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公开(公告)号：CN116215184A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310131599.1
申请日：2023-02-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的ECO模式下的空调制冷控制方法，涉及空调制冷控制技术领域，包括：采集车内实时参数，判断驾驶模式；当系统检测到驾驶模式为ECO模式时，根据车辆状态及驾驶员需求判断有制冷需求时进行空调制冷控制，对空调控制器发送制冷需求；当空调控制器接收到系统制冷需求请求时，根据电动压缩机功率限制值加以限制控制压缩机进行制冷工作，以满足系统制冷需求。本发明提供的混合动力汽车的ECO模式下的空调制冷控制方法对系统对空调制冷时压缩机功率进行限制，避免动力电池功率过度消耗对电池造成损伤，对能耗控制更加精细化，达到更优的节能效果。
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公开(公告)号：CN116198286A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310297920.3
申请日：2023-03-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于空调制暖领域，公开了一种空调制暖控制方法和装置。所述方法包括：当接收到空调制热指令时，控制车辆的发动机启动；控制所述发动机采用怠速喷油点火的运转方式，对所述发动机的冷却液进行加热；根据所述空调的除雾除霜功能的开关状态，确定所述发动机的空转水温和点火水温；当检测到所述发动机的当前水温大于所述空转水温时，控制所述车辆的发电机带动所述发动机空转；当检测到所述发动机的当前水温小于所述点火水温时，重复执行所述控制所述发动机采用怠速喷油点火的运转方式，对所述发动机的冷却液进行加热的步骤。采用本申请进行空调制暖时，可以减少发动机的耗油量。
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公开(公告)号：CN117622096A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311311741.7
申请日：2023-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车工程技术领域，本发明所述方法包括，根据环境温度、驾驶需求及电池状态的信息判断强制串联时电池SOC值，根据发动机启动情况及失败次数对整车进行限速并点亮龟速灯，根据电池SOC判断是否限制驾驶扭矩需求、电池与空调的功率，增加扭矩闭环故障识别。本方法提供一种混合动力汽车动力电池SOC过低情况下智能保电控制策略，通过对动力电池SOC进行判断，对不同动力SOC偏低程度，采取不同的保电策略，起到最大限度保护电池的作用，提高电池使用寿命，增加扭矩闭环故障识别功能，防止反复启动发动机导致高压电被过度消耗，智能保电控制过程中，增加点亮龟速指示灯、动力电池电量低故障灯及主动下高压电等操作。
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