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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117627822A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311808943.2
申请日：2023-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种燃油蒸发系统的泄漏诊断方法及装置、车辆和存储介质，燃油蒸发系统包括发动机、油箱、碳罐、分隔阀、制动真空泵、碳罐通风阀以及碳罐电磁阀，分隔阀设置在油箱与碳罐之间的管道上，碳罐电磁阀设置在碳罐与发动机的进气歧管之间的管道上，所述制动真空泵进入第一工作模式后用于将所述油箱内的气体抽取至所述碳罐内，方法包括：当所述发动机驻车停机后，基于所述制动真空泵进入所述第一工作模式前后所述燃油蒸发系统内的压力数据，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状态信息。通过该方法可以在车辆发动机驻车停止运行时对燃油系统进行泄漏检测，提高燃油系统泄漏检测的多样性与全面性。
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公开(公告)号：CN119467115A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411303759.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种蒸发系统泄漏故障诊断方法及存储介质，属于汽车燃油设备控制技术领域。所述方法首先采集信号，并根据信号判断是否满足故障诊断条件、进入诊断工况请求条件，在满足故障诊断条件和进入诊断工况请求条件后进行蒸发系统泄漏故障诊断；而且，在蒸发系统泄漏故障诊断的过程中，如果满足退出工况协调条件，则中断诊断。本发明实现了行车状态时也能够进行蒸发系统泄漏故障诊断，增大了诊断完成概率，减少了驾驶循环诊断次数，减少了因在驻车或预停车(低车速)发动机起动及运转引起的NVH抱怨。而且，本发明减少了中断诊断次数，提高了一次诊断完成率，提高了IUPR率。
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公开(公告)号：CN119801794A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411823290.X
申请日：2024-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种废气再循环系统的流量诊断装置、方法和发动机。该装置包括：EGR中冷器、EGR阀、第一温度传感器、第二温度传感器、压差传感器、涡轮机、压气机、空滤器、进排气系统、第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道和第六管道；第一管道上设置有EGR中冷器和EGR阀，EGR阀的阀前设置有第一温度传感器，EGR阀的阀后设置有第二温度传感器，EGR阀的两端与压差传感器连接，涡轮机通过第三管道与压气机连接，压气机通过第四管道与空滤器连接，涡轮机通过第五管道与进排气系统连接，压气机通过第六管道与进排气系统连接，能够实现低压EGR系统的高流量诊断与低流量诊断，并降低车辆成本，节省发动机舱的空间。
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公开(公告)号：CN119900632A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411839647.3
申请日：2024-12-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机冷却系统故障的诊断方法和装置。本申请的冷却液流动参数值是由发动机冷却系统的大循环冷却管路上的冷却液流动感应器采集的，冷却液温度参数值是由所述发动机冷却系统中的冷却液温度传感器采集的，所述冷却液温度传感器设置于所述发动机上；基于所述发动机运行状态、所述冷却液流动参数值和所述冷却液温度参数值确定所述发动机冷却系统是否故障。在发动机冷却系统中设置了冷却液流动感应器，冷却液流动感应器能够设置于大循环冷却管路上的任意位置上，无需通过试验确定合适的位置，减少了人力成本。提高了冷却液流动感应器安装的灵活性，使该发动机冷却系统的诊断能够适应任何车型，增加了诊断的适应能力。
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公开(公告)号：CN117588337A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311811397.8
申请日：2023-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种燃油蒸发系统的泄漏诊断方法及装置、车辆和存储介质，燃油蒸发系统包括发动机、油箱、碳罐、分隔阀、碳罐通风阀以及碳罐电磁阀，分隔阀设置在油箱与碳罐之间的管道上，碳罐电磁阀设置在碳罐与发动机的进气歧管之间的管道上，方法包括：在所述发动机运行过程中，控制所述分隔阀和所述碳罐通风阀关闭，并控制所述碳罐电磁阀打开，基于所述碳罐内的压力数据，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状态信息。在发动机运行时，在无需增设气泵装置前提下，对燃油系统进行泄漏检测，提高燃油系统泄漏检测的多样性与全面性。
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