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公开(公告)号：CN107891390A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711465959.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
CPC classification number: B25B11/00
Abstract: 本发明提出一种推动勾销装置，包括：定位销、压紧块、第一曲柄、定位销安装座、第二曲柄和气缸，第一曲柄和第二曲柄与定位销安装座连接，压紧块与第一曲柄和第二曲柄连接，其中，第一曲柄、第二曲柄、定位销安装座和压紧件铰接成一个平行四边形机构。本发明利用平行四边形机构保证压紧块的工作型面始终是水平状态，减轻压紧力对工件和压紧块的冲击，提高工件表面质量；把压紧块的高副翻转结构改成低副铰链结构，低副运动更可靠，磨损更小；压紧块与气缸驱动杆通过曲柄连接，使用曲柄摆动来补偿压紧块退回定位销内的横向距离，该机构结构紧凑，去除了压紧块和气缸驱动杆中间的连杆部件，制造与后期维护成本降低，大幅缩减空间的高度占用率。
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公开(公告)号：CN111776111B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910268666.8
申请日：2019-04-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链定位夹具，包括安装底座、连接支架和用于夹紧定位处于合门状态的铰链总成的夹紧机构，连接支架水平直线移动连接于安装底座上，夹紧机构设于连接支架的上部，夹紧机构包括从上至下依次设置的第一压块、第二压块和定位块，车身侧铰链螺栓可解除式压紧固定于第二压块和定位块之间，定位块的前侧壁与铰链安装支架的车身侧安装面可解除式吸附连接，铰链安装支架可解除式夹紧固定于第一压块的后侧壁与定位块的前侧壁之间。本发明的一种车门铰链定位夹具，可确保车门与铰链安装支架车身侧安装面和车身侧铰链螺栓相对位置的稳定唯一，有利于车门与车身之间的间隙和断差尺寸的偏差稳定且符合要求，提升整车车身的美感性。
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公开(公告)号：CN111776111A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910268666.8
申请日：2019-04-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链定位夹具，包括安装底座、连接支架和用于夹紧定位处于合门状态的铰链总成的夹紧机构，连接支架水平直线移动连接于安装底座上，夹紧机构设于连接支架的上部，夹紧机构包括从上至下依次设置的第一压块、第二压块和定位块，车身侧铰链螺栓可解除式压紧固定于第二压块和定位块之间，定位块的前侧壁与铰链安装支架的车身侧安装面可解除式吸附连接，铰链安装支架可解除式夹紧固定于第一压块的后侧壁与定位块的前侧壁之间。本发明的一种车门铰链定位夹具，可确保车门与铰链安装支架车身侧安装面和车身侧铰链螺栓相对位置的稳定唯一，有利于车门与车身之间的间隙和断差尺寸的偏差稳定且符合要求，提升整车车身的美感性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207807524U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721883528.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型提出一种推动勾销装置，包括：定位销、压紧块、第一曲柄、定位销安装座、第二曲柄和气缸，第一曲柄和第二曲柄与定位销安装座连接，压紧块与第一曲柄和第二曲柄连接，其中，第一曲柄、第二曲柄、定位销安装座和压紧件铰接成一个平行四边形机构。本实用新型利用平行四边形机构保证压紧块的工作型面始终是水平状态，减轻压紧力对工件和压紧块的冲击，提高工件表面质量；把压紧块的高副翻转结构改成低副铰链结构，低副运动更可靠，磨损更小；压紧块与气缸驱动杆通过曲柄连接，使用曲柄摆动来补偿压紧块退回定位销内的横向距离，该机构结构紧凑，去除了压紧块和气缸驱动杆中间的连杆部件，制造与后期维护成本降低，大幅缩减空间的高度占用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210653432U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921436798.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下翻尾门安装工具，其中，所述下翻尾门安装工具包括安装架、安装组件以及支撑组件，所述安装组件包括设置在所述安装架上的第一安装组件和第二安装组件，所述第一安装组件用于与车身连接，所述第二安装组件用于与尾门连接，所述支撑组件设置在所述安装架上，所述支撑组件用于支撑所述尾门。本实用新型可以先将第一安装组件和车身连接后，再通过第二安装组件与尾门进行连接，以及利用支撑组件支撑尾门，使得下翻尾门安装过程简单方便，一人操作即可完成，进而可以提高下翻尾门的安装效率以及降低人工成本。
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公开(公告)号：CN210998573U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921436788.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门检查机构，其中，所述车门检查机构包括机架、设置在所述机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件，所述翻转机构用于带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动，所述限位组件用于卡合所述车门，所述滑移机构用于支撑并带动所述车门移动，所述滑移机构转动至第一位置时，所述滑移机构倾斜设置于所述机架，所述滑移机构转动至第二位置时，所述滑移机构水平设置于所述机架。滑移机构转动至第一位置时，此时可以对接下线的车门，只需人工轻翻即可将车门翻转至滑移机构上，滑移机构转动至第二位置时，此时即可对车门进行检查，从而可以达到解放人力，有效降低工人的劳动强度。
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公开(公告)号：CN210647942U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921401620.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种包边机构，包括底座、驱动装置、增力机构、滑移机构、压刀机构及限位机构，所述驱动装置固定在所述底座上，所述增力机构设于所述底座上且与所述驱动装置连接，所述滑移机构设于所述底座顶部的一端且与所述增力机构连接，所述压刀机构与所述滑移机构连接，所述底座顶部的另一端设有限制所述压刀机构横向移动的所述限位机构。在受限空间下，利用一种包边机构可以实现预包边及终包边的操作，且不会产生夹角，提高了工作效率，提升了产品质量与合格率。
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公开(公告)号：CN217372062U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220652881.5
申请日：2022-03-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种平面内任意位置定位机构，包括：底板、第一运动模组、第二运动模组和定位勾销夹紧机构，其中，所述第二运动模组安装于所述底板上，所述第一运动模组安装于所述第二运动模组上，且所述第一运动模组和所述第二运动模组垂直设置，所述定位勾销夹紧机构设置于所述第一运动模组上，所述平面内任意位置定位机构还包括用于对所述第一运动模组进行定位的第一定位机构、用于对所述第二运动模组进行定位的第二定位机构。本实用新型解决了整体切换定位单元机构方式的效率低、多场地、多设备存放、重复精度差的问题。
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