-
公开(公告)号：CN103713217B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201310729107.5
申请日：2013-12-25
Applicant: 国网河南省电力公司电力科学研究院 , 上海交通大学 , 国家电网公司
IPC: G01H1/00
Abstract: 本发明公开了一种直流偏磁条件下电力变压器运行状态的在线监测方法，包括下列步骤：采集变压器箱壁的振动信号、变压器三相电压信号、变压器三相电流信号和中性点直流电流；基于K‑means聚类分析法建立变压器振动聚类模型；将测得的变压器箱壁振动信号100Hz分量的幅值与变压器振动聚类模型的输出量进行比较，若二者的相对误差小于一阈值，则判断变压器运行状态正常；若二者的相对误差大于等于该阈值，则判断变压器运行状态异常。该方法能有效地、高灵敏度地在线监测出直流偏磁条件下变压器的运行状态，从而可及时采取有效的变压器直流偏磁有效措施或检修变压器，避免大的故障的发生。
-
公开(公告)号：CN101281660A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810038172.2
申请日：2008-05-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车与行人碰撞事故再现系统，采用统一的图形化用户界面，实现事故处理全程交互式操作，事故现场重构模块负责事故现场数据和图片采集、现场重构还原，根据需要可以进行现场数据的二次采集；行人抛落位置定位模块提供对行人抛落位置和形态的精确描述；碰撞过程仿真模块对行人假人进行符合受害人体型特征的模型缩放，同时建立完整的碰撞前事故现场三维模型，并仿真计算初步碰撞结果；优化再现模块对碰撞仿真进行优化，再现车人碰撞的全过程；事故再现结果后处理模块对优化后的仿真结果进行碰撞过程动画和碰撞参数显示。本发明可以实现包含现场信息采集、快速仿真建模、高效仿真优化，而且事故处理周期短，精度高、可靠性高。
-
公开(公告)号：CN101118652A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710045621.1
申请日：2007-09-06
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06T17/00
Abstract: 一种用于交通领域的自行车碰撞事故的三维建模及优化再现方法，步骤为：(1)建立自行车和骑车人的三维仿真模型；(2)确定自行车和骑车人之间的相互接触关系；(3)建立事故发生环境及事故汽车、自行车和骑车人的碰撞仿真模型；(4)确定事故发生后汽车停止质心位置坐标、自行车停止质心位置坐标、骑车人臀部落点位置坐标；(5)确定优化设计变量、约束条件和优化目标函数；(6)调用优化算法对给定目标函数进行优化求解；(7)经多次优化循环计算后，判定目标函数收敛性，是否求得最优解。本发明提高了计算精度，减少了人为干预带来的误差和不确定性，可准确地对汽车与自行车碰撞事故进行再现分析。
-
公开(公告)号：CN103713217A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310729107.5
申请日：2013-12-25
Applicant: 国家电网公司 , 国网河南省电力公司电力科学研究院 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种直流偏磁条件下电力变压器运行状态的在线监测方法，包括下列步骤：采集变压器箱壁的振动信号、变压器三相电压信号、变压器三相电流信号和中性点直流电流；基于K-means聚类分析法建立变压器振动聚类模型；将测得的变压器箱壁振动信号100Hz分量的幅值与变压器振动聚类模型的输出量进行比较，若二者的相对误差小于一阈值，则判断变压器运行状态正常；若二者的相对误差大于等于该阈值，则判断变压器运行状态异常。该方法能有效地、高灵敏度地在线监测出直流偏磁条件下变压器的运行状态，从而可及时采取有效的变压器直流偏磁有效措施或检修变压器，避免大的故障的发生。
-
公开(公告)号：CN100585640C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200810038173.7
申请日：2008-05-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种计算机应用技术领域的汽车与两轮车碰撞事故再现系统，其中：事故现场重构模块负责事故现场数据和图片采集、现场重构还原；两轮车司机模块化假人定制模块建立符合两轮车司机体型特征的假人模型，提取假人模型的损伤敏感部位，建立有限元模型，与多刚体假人主体模型组合成为新的组合式假人模型；碰撞过程仿真模块对假人抛落位置及形态进行定位，同时建立碰撞前事故现场三维模型，并仿真计算初步碰撞结果；优化再现模块建立优化流程，对仿真碰撞过程进行优化；事故再现结果后处理模块对优化后的仿真计算结果进行碰撞过程动画和碰撞参数显示。本发明可以实现包含现场信息采集、快速仿真建模、高效仿真优化和仿真结果后处理。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101281661A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810038173.7
申请日：2008-05-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种计算机应用技术领域的汽车与两轮车碰撞事故再现系统，其中：事故现场重构模块负责事故现场数据和图片采集、现场重构还原；两轮车司机模块化假人定制模块建立符合两轮车司机体型特征的假人模型，提取假人模型的损伤敏感部位，建立有限元模型，与多刚体假人主体模型组合成为新的组合式假人模型；碰撞过程仿真模块对假人抛落位置及形态进行定位，同时建立碰撞前事故现场三维模型，并仿真计算初步碰撞结果；优化再现模块建立优化流程，对仿真碰撞过程进行优化；事故再现结果后处理模块对优化后的仿真计算结果进行碰撞过程动画和碰撞参数显示。本发明可以实现包含现场信息采集、快速仿真建模、高效仿真优化和仿真结果后处理。
-
公开(公告)号：CN120073494A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202410440896.9
申请日：2024-04-12
Abstract: 本发明属于电气设备冷凝除湿领域，具体涉及一种高压开关柜的半导体冷凝除湿装置及控制方法，半导体冷凝除湿装置安装于高压开关柜内部，用于对高压开关柜内部进行冷凝除湿；包括壳体、风扇、通风孔、半导体制冷片、排水组件和环境参数传感器；风扇和通风孔设置于壳体的侧面或顶面上，且两者设置在不同壁面；半导体制冷片设置于壳体内部、热端朝向风扇；排水组件设置于半导体制冷片下方；环境参数传感器设置于高压开关柜的内部。与现有技术相比，本发明解决现有技术中现场高压开关柜半导体冷凝除湿装置除湿效率低的问题；本方案优化设计该装置的布局结构，改善了半导体制冷片冷、热端的能量传递和空气对流过程，以提高其在实际应用中的可靠性。
-
公开(公告)号：CN101173856A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710045440.9
申请日：2007-08-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于交通领域的基于摄影测量与车身外轮廓变形的汽车碰撞事故再现方法，步骤为：对事故涉及变形车辆及与其型号相同且完好车辆进行摄影测量；建立事故车辆变形部位外轮廓以及与其型号相同且完好车辆外轮廓的三维数值模型；分析比较基准模型与变形数值模型，求出特征点变形量及变形角度；建立事故现场环境及事故中所涉及到的车辆变形部位相应的局部有限元模型；通过多次迭代优化计算，得到在设定速度和碰撞角度条件下，特征点变形的数值模拟结果与真实碰撞测量结果一致，从而准确确定事故发生时刻的汽车速度以及碰撞角度。本发明可实现事故现场信息情况下的事故再现，有效的提高了事故再现的效率，更具有客观性和直观性。
-
公开(公告)号：CN1889083A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610029123.3
申请日：2006-07-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于交通领域的基于三维多刚体模型的轿车－人碰撞事故再现优化方法，步骤为：(1)建立事故发生环境及事故轿车、行人的三维多刚体数学模型；(2)确定事故发生后轿车停止质心位置坐标、行人臀部落点位置坐标；(3)确定优化设计变量、约束条件和优化目标函数；(4)调用优化算法对给定目标函数进行优化求解；(5)经多次优化循环计算后，判定目标函数收敛性，是否求得最优解。本发明对碰撞过程进行优化，缩短了再现时间，减少了人为干预带来的误差和不确定性，可更加准确、高效率地对轿车－人碰撞事故进行再现分析。
-
公开(公告)号：CN101173856B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200710045440.9
申请日：2007-08-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于交通领域的基于摄影测量与车身外轮廓变形的汽车碰撞事故再现方法，步骤为：对事故涉及变形车辆及与其型号相同且完好车辆进行摄影测量；建立事故车辆变形部位外轮廓以及与其型号相同且完好车辆外轮廓的三维数值模型；分析比较基准模型与变形数值模型，求出特征点变形量及变形角度；建立事故现场环境及事故中所涉及到的车辆变形部位相应的局部有限元模型；通过多次迭代优化计算，得到在设定速度和碰撞角度条件下，特征点变形的数值模拟结果与真实碰撞测量结果一致，从而准确确定事故发生时刻的汽车速度以及碰撞角度。本发明可实现事故现场信息情况下的事故再现，有效的提高了事故再现的效率，更具有客观性和直观性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.022 seconds)
