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公开(公告)号：CN111705626A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010492788.8
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了防止梁式桥梁倾覆的装置，包括若干设置于梁式桥梁两侧的防倾覆单元；每一防倾覆单元均分别与主梁和相应的墩柱连接；每一防倾覆单元均包括分别与主梁或相应的墩柱连接的第一部件和第二部件；第一部件包括芯棒、限位块和第一锚固块；芯棒的一端设有第一锚固块，另一端设有限位块；第二部件包括挡块和第二锚固块；挡块上设有与芯棒的横截面相配的通孔；芯棒与通孔的内壁之间存在间隙；挡块通过第二锚固块与相应的墩柱连接或主梁连接；限位块与挡块紧贴，约束第一锚固块和第二锚固块之间的相对位置。本发明不仅可解决已有梁式桥的倾覆加固问题，还能够避免设置过于复杂的结构措施用于防止桥梁倾覆的发生，从而减少结构的建造成本。
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公开(公告)号：CN108331263A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810357389.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04C5/18
Abstract: 本发明公开了一种自锁式机械连接套筒，包括第一套管部件和第二套管部件，第一套管部件与第二套管部件，第二套管部件包括第二钢筋接驳器、顶针、第一套管、第二套管、第一夹片和第二夹片，顶针连接在第二钢筋接驳器的一端，第一套管套装在第二钢筋接驳器的一端部，第二套管套装在第一套管的一端部，第一夹片设置在第二套管的内圆周壁上，第二夹片设置在第一套管的内圆周壁上。本发明的有益效果：本发明通过自锁的方式，在压力作用下，实现了钢筋的连接，压力可以为预制构件的自重力，也可以为预压力，使用较方便，与灌浆套筒相比，连接性能不再决定于灌浆料的质量和密实度，同时也取消了复杂的灌浆施工流程。
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公开(公告)号：CN106049556A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610648731.6
申请日：2016-08-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种桩基防冲刷磨蚀结构，包括桩基和预制混凝土垫层，桩基外设有保护套管，保护套管顶部设有卡扣，保护套管通过卡扣与压块固定，保护套管底部设有刃脚，保护套管底部铺设有预制混凝土垫层，预制混凝土垫层上设有与刃脚对应的孔洞；本发明所提供的技术方案在桩基外设置保护套管对桩基进行防冲刷磨蚀的保护，并在保护套管底部铺设预制混凝土垫层，能够有效防止因水流长期冲刷而导致保护套管底河床受到冲刷，进而导致外露桩身遭到磨蚀；压块和刃脚使得保护套管能够更容易地嵌入河床中；生态笼网和生态垫能够有效提高保护套管整体结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN102493331A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110427816.9
申请日：2011-12-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种实现大跨径V形墩连续刚构桥的构造，至少包括梁体及墩底承台；梁体通过V形墩底连接构造支撑在墩底承台上；V形墩底连接构造包括设置在梁体与墩底承台之间的临时纵向滑动支座，还包括开设在墩底承台上的墩底后浇固结槽构造和设置在墩底承台上的顶推靠背构造；临时纵向滑动支座与顶推靠背构造之间设置有对顶装置。本发明还公开了上述构造的施工工艺。本发明通过上述V形墩底连接构造及可滑动变固结的技术措施，实现了梁体合龙阶段由连续梁变刚构的体系转换，构造简单，施工方便，有效地解决了V形墩连续刚构体系在合龙阶段产生的不利次内力，使V形墩连续刚构桥的跨径可以突破现有技术的限制，还减少了跨中合龙钢束用量。
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公开(公告)号：CN118639557A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410915364.6
申请日：2024-07-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海沪申高速公路建设发展有限公司
Abstract: 本发明公开了支座垫块连接的分片预制盖梁及其施工方法，包括沿纵桥向均布的两片以上预制分片；所有预制分片均设置在共用的两个以上桥墩上，互相之间平行并间隔设置，上面沿横桥向设有多个现浇的支座下垫石，通过多个支座下垫石固定连接；每一支座下垫石均为现浇结构，内部的钢筋结构均包括若干沿横桥向布置的开孔钢板，及若干沿纵桥向布置的穿孔钢筋。施工时，先制作预制分片，然后将预制分片在桥墩就位，再在预制分片上依次设置开孔钢板、穿设穿孔钢筋并绑扎支座下垫石的其它构造钢筋，最后浇筑混凝土将所有预制分片连接为一个整体。本发明的应用可提高盖梁整体性、简化吊装施工工序、提高施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111779026A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010689339.2
申请日：2020-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/055 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了既有隧道敞开段上方加盖结构及施工方法，设置于既有隧道敞开段上方，包括设置于既有隧道敞开段两侧地面的侧墙，以及设置于两侧侧墙上端承担结构上部荷载的混凝土叠合板梁结构；混凝土叠合板梁结构包括若干预制梁，以及铺设于若干预制梁上面的混凝土现浇板；两侧侧墙的外侧，以及混凝土现浇板上面通过填筑材料填充所需要的地形。施工时，先用预制梁与侧墙简支形成的框架结构；然后在预制梁上浇筑混凝土现浇板；最后填充填筑材料。本发明在不影响敞开段内部的交通情况下，能够充分利用敞开段上部地块空间使地块发挥出更大的价值，方便周边居民的出行。
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公开(公告)号：CN102493331B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110427816.9
申请日：2011-12-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种实现大跨径V形墩连续刚构桥的构造的施工工艺，施工基础和墩底承台，设置临时纵向滑动支座；浇筑V形墩部件，设定临时墩底固定限位装置；梁体浇筑；在张拉跨中合龙钢束时释放临时墩底固定限位装置，使合龙钢束水平力有效地施加到跨中主梁截面；通过在墩底承台中设置对顶装置对墩底进行对顶辅助，使墩底向内产生水平位移，提供跨中梁体截面下缘必要的压应力储备；焊接墩底承台与V形墩部件的连接钢筋，固结V形墩部件与墩底承台以使临时纵向滑动支座变为墩底永久固结状态，实现梁体连续变双悬臂刚构的体系转换；边跨合龙，实现全桥体系转换。本发明实现了梁体合龙阶段由连续梁变刚构的体系转换，构造简单，施工方便。
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公开(公告)号：CN113356016A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110703982.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了多重组合体系拱桥及其施工方法，包括中幅车行桥和两幅侧幅人非桥；中幅车行桥的两侧对称设置两个主拱和两个副拱；每一主拱均通过若干主吊杆与中幅车行桥的主梁连接；每一副拱均通过若干副吊杆与相应一侧的侧幅人非桥的主梁连接；每一主拱均包括向中幅桥中心方向倾斜的主拱肋；每一副拱均包括向中幅桥外侧倾斜副拱肋；设置于中幅车行桥同一侧的主拱肋和副拱肋通过若干连杆连接，形成组合拱肋；每一侧幅人非桥与中幅车行桥相应的一侧均采用双向变位钢销连接。施工时，首先施工中幅车行桥，安装主拱、副拱和连杆，并张拉主吊杆；然后，施工侧幅人非桥，张拉副吊杆。本发明能够解决桥梁建造时的落地接坡问题，并可实现桥梁快速化施工。
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公开(公告)号：CN111455827A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010375485.8
申请日：2020-05-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挑钢结构人非桥与混凝土车行桥的双向变位连接构造，包括车行桥、人非桥和预埋连接件，所述人非桥的外侧设置有吊杆，所述车行桥和所述人非桥之间通过可以双向变位的铰接装置连接，所述铰接装置在横桥向和顺桥向分别留有间隙。本发明采用可以双向变位的铰接装置，优化了钢结构人非桥面与混凝土车行桥的连接体系，释放了连接节点处的赘余力，减小了结构尺寸和桥梁自重，降低了施工难度；同时使得桥梁结构轻盈、造型美观。
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公开(公告)号：CN108331263B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810357389.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04C5/18
Abstract: 本发明公开了一种自锁式机械连接套筒，包括第一套管部件和第二套管部件，第二套管部件包括第二钢筋接驳器、顶针、第一套管、第二套管、第一夹片和第二夹片，顶针连接在第二钢筋接驳器的一端，第一套管套装在第二钢筋接驳器的一端部，第二套管套装在第一套管的一端部，第一夹片设置在第二套管的内圆周壁上，第二夹片设置在第一套管的内圆周壁上。本发明的有益效果：本发明通过自锁的方式，在压力作用下，实现了钢筋的连接，压力可以为预制构件的自重力，也可以为预压力，使用较方便，与灌浆套筒相比，连接性能不再决定于灌浆料的质量和密实度，同时也取消了复杂的灌浆施工流程。
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