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公开(公告)号：CN114822016B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210238699.X
申请日：2022-03-11
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/052 , G06F18/22 , G06F18/2321
Abstract: 本发明涉及一种基于GPS数据流的路段均速估计系统，数据采集模块采集目标路网在目标日期及前一天的出租车GPS数据，获得第一数据集和实时数据集；数据预处理模块剔除第一数据集中位于路网交叉口的数据和噪声数据，获得第二数据集；数据有效性判别模块实时剔除实时数据集中的无效数据，获得第三数据集；单路段内单车均速计算模块根据第三数据集计算每辆出租车在单个路段上的单车均速，获得第四数据集；单路段均速估计模块根据第四数据集计算目标路网内各路段在目标日期的路段均速；路段均速传输模块通过地图匹配获取路段名称，将路段名称及对应的路段均速传输至移动终端。与现有技术相比，本发明响应快速，低延迟，能长时间稳定运行。
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公开(公告)号：CN103869872B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210548712.8
申请日：2012-12-17
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海雷诺尔科技股份有限公司
IPC: G05F1/67
CPC classification number: Y02E10/58
Abstract: 本发明涉及一种级联多电平光伏并网系统最大功率点跟踪的智能控制方法，该方法适用于由光伏电池板组、级联逆变器、信号检测模块、控制模块和电网组成的级联多电平光伏并网系统，包括以下步骤：步骤一，根据级联多电平光伏并网系统的拓扑结构建立数学模型；步骤二，根据数学模型确定级联逆变器中每个逆变单元的电压调制比的取值范围；步骤三，控制模块对级联逆变器中的每个逆变单元同时进行PWM控制；步骤四，根据数学模型对逆变单元直流侧电容的电压平衡控制，达到级联多电平光伏并网系统的最大功率输出。与现有技术相比，本发明能够使得级联多电平光伏并网发电系统显著提高转换效率，并达到最大功率输出的智能化控制。
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公开(公告)号：CN118351158A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410286916.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G06T7/50 , G06V10/74 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/094 , G06V10/80
Abstract: 本发明公开了一种全天候单目图像深度估计的方法及系统，属于计算机视觉技术领域。包括：获取待处理单目图像；构建全天候单目图像深度估计模型，包括判别网络、清晨网络、白天网络和夜间网络；将所述待处理单目图像输入所述全天候单目图像深度估计模型，通过所述判别网络判断所述待处理单目图像是清晨图像、白天图像或者夜间图像，将其输入对应网络进行深度估计，得到深度估计结果。本发明通过划分为清晨、白天和夜间不同的场景，并针对各种场景分别给出具体可靠的深度估计模型，实现了全时相覆盖，解决了在各种环境下的深度估计问题。
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公开(公告)号：CN103869872A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210548712.8
申请日：2012-12-17
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海雷诺尔科技股份有限公司
IPC: G05F1/67
CPC classification number: Y02E10/58
Abstract: 本发明涉及一种级联多电平光伏并网系统最大功率点跟踪的智能控制方法，该方法适用于由光伏电池板组、级联逆变器、信号检测模块、控制模块和电网组成的级联多电平光伏并网系统，包括以下步骤：步骤一，根据级联多电平光伏并网系统的拓扑结构建立数学模型；步骤二，根据数学模型确定级联逆变器中每个逆变单元的电压调制比的取值范围；步骤三，控制模块对级联逆变器中的每个逆变单元同时进行PWM控制；步骤四，根据数学模型对逆变单元直流侧电容的电压平衡控制，达到级联多电平光伏并网系统的最大功率输出。与现有技术相比，本发明能够使得级联多电平光伏并网发电系统显著提高转换效率，并达到最大功率输出的智能化控制。
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公开(公告)号：CN114822016A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210238699.X
申请日：2022-03-11
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于GPS数据流的路段均速估计系统，数据采集模块采集目标路网在目标日期及前一天的出租车GPS数据，获得第一数据集和实时数据集；数据预处理模块剔除第一数据集中位于路网交叉口的数据和噪声数据，获得第二数据集；数据有效性判别模块实时剔除实时数据集中的无效数据，获得第三数据集；单路段内单车均速计算模块根据第三数据集计算每辆出租车在单个路段上的单车均速，获得第四数据集；单路段均速估计模块根据第四数据集计算目标路网内各路段在目标日期的路段均速；路段均速传输模块通过地图匹配获取路段名称，将路段名称及对应的路段均速传输至移动终端。与现有技术相比，本发明响应快速，低延迟，能长时间稳定运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102393381A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110347037.8
申请日：2011-11-07
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01N21/41
Abstract: 本发明公开了一种等离子体共振传感装置及其应用。所述的等离子体共振传感装置包括一个条波导和一个基板，在所述条波导的上表面及所述基板的下表面均镀有一层金属薄膜；且在条波导的上表面所镀的金属薄膜与在基板的下表面所镀的金属薄膜完全对称相同。应用所述的传感装置进行的在线检测系统的特征是将被检测介质置于所述传感装置中的两层金属薄膜之间，使形成条波导激励的金属-介质-金属的对称结构。本发明采取条波导激励对称结构的技术，实现了被检测物质的折射率与条波导的匹配及条波导与光纤端面的直接耦合对接，从而同时实现共振条件的可调性和在线检测，且具有使用方便、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN209001930U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821768927.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H03M1/38
Abstract: 本实用新型公开了一种全差分开关电容比较器，是由六只开关、两个电容和一个比较器组成，其中：在正向电压的输入端与正向电压的输出端之间依次串联有第一开关、第一电容和比较器的正输入端，在反向电压的输入端与反向电压的输出端之间依次串联有第二开关、第二电容和比较器的负输入端，并且，在第一开关与第一电容之间、第一电容与比较器的正输入端之间、第二开关与第二电容之间、第二电容与比较器的负输入端之间分别并联有一开关支路。本实用新型具有高精度、低功耗、电路结构简单、占用面积小等优点，可满足模数转换器对高速、高精度和低功耗的性能要求。
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公开(公告)号：CN208498193U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201820932711.6
申请日：2018-06-15
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60J1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种新型卷轴式遮阳帘结构，包括设置在汽车天窗位置的框架、沿框架纵向两侧设置的导轨，以及分别布置在导轨两端的驱动件和卷绕有遮阳帘的转动轴，所述遮阳帘的自由端连接可沿导轨纵向移动的滑杆，所述的驱动件通过拉绳与滑杆连接，并可带动滑杆沿导轨移动，使得遮阳帘从转动轴上拉出并覆盖所述汽车天窗，所述转动轴上还设有卷簧，并始终对所述转动轴施加使遮阳帘缩回的作用力。与现有技术相比，本实用新型取消了传统的遮阳板式设计，改成卷轴式遮阳帘，有效的增加了汽车内部的光照面积，且方便了其他功能化的集成等。
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公开(公告)号：CN204222733U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420704288.6
申请日：2014-11-21
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本实用新型属于电力电子技术领域，提供了一种汽车双喇叭，包括信号发生电路、功率驱动放大电路、过流保护模块、过压保护模块、能量回收电路、2个开关管、2个喇叭线圈和电源；电源，一端与过流保护模块相连接，另一端与信号发生电路相连接；过流保护模块，分别与过压保护模块、2个喇叭线圈、能量回收电路相连接；功率驱动放大电路，分别与过压保护模块、2个喇叭线圈、能量回收电路相连接；2个开关管，都与信号发生电路、功率驱动放大电路相连接。本实用新型具有通过控制MOS管的通断产生声响，无需依靠单片机编程和机械式触点开关，操作简单、成本低，声音和谐悦耳，增加通断频率、延长使用寿命的优点。
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