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公开(公告)号：CN111331349B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201811552471.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种可自动调整内腔深度的套筒工装，包括工装本体，所述工装本体可解除式设置于套筒外端内部，所述套筒内端与拧紧机可拆卸固定，所述工装本体包括限位套环、锁环组件、推杆和底座，所述推杆纵向截面呈倒置的“T”形，所述推杆右端可解除锁定式横向弹性滑移卡接于所述底座内，所述锁环组件套设于所述推杆左端外侧，所述限位套环通过所述锁环组件可解除锁定式横向滑移卡接于所述底座内。本发明一种可自动调整内腔深度的套筒工装，能够同时兼容两种不同长度的车辆螺母，不改变套筒壁厚，确保套筒强度的同时套筒在使用时套筒端面不接触车轮，避免损伤车轮，可根据不同长度的车辆螺母自动调节深度，在螺母拧紧完成后，可自动复位。
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公开(公告)号：CN111331349A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811552471.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种可自动调整内腔深度的套筒工装，包括工装本体，所述工装本体可解除式设置于套筒外端内部，所述套筒内端与拧紧机可拆卸固定，所述工装本体包括限位套环、锁环组件、推杆和底座，所述推杆纵向截面呈倒置的“T”形，所述推杆右端可解除锁定式横向弹性滑移卡接于所述底座内，所述锁环组件套设于所述推杆左端外侧，所述限位套环通过所述锁环组件可解除锁定式横向滑移卡接于所述底座内。本发明一种可自动调整内腔深度的套筒工装，能够同时兼容两种不同长度的车辆螺母，不改变套筒壁厚，确保套筒强度的同时套筒在使用时套筒端面不接触车轮，避免损伤车轮，可根据不同长度的车辆螺母自动调节深度，在螺母拧紧完成后，可自动复位。
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公开(公告)号：CN209304048U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822135705.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种可自动调整内腔深度的套筒工装，包括工装本体，所述工装本体可解除式设置于套筒外端内部，所述套筒内端与拧紧机可拆卸固定，所述工装本体包括限位套环、锁环组件、推杆和底座，所述推杆纵向截面呈倒置的“T”形，所述推杆右端可解除锁定式横向弹性滑移卡接于所述底座内，所述锁环组件套设于所述推杆左端外侧，所述限位套环通过所述锁环组件可解除锁定式横向滑移卡接于所述底座内。本实用新型一种可自动调整内腔深度的套筒工装，能够同时兼容两种不同长度的车辆螺母，不改变套筒壁厚，确保套筒强度的同时套筒在使用时套筒端面不接触车轮，避免损伤车轮，可根据不同长度的车辆螺母自动调节深度，在螺母拧紧完成后，可自动复位。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207858659U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721895133.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种模块化制动手柄调整工装，包括套筒、固定架和手柄套环，所述套筒一端固定在所述固定架上，所述套筒另一端与扭矩扳手头部可拆卸固定，所述手柄套环上端固定在所述固定架下侧，驻车制动手柄可解除式套设于所述手柄套环内。本实用新型一种模块化制动手柄调整工装开发周期短、简化加工难度，成本大大降低、定位装配有效保证一致性以及驻车制动系统调整测量定位装配精确度高从而进一步降低油耗做技术储备。
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公开(公告)号：CN207257831U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201720897586.5
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型公开了一种制动管路与模块的安装工装及汽车生产线，其中，所述制动管路与模块的安装工装包括支架、位于所述支架的上方的分装平台、以及设于所述支架的旋转装置，所述分装平台具有多个分装工位，所述旋转装置驱动连接于所述分装平台，用以驱动所述分装平台转动，以使得各所述分装工位可分别置于生产线上。本实用新型的技术方案中，通过在分装平台上设置多个分装工位，使得该安装工装能兼容多个车型的生产线，适应多种车型制动管路与模块的分装，也减少了操作人员来回操作的步行时间，提高了制动管路与模块装配的生产效率。
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公开(公告)号：CN216078257U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122060942.7
申请日：2021-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可用于多平台车型换挡球头拧紧的仿型转接装置，包括套筒主体，所述套筒主体一端设有与换挡球头适配的仿形内孔，所述套筒主体另一端设有用于连接电枪的电枪连接转换头，所述连接转换头与换挡杆同轴心设置。本实用新型结构简单，通过设置单独的套筒主体套于换挡球头上，并通过电枪控制旋转使其安装到换挡杆上，其操作简单，大大降低了工人的劳动强度，而且大大提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN214728759U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120654403.3
申请日：2021-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本申请公开了一种制动软管装配防错结构和汽车，制动软管装配防错结构，包括：制动软管接头，其具有长边、以及与长边对应设置的短边；车身支架，其具有间隔设置的第一限位结构和第二限位结构，在第一限位结构和第二限位结构之间设有通孔；其中，制动软管接头位于通孔，长边与第一限位结构相抵，短边与第二限位结构相抵，用于限制软管接头转动。本实用新型的有益效果是：通过制动软管接头具有对应设置的长边和短边，长边与第一限位结构相抵，并相互限制，短边与第二限位结构相抵，并相互限制，制动软管在旋转时不会卡入第一限位结构和第二限位结构，促使制动软管走向保持不变，因此，制动软管与车轮无干涉，进而制动软管不会磨损，以提高安全性能。
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