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公开(公告)号：CN104499430A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410801944.9
申请日：2014-12-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01D19/06
CPC classification number: E01D19/067 , E01D2101/26
Abstract: 本发明公开了一种用于全预制拼装桥梁间的湿接段连接结构，包括一具有一定厚度的预制下层桥面板；所述预制下层桥面板的上缘设置有外凸钢筋结构；所述预制下层桥面板设置于两预制梁的湿接段；两所述预制梁位于湿接段的一侧设置为凹形结构；所述外凸钢筋结构延伸至所述凹形结构内。本发明为一种既可以免除使用吊模，又可以保证桥梁结构受力要求的用于预制拼装桥梁间的湿接段连接结构。
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公开(公告)号：CN102409607A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110287961.1
申请日：2011-09-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种分片预制拼装盖梁，包括用于拼装成盖梁的多个预制部件；所述预制部件为所述盖梁沿长度方向分割形成的多片分片预制盖梁；多片所述分片预制盖梁在拼装时采用预应力连接方式形成固定连接。本发明还公开了上述分片预制拼装盖梁的施工工艺。本发明的分片预制拼装盖梁具有结构简单、拼装便利的优点。本发明的分片预制拼装盖梁施工工艺具有无需架设支架、辅助设备局限少、环境影响小等有益效果。
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公开(公告)号：CN113356016B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110703982.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了多重组合体系拱桥及其施工方法，包括中幅车行桥和两幅侧幅人非桥；中幅车行桥的两侧对称设置两个主拱和两个副拱；每一主拱均通过若干主吊杆与中幅车行桥的主梁连接；每一副拱均通过若干副吊杆与相应一侧的侧幅人非桥的主梁连接；每一主拱均包括向中幅车行桥中心方向倾斜的主拱肋；每一副拱均包括向中幅车行桥外侧倾斜副拱肋；设置于中幅车行桥同一侧的主拱肋和副拱肋通过若干连杆连接，形成组合拱肋；每一侧幅人非桥与中幅车行桥相应的一侧均采用双向变位钢销连接。施工时，首先施工中幅车行桥，安装主拱、副拱和连杆，并张拉主吊杆；然后，施工侧幅人非桥，张拉副吊杆。本发明能解决桥梁建造时的落地接坡问题，并可实现桥梁快速化施工。
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公开(公告)号：CN104499430B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410801944.9
申请日：2014-12-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种用于全预制拼装桥梁间的湿接段连接结构，包括一具有一定厚度的预制下层桥面板；所述预制下层桥面板的上缘设置有外凸钢筋结构；所述预制下层桥面板设置于两预制梁的湿接段；两所述预制梁位于湿接段的一侧设置为凹形结构；所述外凸钢筋结构延伸至所述凹形结构内。本发明为一种既可以免除使用吊模，又可以保证桥梁结构受力要求的用于预制拼装桥梁间的湿接段连接结构。
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公开(公告)号：CN111705626A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010492788.8
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了防止梁式桥梁倾覆的装置，包括若干设置于梁式桥梁两侧的防倾覆单元；每一防倾覆单元均分别与主梁和相应的墩柱连接；每一防倾覆单元均包括分别与主梁或相应的墩柱连接的第一部件和第二部件；第一部件包括芯棒、限位块和第一锚固块；芯棒的一端设有第一锚固块，另一端设有限位块；第二部件包括挡块和第二锚固块；挡块上设有与芯棒的横截面相配的通孔；芯棒与通孔的内壁之间存在间隙；挡块通过第二锚固块与相应的墩柱连接或主梁连接；限位块与挡块紧贴，约束第一锚固块和第二锚固块之间的相对位置。本发明不仅可解决已有梁式桥的倾覆加固问题，还能够避免设置过于复杂的结构措施用于防止桥梁倾覆的发生，从而减少结构的建造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102660921A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210177515.X
申请日：2012-06-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于预制梁安装的联体支座，包括一联体钢板；联体钢板的上侧设置有与预制梁固定连接的多个上定位连接件；联体钢板的下侧通过第一上钢板与第一支座主体固定连接，通过第二上钢板与第二支座主体固定连接；上定位连接件位于第一支座主体与第二支座主体之间；第一支座主体的下方还固定设置有第一下钢板，第二支座主体的下方还固定设置有第二下钢板；第一下钢板、第二下钢板上分别设置有与桥墩盖梁固定连接的多个下定位连接件。本发明的联体支座上的联体钢板与预制梁联成整体，具有更好的耐久性，而且通过现浇垫块施工可以保证联体支座与上部的预制梁、下部的桥墩盖梁之间的密贴接触，具有连接牢固、施工便利等优点。
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公开(公告)号：CN102505688A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110288796.1
申请日：2011-09-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种预制节段桩精确导向施工工艺，步骤一，预制桩基节段并运至施工现场；步骤二，将导向杆沉入地下；步骤三，将第一桩基节段套设在导向杆上，采用振动沉桩法将第一桩基节段沿导向杆方向沉入地下；在振动沉桩的同时，采用边取土作业、边喷气或喷水作业的方式减小软土地基土体对桩基节段的阻力；步骤四，将第二桩基节段与所述第一桩基节段进行连接；重复步骤三，直至第一桩基节段连同第二桩基节段一起沉入地下；步骤五，重复步骤三、步骤四，依次施工第三桩基节段、第四桩基节段至第N桩基节段，使多个所需的桩基节段沉至地下。本发明由于采用了导向技术，实现了预制节段桩的精确导向施工，具有精度高、施工便利等有益效果。
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公开(公告)号：CN102433872A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110287962.6
申请日：2011-09-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种软土地基大直径混凝土预制节段桩，包括多个桩基节段，各所述桩基节段之间依次固定连接；所述桩基节段为内腔贯通的中空结构；在所述桩基节段的内腔中设置有取土通道及导向结构，所述内腔兼做所述取土通道；所述导向结构包括支臂及用于穿设导向杆的导向孔，所述桩基节段的侧壁上还开设有多个用于喷气或喷水的通孔。本发明由于上述结构设计，获得的大直径混凝土预制节段桩具有导向性好、施工阻力小等有益效果。
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公开(公告)号：CN113356016A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110703982.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了多重组合体系拱桥及其施工方法，包括中幅车行桥和两幅侧幅人非桥；中幅车行桥的两侧对称设置两个主拱和两个副拱；每一主拱均通过若干主吊杆与中幅车行桥的主梁连接；每一副拱均通过若干副吊杆与相应一侧的侧幅人非桥的主梁连接；每一主拱均包括向中幅桥中心方向倾斜的主拱肋；每一副拱均包括向中幅桥外侧倾斜副拱肋；设置于中幅车行桥同一侧的主拱肋和副拱肋通过若干连杆连接，形成组合拱肋；每一侧幅人非桥与中幅车行桥相应的一侧均采用双向变位钢销连接。施工时，首先施工中幅车行桥，安装主拱、副拱和连杆，并张拉主吊杆；然后，施工侧幅人非桥，张拉副吊杆。本发明能够解决桥梁建造时的落地接坡问题，并可实现桥梁快速化施工。
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公开(公告)号：CN111455827A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010375485.8
申请日：2020-05-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挑钢结构人非桥与混凝土车行桥的双向变位连接构造，包括车行桥、人非桥和预埋连接件，所述人非桥的外侧设置有吊杆，所述车行桥和所述人非桥之间通过可以双向变位的铰接装置连接，所述铰接装置在横桥向和顺桥向分别留有间隙。本发明采用可以双向变位的铰接装置，优化了钢结构人非桥面与混凝土车行桥的连接体系，释放了连接节点处的赘余力，减小了结构尺寸和桥梁自重，降低了施工难度；同时使得桥梁结构轻盈、造型美观。
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