及结构不同造成的支撑梁与码头上的滑道不对应问题，通过滑道底面设置高低差，实现不同滑道间荷载的转移，通过设置可调支撑部，实现支撑梁和滑道之间载荷的二次分配，使得支撑梁的承载更加均匀，降低滑道上的荷载峰值和压力差。
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公开(公告)号：CN112693565A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011561102.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机的海运绑扎机构，该起重机包括门框立柱和连接门框立柱的下横梁，海运绑扎机构包括：飞边结构，沿第一方向延伸设置于下横梁上；撑管结构，分别与飞边结构和运输船连接，以将起重机固定于运输船上。本发明能够减少对起重机的漆面的破坏，降低对绑扎位置的修复工作难度。本发明还提供了一种采用该起重机的海运绑扎机构的海运方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113697718B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110988186.6
申请日：2021-08-26
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整机运输装置，包括：主梁，用于与整机相连接；顶升系统，设置于主梁上，用于顶升整机，顶升系统包括，顶升下架，用于与主梁连接；顶升面板，与顶升下架相连接，设置于顶升下架的上方，用于与整机相接触；向下顶升装置，包括油缸，油缸的缸体与顶升下架相连接，油缸的活塞杆能够向下延伸至主梁的下方以与地面直接或间接抵接；车轮模块，可拆卸连接于主梁上。本发明能够简化大型整机设备在运输过程中的转向、落轨等步骤，提高大型整机设备运输的效率及降低运输成本。本发明还提供了一种基于上述整机运输装置的整机运输方法。
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公开(公告)号：CN112693565B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011561102.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机的海运绑扎机构，该起重机包括门框立柱和连接门框立柱的下横梁，海运绑扎机构包括：飞边结构，沿第一方向延伸设置于下横梁上；撑管结构，分别与飞边结构和运输船连接，以将起重机固定于运输船上。本发明能够减少对起重机的漆面的破坏，降低对绑扎位置的修复工作难度。本发明还提供了一种采用该起重机的海运绑扎机构的海运方法。
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公开(公告)号：CN111547625B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010406283.5
申请日：2020-05-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道吊运输转向台车，包括：主梁，具有中间段，中间段沿第一方向的截面积大于主梁两端的截面积，中间段设有开口方向向上的凹槽；顶升模块，包括油缸、连接梁，油缸设于凹槽中，连接梁可旋转设于油缸的顶部，沿第一方向与轨道吊连接；两个车轮模块，沿第一方向与主梁两端可拆卸连接，每个车轮模块包括多个车轮、连接多个车轮的车架、沿第一方向连接于车架的球铰支撑板、放置于球铰支撑板的球面凹槽的球铰。本发明可以通过车轮模块中球铰与球铰支撑板的配合作用，实现自由转向，车轮模块与主梁可拆卸连接，避免铺设轨道，安装方便、提高施工效率。
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公开(公告)号：CN105480387B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610044174.7
申请日：2016-01-22
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 武汉海博机电工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种造船龙门起重机整体船运方法，包括：a.提供驳船，该驳船的甲板上设置有第一腿塔架和第二腿塔架；b.在码头上铺设码头轨道，位于码头上的起重机适于在该码头轨道上运动；c.牵引该起重机至预设的装船位置；d.将该起重机的两个侧腿分别捆扎并固定于该驳船上；e.在落潮时，将该驳船移至该起重机的下方；f.在涨潮时，使该驳船的第一腿塔架和第二腿塔架顶起该起重机的主梁。本发明充分利用潮水及驳船调压载实现驳船塔架托举起重机装船，利用浮卸及塔架滚卸的组合方法实现起重机的卸船作业。
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公开(公告)号：CN115893272A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211588174.5
申请日：2022-12-06
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种岸边龙门集装箱起重机及其码头布置方法，包括主梁、刚性腿、柔性腿、第一主小车和第二主小车；所述主梁水平向设置；所述刚性腿、所述柔性腿呈垂直向分别设于所述主梁的两个端部位置；所述刚性腿、所述柔性腿的底端均设有行走机构；所述第一主小车、所述第二主小车均设于所述主梁上；所述第一主小车、所述第二主小车任一个沿所述主梁呈单独移动，或两个呈相对/相向移动。本发明提高岸边集装箱起重机作业效率、提高码头利用率和运输船靠离泊效率，还能提高生产效率，达到高效、节能和环保等目的。
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