级联多电平光伏并网系统最大功率点跟踪的智能控制方法

    公开(公告)号:CN103869872A

    公开(公告)日:2014-06-18

    申请号:CN201210548712.8

    申请日:2012-12-17

    CPC classification number: Y02E10/58

    Abstract: 本发明涉及一种级联多电平光伏并网系统最大功率点跟踪的智能控制方法,该方法适用于由光伏电池板组、级联逆变器、信号检测模块、控制模块和电网组成的级联多电平光伏并网系统,包括以下步骤:步骤一,根据级联多电平光伏并网系统的拓扑结构建立数学模型;步骤二,根据数学模型确定级联逆变器中每个逆变单元的电压调制比的取值范围;步骤三,控制模块对级联逆变器中的每个逆变单元同时进行PWM控制;步骤四,根据数学模型对逆变单元直流侧电容的电压平衡控制,达到级联多电平光伏并网系统的最大功率输出。与现有技术相比,本发明能够使得级联多电平光伏并网发电系统显著提高转换效率,并达到最大功率输出的智能化控制。

    级联多电平光伏并网系统最大功率点跟踪的智能控制方法

    公开(公告)号:CN103869872B

    公开(公告)日:2015-08-05

    申请号:CN201210548712.8

    申请日:2012-12-17

    CPC classification number: Y02E10/58

    Abstract: 本发明涉及一种级联多电平光伏并网系统最大功率点跟踪的智能控制方法,该方法适用于由光伏电池板组、级联逆变器、信号检测模块、控制模块和电网组成的级联多电平光伏并网系统,包括以下步骤:步骤一,根据级联多电平光伏并网系统的拓扑结构建立数学模型;步骤二,根据数学模型确定级联逆变器中每个逆变单元的电压调制比的取值范围;步骤三,控制模块对级联逆变器中的每个逆变单元同时进行PWM控制;步骤四,根据数学模型对逆变单元直流侧电容的电压平衡控制,达到级联多电平光伏并网系统的最大功率输出。与现有技术相比,本发明能够使得级联多电平光伏并网发电系统显著提高转换效率,并达到最大功率输出的智能化控制。

    机车发动机与传动机构异常状态的智能识别方法及装置

    公开(公告)号:CN102452403B

    公开(公告)日:2015-04-01

    申请号:CN201010522633.0

    申请日:2010-10-27

    Abstract: 本发明涉及一种机车发动机与传动机构异常状态的智能识别方法与装置,该方法包括系统学习和在线识别两部分;该装置包括:多个拾音器、信号放大器、信号处理器和语音提示器,所述的拾音器设置在发动机外壳或机车底盘上,该拾音器的输出接口与信号放大器的输入接口连接,所述的信号放大器的输出接口与信号处理器的输入接口连接,所述的信号处理器的输出接口与语音提示器的输入接口连接。与现有技术相比,本发明具有无需依赖被测对象的精确数学描述模型,而且检测技术也极其简单,就能够对任意一种动力装置的故障及其发生点实施在线实时识别等优点。

    机车发动机与传动机构异常状态的智能识别方法及装置

    公开(公告)号:CN102452403A

    公开(公告)日:2012-05-16

    申请号:CN201010522633.0

    申请日:2010-10-27

    Abstract: 本发明涉及一种机车发动机与传动机构异常状态的智能识别方法与装置,该方法包括系统学习和在线识别两部分;该装置包括:多个拾音器、信号放大器、信号处理器和语音提示器,所述的拾音器设置在发动机外壳或机车底盘上,该拾音器的输出接口与信号放大器的输入接口连接,所述的信号放大器的输出接口与信号处理器的输入接口连接,所述的信号处理器的输出接口与语音提示器的输入接口连接。与现有技术相比,本发明具有无需依赖被测对象的精确数学描述模型,而且检测技术也极其简单,就能够对任意一种动力装置的故障及其发生点实施在线实时识别等优点。

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