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公开(公告)号：CN116104633A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111332440.3
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 吴楚 , 张保强 , 何世泉 , 易敏 , 朱玉萍 , 顾加春 , 杜佳 , 李明杰 , 邓大伟 , 唐华存 , 冉帆 , 钱鹏 , 陈勇 , 李磊 , 吴小飞 , 钱顾军 , 赵世强 , 刘杰 , 李汉鹏 , 岳亮亮
IPC: F02B37/18 , F02B23/10 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01N3/035 , F02F1/16 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02M26/06 , F02M26/28
Abstract: 本发明提供了一种增压直喷发动机和车辆，其中，所述增压直喷发动机包括缸体、缸盖和与所述缸体和所述缸盖连接的低压水冷废气再循环系统、大蜗壳废气涡轮增压器、缸内高压燃油直喷系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、发动机主动热管理控制系统。
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公开(公告)号：CN116104635A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111332155.1
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 吴楚 , 谢薇 , 郑有能 , 顾洁 , 何世泉 , 易敏 , 朱玉萍 , 蔡梦尧 , 宁李谱 , 邱劲草 , 杜佳 , 李明杰 , 邓大伟 , 唐华存 , 冉帆 , 陈勇 , 李磊 , 吴小飞 , 郎伟钦 , 刘杰 , 岳亮亮
IPC: F02B37/24 , F02B23/10 , F02B37/18 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01N3/035 , F02F1/16 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02M26/05 , F02M26/28
Abstract: 本发明提供了一种增压直喷发动机和车辆，其中，所述增压直喷发动机包括缸体、缸盖和与所述缸体和所述缸盖连接的高压水冷废气再循环系统、可变截面涡轮增压器、缸内高压燃油直喷系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、发动机主动热管理控制系统。
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公开(公告)号：CN204961730U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520655101.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种张紧器单向阀，其中，包括本体和均匀设置在本体外侧面上的棘爪，所述棘爪为刚性材料制成的部件，所述张紧器单向阀还包括弹性脚爪；所述弹性脚爪均匀设置在所述本体的外侧面，所述弹性脚爪自由状态下的外径大于张紧器腔体的内径。本实用新型提供的张紧器单向阀通过在本体的外侧面上均匀设置弹性脚爪，并将弹性脚爪与张紧器腔体接触的一面设置为楔形面，避免了张紧器单向阀出现反装的状况；单向阀安装在张紧器腔内后，弹性脚爪受张紧器腔体内壁挤压处于压缩状态，对张紧器腔体具有较大的反向作用力，保证了张紧器单向阀不会沿着张紧器腔体发生滑动，张紧器在工作时不会出现因张紧器单向阀脱落而不能正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN105626236B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201410690398.6
申请日：2014-11-26
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 宋旭华 , 尹建民 , 王从鹤 , 孙卫清 , 刘爱东 , 王立新 , 宋义忠 , 朱小慧 , 裴梅香 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 潘琼瑶 , 陶鸿莹 , 梅本付 , 张思超 , 赵远征 , 何世泉 , 王为成 , 李银鑫 , 邓大伟 , 金智涛 , 马达 , 马兴友 , 黄潜 , 李茂强 , 冉帆 , 靳宝宏 , 谢凌然 , 金鹏 , 吴小飞 , 曹波 , 吴娇 , 黄彬 , 李明杰 , 刘兵 , 李国庆 , 王光明 , 陈鹏 , 刘涛 , 马骏骏 , 张晓泓 , 黄春生 , 刘宏瑞 , 朱玉萍 , 赵海阳 , 晁鑫 , 张国耕 , 陈凯
IPC: F02B37/00
Abstract: 本发明涉及一种车用涡轮增压发动机总成，其包括：涡轮增压装置，其包括驱动电机、涡轮机和废气旁通阀执行器；进排气连续可变气门正时系统，其包括设于发动机的凸轮轴的罩盖上用于检测凸轮轴位置的凸轮轴位置传感器、以及同设于所述凸轮轴的一端的凸轮轴相位调节器和液压控制阀；并且，所述凸轮轴上装设置有滚动轴承，用以通过所述滚动轴承来承载所述进排气连续可变气门正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，以便降低摩擦损失。本发明整体结构紧凑、动力强劲、燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，因此尤其适用于小排量车型。
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公开(公告)号：CN105626236A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410690398.6
申请日：2014-11-26
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 宋旭华 , 尹建民 , 王从鹤 , 孙卫清 , 刘爱东 , 王立新 , 宋义忠 , 朱小慧 , 裴梅香 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 潘琼瑶 , 陶鸿莹 , 梅本付 , 张思超 , 赵远征 , 何世泉 , 王为成 , 李银鑫 , 邓大伟 , 金智涛 , 马达 , 马兴友 , 黄潜 , 李茂强 , 冉帆 , 靳宝宏 , 谢凌然 , 金鹏 , 吴小飞 , 曹波 , 吴娇 , 黄彬 , 李明杰 , 刘兵 , 李国庆 , 王光明 , 陈鹏 , 刘涛 , 马骏骏 , 张晓泓 , 黄春生 , 刘宏瑞 , 朱玉萍 , 赵海阳 , 晁鑫 , 张国耕 , 陈凯
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种车用涡轮增压发动机总成，其包括：涡轮增压装置，其包括驱动电机、涡轮机和废气旁通阀执行器；进排气连续可变气门正时系统，其包括设于发动机的凸轮轴的罩盖上用于检测凸轮轴位置的凸轮轴位置传感器、以及同设于所述凸轮轴的一端的凸轮轴相位调节器和液压控制阀；并且，所述凸轮轴上装设置有滚动轴承，用以通过所述滚动轴承来承载所述进排气连续可变气门正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，以便降低摩擦损失。本发明整体结构紧凑、动力强劲、燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，因此尤其适用于小排量车型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204476618U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201420722577.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机进气道，装设其的发动机和汽车。一种发动机进气道，所述发动机进气道包括主管部分，所述主管部分具有用于引入气体的进气口，其中，所述主管部分在分叉点分叉成两根支管部分，所述分叉点到所述进气口的距离在整个进气道长度的1/2至1/4之间。该发动机进气道保证了发动机在高转速时拥有较大的充气系数，同时保证其在低转速时具有足够的进气惯性，从而使发动机能够兼顾高速功率与低速扭矩。
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公开(公告)号：CN204402641U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420719537.9
申请日：2014-11-26
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 孙卫清 , 刘爱东 , 王立新 , 裴梅香 , 顾洁 , 许昆朋 , 谢薇 , 吴楚 , 杨瑞文 , 魏淼若 , 张晓泓 , 沈钰贵 , 刘宏瑞 , 李忠辉 , 朱玉萍 , 朱霖 , 赵广宁 , 宋宏利 , 曹培元 , 杜瑞 , 陈仁煌 , 朱晓峰 , 王力斌 , 马骏骏 , 黄彬 , 刘涛 , 张瑶 , 彭程 , 张保强 , 韩冰 , 宋旭华 , 尹建民 , 王从鹤 , 陈鹏 , 宋义忠 , 金雪 , 潘琼瑶 , 陶鸿莹 , 张思超 , 蔡健 , 姚平 , 何世泉 , 李明杰 , 王为成 , 李银鑫 , 邓大伟 , 金智涛 , 马达 , 李国庆 , 王光明
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种车用涡轮增压发动机总成，其包括：涡轮增压装置，其包括驱动电机、涡轮机和废气旁通阀执行器；进排气连续可变气门正时系统，其包括设于发动机的凸轮轴的罩盖上用于检测凸轮轴位置的凸轮轴位置传感器、以及同设于所述凸轮轴的一端的凸轮轴相位调节器和液压控制阀；并且，所述凸轮轴上装设置有滚动轴承，用以通过所述滚动轴承来承载所述进排气连续可变气门正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，以便降低摩擦损失。本实用新型整体结构紧凑、动力强劲、燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，因此尤其适用于小排量车型。
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公开(公告)号：CN204344327U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420722496.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型提供了一种车用增压发动机进气道及发动机系统，所述发动机进气道包括一根气道主体，其一端开口为进气口，另一端则分叉而形成两个出气口。其中在所述出气口分叉部位和出气口的气道喉口之间的通道，被构造为向下凹陷而相对膨大的鱼腹式通道。本实用新型涉及的车用增压发动机进气道，在出气口分叉部位和气道喉口之间的通道被设计成向下凹陷而相对膨大的鱼腹式通道，其能在保证拥有高的滚流比的同时，又不过多的牺牲其流量系数。
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公开(公告)号：CN204344331U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420722471.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机进气燃烧系统，其包括：燃烧室，其具有进气侧和排气侧；进气装置，其在进气侧上连接至所述燃烧室；以及进气控制装置，其位于燃烧室与进气装置之间；其中，所述进气装置具有导流部，导流部构造为通过曲面形状变化和缩口形状来使得气流在进入燃烧室的过程中产生滚流运动。通过采用本实用新型的汽车发动机进气燃烧系统能够改善进气状态，促进燃料和空气的充分混合，从而提高燃烧速度和放热率，避免在开阀喷射的工况下燃料附着于进气燃烧系统的内壁上以及燃料稀释的问题，降低爆震的出现，因此可以有效地提高发动机的性能并且提高车辆的运行安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN204344298U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420722758.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽缸盖结构，所述汽缸盖结构包括汽缸盖体，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置分别设置有两个进气口和与所述两个进气口相对设置的两个排气口，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置设置有两个用于安装喷油器的安装孔，其中在所述汽缸盖体内设置有循环流动的冷却介质，并且所述冷却介质从所述进气口所处的进气侧流向所述排气口所处的排气侧。本实用新型还涉及设置有该汽缸盖结构的发动机、以及配置有该发动机的汽车。本实用新型的汽缸盖结构具有集成度高、冷却效果好等诸多优势。
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