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公开(公告)号：CN112196706A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910609430.6
申请日：2019-07-08
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 黄健 , 邱劲草 , 开进彬 , 郑有能 , 陈凯 , 刘杰 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 王唯栋 , 张锐 , 凌鑫晨 , 吴小飞
IPC: F02M35/10
Abstract: 本申请涉及一种发动机进气系统，包括：进气道，所述进气道的形状如下地构造，使得所述燃烧室的进气口背面及所述燃烧室排气侧壁面相切；以及进气型线，构造为使得凸轮的升程相比于传统的凸轮的升程降低20%至30%，且使得凸轮的包角相比于传统的凸轮的包角降低20%至30%。此外，本申请还涉及一种包括以上所述的发动机进气系统的发动机系统。
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公开(公告)号：CN204299714U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420706860.2
申请日：2014-11-21
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽缸盖回油装置，包括汽缸盖本体，在所述汽缸盖本体上设有缸盖螺栓安装凸台和与外部回油系统相连接的回油通道，所述缸盖螺栓安装凸台的根部设有凹陷，所述凹陷处设有回油孔，所述回油孔通过所述回油通道与外部回油系统相连通。由于在缸盖螺栓安装凸台的根部的凹陷处设有回油孔，使凹陷处积存的润滑油可以及时、顺利地进行回收利用，有效提高了润滑油的利用率，同时避免向汽缸盖凹陷处进行填补材料，降低了生产成本和汽缸盖的重量。
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公开(公告)号：CN204476618U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201420722577.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机进气道，装设其的发动机和汽车。一种发动机进气道，所述发动机进气道包括主管部分，所述主管部分具有用于引入气体的进气口，其中，所述主管部分在分叉点分叉成两根支管部分，所述分叉点到所述进气口的距离在整个进气道长度的1/2至1/4之间。该发动机进气道保证了发动机在高转速时拥有较大的充气系数，同时保证其在低转速时具有足够的进气惯性，从而使发动机能够兼顾高速功率与低速扭矩。
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公开(公告)号：CN203022834U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201320012847.2
申请日：2013-01-10
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: F01L2103/01
Abstract: 本实用新型的技术方案提供一种中空凸轮轴，包括轴体、第一轴承和第二轴承，所述轴体的中心设有第一油道，所述第一轴承上设有与所述第一油道相通的第一进油孔，所述第二轴承上设有与所述第一油道相通的出油孔，所述轴体上靠近所述第二轴承的一端连接一驱动头，所述驱动头中间开设有与所述第一油道相通的通孔。由于在中空凸轮轴的一端连接有驱动头，油道能够给轴承的润滑供油，同时也能通过驱动头的通孔为被驱动部件提供润滑油，结构简单、功能多样。
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公开(公告)号：CN204344331U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420722471.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机进气燃烧系统，其包括：燃烧室，其具有进气侧和排气侧；进气装置，其在进气侧上连接至所述燃烧室；以及进气控制装置，其位于燃烧室与进气装置之间；其中，所述进气装置具有导流部，导流部构造为通过曲面形状变化和缩口形状来使得气流在进入燃烧室的过程中产生滚流运动。通过采用本实用新型的汽车发动机进气燃烧系统能够改善进气状态，促进燃料和空气的充分混合，从而提高燃烧速度和放热率，避免在开阀喷射的工况下燃料附着于进气燃烧系统的内壁上以及燃料稀释的问题，降低爆震的出现，因此可以有效地提高发动机的性能并且提高车辆的运行安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204344298U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420722758.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽缸盖结构，所述汽缸盖结构包括汽缸盖体，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置分别设置有两个进气口和与所述两个进气口相对设置的两个排气口，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置设置有两个用于安装喷油器的安装孔，其中在所述汽缸盖体内设置有循环流动的冷却介质，并且所述冷却介质从所述进气口所处的进气侧流向所述排气口所处的排气侧。本实用新型还涉及设置有该汽缸盖结构的发动机、以及配置有该发动机的汽车。本实用新型的汽缸盖结构具有集成度高、冷却效果好等诸多优势。
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公开(公告)号：CN204344327U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420722496.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型提供了一种车用增压发动机进气道及发动机系统，所述发动机进气道包括一根气道主体，其一端开口为进气口，另一端则分叉而形成两个出气口。其中在所述出气口分叉部位和出气口的气道喉口之间的通道，被构造为向下凹陷而相对膨大的鱼腹式通道。本实用新型涉及的车用增压发动机进气道，在出气口分叉部位和气道喉口之间的通道被设计成向下凹陷而相对膨大的鱼腹式通道，其能在保证拥有高的滚流比的同时，又不过多的牺牲其流量系数。
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公开(公告)号：CN203962067U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420062930.5
申请日：2014-02-12
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F01L1/16
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机配气机构，其包括进气凸轮轴、排气凸轮轴以及气门挺柱，其中所述进气、排气凸轮轴进行旋转运动时，其凸轮轮廓与所述气门挺柱紧密接触，而所述气门挺柱与其接触的端面设置有硬度涂层。本实用新型涉及的一种发动机配气机构，其在气门挺柱端面设置硬度涂层，可以降低摩擦损耗，提高气门挺柱和凸轮轴的使用寿命，降低配气机构的噪音。
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公开(公告)号：CN118128632A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211490092.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 李震 , 吴楚 , 李政 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 杜伟 , 单炯毅 , 刘杰 , 陈可亮 , 黄彬 , 吴小飞 , 朱玉萍 , 陶火烽 , 陈书航
IPC: F02B23/10 , F02B75/02 , F02M26/28 , F01M1/02 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02M26/21 , F01M1/16 , F01L1/34 , F02F3/00
Abstract: 本申请提供一种增压直喷发动机及车辆。所述增压直喷发动机包括缸体、形成高压缩比燃烧室的缸盖以及与所述缸体和所述缸盖连接的以下系统：高压燃油直喷系统，其与所述高压缩比燃烧室流体连通；进气系统、排气系统；低压水冷废气再循环系统，其与所述进气系统和所述排气系统流体连通；智能热管理系统，其与所述缸体、所述进气系统及所述排气系统流体连通；电子机油泵润滑系统；气门正时系统；旋转往复系统；以及电气化无附件驱动系统。
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公开(公告)号：CN107503867B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
Abstract: 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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