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公开(公告)号：CN101173856A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710045440.9
申请日：2007-08-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于交通领域的基于摄影测量与车身外轮廓变形的汽车碰撞事故再现方法，步骤为：对事故涉及变形车辆及与其型号相同且完好车辆进行摄影测量；建立事故车辆变形部位外轮廓以及与其型号相同且完好车辆外轮廓的三维数值模型；分析比较基准模型与变形数值模型，求出特征点变形量及变形角度；建立事故现场环境及事故中所涉及到的车辆变形部位相应的局部有限元模型；通过多次迭代优化计算，得到在设定速度和碰撞角度条件下，特征点变形的数值模拟结果与真实碰撞测量结果一致，从而准确确定事故发生时刻的汽车速度以及碰撞角度。本发明可实现事故现场信息情况下的事故再现，有效的提高了事故再现的效率，更具有客观性和直观性。
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公开(公告)号：CN101281116A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810038193.4
申请日：2008-05-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种计算机应用技术领域的大跨度轨道交通损伤检测系统，由数据采集子系统和数据处理子系统组成。数据采集子系统负责检测轨道交通车辆通过大跨度桥梁时的振动情况，并采集动力响应信号传输给数据处理子系统；数据处理子系统读取数据采集子系统检测到的桥梁动力响应信号，结合动力学分析计算得到的桥梁模拟动载响应信号实现桥梁的损伤识别，通过图形界面和数据库技术实现用户对系统的操作和数据管理，并通过网络技术实现本地计算机与远程计算机的通讯；本发明具有模块化、层次化的特点，各功能模块间可互通讯，提高了桥梁损伤识别的精度，不影响桥梁结构的正常使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101281117B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810038194.9
申请日：2008-05-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种大跨度轨道交通桥梁损伤识别方法，步骤如下：①在待检测的桥梁上安装传感器，测量在轨道车辆通过时的激励下大跨度桥梁的动载响应信号，传感器上的信号被读入计算机；②建立被检测桥梁的基准桥梁数值模型与轨道车辆数值模型。③初始化基准桥梁数值模型与轨道车辆数值模型组成的耦合动力分析系统，采用显式积分方法对该系统进行求解，对照传感器的安装位置，读取基准桥梁数值模型在相应位置的模拟动载响应信号。④通过多尺度小波包分析方法求解桥梁监测得到的动载响应信号和数值仿真计算得道的模拟动载响应信号的能量谱，并识别指标进行损伤识别。本发明提高了桥梁损伤识别的精度，不影响桥梁结构的正常使用。
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公开(公告)号：CN101281117A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810038194.9
申请日：2008-05-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种大跨度轨道交通桥梁损伤识别方法，步骤如下：①在待检测的桥梁上安装传感器，测量在轨道车辆通过时的激励下大跨度桥梁的动载响应信号，传感器上的信号被读入计算机；②建立被检测桥梁的基准桥梁数值模型与轨道车辆数值模型。③初始化基准桥梁数值模型与轨道车辆数值模型组成的耦合动力分析系统，采用显式积分方法对该系统进行求解，对照传感器的安装位置，读取基准桥梁数值模型在相应位置的模拟动载响应信号。④通过多尺度小波包分析方法求解桥梁监测得到的动载响应信号和数值仿真计算得道的模拟动载响应信号的能量谱，并识别指标进行损伤识别。本发明提高了桥梁损伤识别的精度，不影响桥梁结构的正常使用。
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公开(公告)号：CN101033966A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710039376.3
申请日：2007-04-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种交通事故现场的摄影测量方法，步骤如下：①采用标定物进行摄影测量的标定，组装拆散了的标定物；②将四个同样的标定物的坐标原点作为顶点组成矩形，形成一个标定系统，实现对交通事故现场进行摄影测量的标定。③采用相机按照顺时针移动方向和拍摄角度对安置了标定系统的交通事故现场拍摄一组二维照片。④将拍摄到的像片导入计算机，选取需要测量的点，得到其像空间坐标值，求得待测量点的物方空间坐标，将得到的实际空间坐标值，通过几何计算得到绘制交通事故现场图所需的信息。本发明有效的提高了交通事故现场勘察的时间，提高了事故现场数据测量的精度，可以满足交通事故快速处理的实际需要。
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公开(公告)号：CN101173856B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200710045440.9
申请日：2007-08-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于交通领域的基于摄影测量与车身外轮廓变形的汽车碰撞事故再现方法，步骤为：对事故涉及变形车辆及与其型号相同且完好车辆进行摄影测量；建立事故车辆变形部位外轮廓以及与其型号相同且完好车辆外轮廓的三维数值模型；分析比较基准模型与变形数值模型，求出特征点变形量及变形角度；建立事故现场环境及事故中所涉及到的车辆变形部位相应的局部有限元模型；通过多次迭代优化计算，得到在设定速度和碰撞角度条件下，特征点变形的数值模拟结果与真实碰撞测量结果一致，从而准确确定事故发生时刻的汽车速度以及碰撞角度。本发明可实现事故现场信息情况下的事故再现，有效的提高了事故再现的效率，更具有客观性和直观性。
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公开(公告)号：CN101281116B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200810038193.4
申请日：2008-05-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种计算机应用技术领域的大跨度轨道交通损伤检测系统，由数据采集子系统和数据处理子系统组成。数据采集子系统负责检测轨道交通车辆通过大跨度桥梁时的振动情况，并采集桥梁动载响应信号传输给数据处理子系统；数据处理子系统读取数据采集子系统检测到的桥梁动载响应信号，结合动力学分析计算得到的模拟桥梁动载响应信号实现桥梁的损伤识别，通过图形界面和数据库技术实现用户对系统的操作和数据管理，并通过网络技术实现本地计算机与远程计算机的通讯；本发明具有模块化、层次化的特点，各功能模块间可互通讯，提高了桥梁损伤识别的精度，不影响桥梁结构的正常使用。
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