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公开(公告)号：CN118207789A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410467741.4
申请日：2024-04-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了限位摇摆式减隔震承台结构，包括承台下部、承台上部、预应力体系和限位恢复装置；承台下部的上表面与承台上部的下表面相接，分别呈外凸的球形面和内凹的球形面，形成球冠状压密；承台上部的下表面设有上滑动钢板；承台下部的上表面设有下滑动钢板；上滑动钢板和下滑动钢板之间设有粘滞阻尼涂层；预应力体系包括设置在承台下部和承台上部之间的多根低剪切强度的预应力棒；限位恢复装置包括多根从承台下部向上贯承台上部的钢绞线或钢丝绳。本发明具有震后滑动变形可回复性能，便于震后检修加固；减隔震位移可控，震时不会倾覆的优点。
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公开(公告)号：CN113356016B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110703982.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了多重组合体系拱桥及其施工方法，包括中幅车行桥和两幅侧幅人非桥；中幅车行桥的两侧对称设置两个主拱和两个副拱；每一主拱均通过若干主吊杆与中幅车行桥的主梁连接；每一副拱均通过若干副吊杆与相应一侧的侧幅人非桥的主梁连接；每一主拱均包括向中幅车行桥中心方向倾斜的主拱肋；每一副拱均包括向中幅车行桥外侧倾斜副拱肋；设置于中幅车行桥同一侧的主拱肋和副拱肋通过若干连杆连接，形成组合拱肋；每一侧幅人非桥与中幅车行桥相应的一侧均采用双向变位钢销连接。施工时，首先施工中幅车行桥，安装主拱、副拱和连杆，并张拉主吊杆；然后，施工侧幅人非桥，张拉副吊杆。本发明能解决桥梁建造时的落地接坡问题，并可实现桥梁快速化施工。
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公开(公告)号：CN113265944A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110378408.2
申请日：2021-04-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了超宽组合桥面板构造及其施工方法，包括采用分幅施工建造的第一阶段面板和第二阶段面板；第一阶段面板和第二阶段面板均包括钢底板、开孔钢板和混凝土现浇板；钢底板是在工厂预制的预制件；钢底板上浇筑混凝土现浇板；混凝土现浇板和钢底板通过开孔钢板形成叠合构件；第一阶段面板和第二阶段面板之间通过混凝土后浇带连接。施工时，1、在老桥两侧建造包括第一阶段面板的第一阶段新建桥梁；2、利用第一阶段新建桥梁作为施工场地拆除老桥；3、在老桥位置再新建包括第二阶段面板的第二阶段新建桥梁，并与两侧已建成的第一阶段面板连接。本发明施工仅需要汽车吊吊装施工，架设速度快，施工方便，达到了更好的社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN113215965A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110493409.1
申请日：2021-05-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了用于既有桥位建新桥的桥墩盖梁结构及施工方法，包括采用分幅施工建造，对称设置，且结构完全相同的第一盖梁和第二盖梁；第一盖梁和第二盖梁均包括先浇部分和后浇部分；先浇部分分别对称的设置于既有桥位的两侧；后浇部分位于既有桥位的范围内。施工时，先在既有桥位两侧建造包括先浇部分的新建桥梁；然后，把交通转移到新建桥梁上，再利用新建桥梁作为施工场地拆除老桥；最后，在老桥位置再新建包括后浇部分的新建桥梁，并将两侧已建成的新建桥梁连为一个整体。本发明可以实现桥墩盖梁分阶段浇筑、分阶段投入使用，减少对交通的影响，有效解决现有桥梁施工过程中需要封闭交通的缺欠。
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公开(公告)号：CN105019669A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510443636.8
申请日：2015-07-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院 , 上海公路投资建设发展有限公司
IPC: E04G21/16
Abstract: 本发明公开了一种U型吊环结构，U型吊环预埋在预制构件内，U型吊环为U型钢绞线，预制构件内的U型吊环端部设有挤压套筒，挤压套筒和U型吊环之间设有钢锚板，在预制构件表面的U型吊环埋置点位置处设有圆形坡口，暴露于预制构件外的U型吊环外部套有套管,提供U型吊环结构，抗拉强度高，可替代普通钢筋作为吊环使用，实现对较重预制构件的安全起吊、翻转、安装等工作，结构简单，节省材料的同时，经济性好，实用性较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102787554B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210308882.9
申请日：2012-08-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种顺桥向抗震桥台结构，包括桥墩、支座垫块和桥梁上部结构，所述支座垫块设置在所述桥墩和所述桥梁上部结构之间；其中，所述桥台结构还包括台后搭板，所述台后搭板设置在所述桥墩上侧，所述桥梁上部结构对应所述台后搭板位置设置有凸缘；所述桥墩与所述台后搭板之间设置有一预破坏凸台；所述台后搭板上设置有与所述预破坏凸台配合的凹槽；所述桥梁上部结构和所述台后搭板之间设置有一伸缩缝。本发明提供的顺桥向抗震桥台结构，提高桥梁在顺桥向的抗震能力，同时本发明还具有的结构简单，施工方便的特点。
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公开(公告)号：CN102787553B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210308729.6
申请日：2012-08-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种横桥向复合型桥墩抗震挡块结构，包括桥墩、支座垫块和桥梁上部结构，所述支座垫块设置在所述桥墩和所述桥梁上部结构之间；其中，还包括设置在所述桥墩上的弱挡块和设置在所述桥梁上部结构底部的强挡块；所述弱挡块设置在所述支座垫块的外侧，所述弱挡块高于所述支座垫块，所述强挡块设置在所述支座垫块内侧；所述弱挡块与所述支座垫块设置在同一平面上，所述强挡块与相邻所述支座垫块的间距大于所述弱挡块与所述桥梁上部结构的距离；本发明提供的横桥向复合型桥墩抗震挡块结构，提高了桥梁在横桥向的抗震能力，解决了桥梁上部结构发生横桥向落梁的问题和为桥梁上部结构与下部结构之间提供较大的相对位移空间。
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公开(公告)号：CN118407322A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410437275.5
申请日：2024-04-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D2/04 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了钢‑混凝土混合全空腹连续刚构桥梁；包括墩柱，设置在每一上的空腹区，以及设置在每两个相邻的空腹区之间的实腹梁段；每一空腹区均包括下弦杆和上弦杆；每一下弦杆在相应桥梁的纵截面均呈“V”字形，最低点均设置于相应的墩柱的上端；每一上弦杆均为钢结构，两端分别与相应的下弦杆的两端连接，下表面与相应的下弦杆的上表面之间形成空腔；每一上弦杆与相应的下弦杆连接的端部均设有钢混结合段，内部设有系杆。本发明的应用改善空腹区的受力，充分发挥材料性能，拓展该结构体系的适用范围，且能进一步提升结构的景观效果。
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公开(公告)号：CN111705626A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010492788.8
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了防止梁式桥梁倾覆的装置，包括若干设置于梁式桥梁两侧的防倾覆单元；每一防倾覆单元均分别与主梁和相应的墩柱连接；每一防倾覆单元均包括分别与主梁或相应的墩柱连接的第一部件和第二部件；第一部件包括芯棒、限位块和第一锚固块；芯棒的一端设有第一锚固块，另一端设有限位块；第二部件包括挡块和第二锚固块；挡块上设有与芯棒的横截面相配的通孔；芯棒与通孔的内壁之间存在间隙；挡块通过第二锚固块与相应的墩柱连接或主梁连接；限位块与挡块紧贴，约束第一锚固块和第二锚固块之间的相对位置。本发明不仅可解决已有梁式桥的倾覆加固问题，还能够避免设置过于复杂的结构措施用于防止桥梁倾覆的发生，从而减少结构的建造成本。
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公开(公告)号：CN106049556A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610648731.6
申请日：2016-08-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种桩基防冲刷磨蚀结构，包括桩基和预制混凝土垫层，桩基外设有保护套管，保护套管顶部设有卡扣，保护套管通过卡扣与压块固定，保护套管底部设有刃脚，保护套管底部铺设有预制混凝土垫层，预制混凝土垫层上设有与刃脚对应的孔洞；本发明所提供的技术方案在桩基外设置保护套管对桩基进行防冲刷磨蚀的保护，并在保护套管底部铺设预制混凝土垫层，能够有效防止因水流长期冲刷而导致保护套管底河床受到冲刷，进而导致外露桩身遭到磨蚀；压块和刃脚使得保护套管能够更容易地嵌入河床中；生态笼网和生态垫能够有效提高保护套管整体结构的稳定性。
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