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公开(公告)号：CN114314319A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111674941.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/44
Abstract: 本发明提供一种底盘吊具及自动切换系统，包括相对设置的第一吊具臂和第二吊具臂；第一吊具臂包括第一连杆和安装于第一连杆的第一横臂，沿第一横臂的长度方向上依次连接有第一X向支撑件、第一定位机构、第二X向支撑件和第一Y向支撑件；第一X向支撑件包括第一支撑板、第一解锁机构、第一驱动件和与第一驱动件连接的第一夹紧器；第二X向支撑件包括第二支撑板、第二解锁机构、第二驱动件和与第二驱动件连接的第二夹紧器；第一Y向支撑件包括第三支撑板、第三解锁机构、第三驱动件和与第三驱动件连接的第三夹紧器。该底盘吊具具有能够适用不同尺寸车型，并能够实现自动切换的优点。
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公开(公告)号：CN113044753A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110261655.4
申请日：2021-03-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车制造总装机运系统的转接装置，包括升降机主框架、升降机随行机构、升降机托臂变距机构和升降机轮胎托臂机构，所述升降机随行机构安装在所述升降机主框架上，所述升降机托臂变距机构安装在所述升降机随行机构上，所述升降机轮胎托臂机构安装在所述升降机托臂变距机构上。本发明的有益效果是：简化了结构，降低了成本，提高了通用性。
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公开(公告)号：CN114314319B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111674941.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/44
Abstract: 本发明提供一种底盘吊具及自动切换系统，包括相对设置的第一吊具臂和第二吊具臂；第一吊具臂包括第一连杆和安装于第一连杆的第一横臂，沿第一横臂的长度方向上依次连接有第一X向支撑件、第一定位机构、第二X向支撑件和第一Y向支撑件；第一X向支撑件包括第一支撑板、第一解锁机构、第一驱动件和与第一驱动件连接的第一夹紧器；第二X向支撑件包括第二支撑板、第二解锁机构、第二驱动件和与第二驱动件连接的第二夹紧器；第一Y向支撑件包括第三支撑板、第三解锁机构、第三驱动件和与第三驱动件连接的第三夹紧器。该底盘吊具具有能够适用不同尺寸车型，并能够实现自动切换的优点。
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公开(公告)号：CN107128797A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710210505.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱吊具，该吊具包括：沿变速箱箱体长度方向设置的支杆、用于穿设吊钩的吊耳、用于对所述变速箱定位的第一定位组件及第二定位组件；其中，所述吊耳设置于所述支杆的中部靠近所述变速箱的重心位置；所述第一定位组件和第二定位组件分别设置在所述支杆的两端，且分别套装在所述变速箱箱体的两端。本发明相对于现有技术既降低了劳动强度和生产成本，又提高了变速箱运转和装配安全性。
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公开(公告)号：CN207090785U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720335538.7
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱吊具，该吊具包括：沿变速箱箱体长度方向设置的支杆、用于穿设吊钩的吊耳、用于对所述变速箱定位的第一定位组件及第二定位组件；其中，所述吊耳设置于所述支杆的中部靠近所述变速箱的重心位置；所述第一定位组件和第二定位组件分别设置在所述支杆的两端，且分别套装在所述变速箱箱体的两端。本实用新型相对于现有技术既降低了劳动强度和生产成本，又提高了变速箱运转和装配安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222063909U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420884478.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车间底盘线多功能吊具及其自动切换系统，包括底座、支撑横梁、第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件、滑移导轨、滑块和安装台；所述底座的顶面安装滑移导轨；所述滑块下端与滑移导轨连接，顶面安装安装台；所述安装台上方设置支撑横梁；所述支撑横梁的一端设置第一支撑组件和第二支撑组件，另一端设置第三支撑组件；所述支撑横梁的下方设置横梁支撑杆；所述横梁支撑杆的上端连接支撑横梁，下端连接安装台。本实用新型能实现各种平台车型共线生产问题，解决在短时间内新能源小型车和大型乘用车快速投产生产线，节约生产线改造时间。
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公开(公告)号：CN222225162U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420234421.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G35/06
Abstract: 本实用新型公开了一种双工位旋转运输装置，该双工位旋转运输装置，其包括：基座，所述基座的外周设有圆形轨道；两个平行设置的运输轨道，可旋转地设于所述基座，所述运输轨道用于运输工件，两个所述运输轨道之间连接有安装架，所述安装架连接有滚轮，所述滚轮可移动地设于所述圆形轨道，所述滚轮连接有驱动其移动的第一电机，所述第一电机驱动所述滚轮移动时，所述安装架带动所述运输轨道相对所述圆形轨道旋转。以上结构的双工位旋转运输装置，不仅能够转弯运输，而且能够同时运输两个车身，从而匹配两条一字型的生产线，有利于提高车身加工的效率。
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公开(公告)号：CN215973845U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121641684.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车身移栽领域，提供了一种车身高柔性的移栽机构，所述移栽机构包括多轴机械臂，通过法兰盘安装在所述多轴机械臂上的安装板，及设置在所述安装板上用于承载车身移栽的移栽单元，所述移栽单元包括用于安装在所述安装板上的前端安装架，设置在所述前端安装架一侧用于承载车身移栽的第一移栽叉，及设置在所述前端安装架另一侧用于承载车身移栽的第二移栽叉。旨在解决现有技术中车身高低位置转接设备是由升降机+移栽设备组合而成，完成车身从高位转接到低位，只能完成两个位置的转接，如果需要三位置转接则需要两台升降设备，投资成本大，占用场地有限的技术问题。
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公开(公告)号：CN214734090U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120508236.1
申请日：2021-03-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车制造总装机运系统的转接装置，包括升降机主框架、升降机随行机构、升降机托臂变距机构和升降机轮胎托臂机构，所述升降机随行机构安装在所述升降机主框架上，所述升降机托臂变距机构安装在所述升降机随行机构上，所述升降机轮胎托臂机构安装在所述升降机托臂变距机构上。本实用新型的有益效果是：简化了结构，降低了成本，提高了通用性。
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公开(公告)号：CN222439037U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202323515800.0
申请日：2023-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M3/02 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车淋雨密封性检测装置，包括汽车、风雨喷淋模拟室、吹干室、汽车移动装置、人车工位及控制系统；汽车移动装置包括汽车输送带及网格车道；网格车道的下部设有排水沟；人车工位包括预备工位、完成工位及人行道；预备工位及完成工位分别位于风雨喷淋模拟室入口前以及吹干室出口后；人行道的绕过风雨喷淋模拟室及吹干室；风雨喷淋模拟室内设有淋雨喷头及吹风喷头；淋雨喷头连有加压泵；吹风喷头连有鼓风机Ⅰ；吹干室内设有吹干喷头；吹干喷头连有鼓风机Ⅱ。本实用新型装置在车辆密封检测时无需驾驶员全程在车内，避免驾驶员闷气受热，还可模拟风雨同下的状况，完成检测后能对车体进行吹干，提高了工作效率。
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