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公开(公告)号：CN119884603A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510009775.3
申请日：2025-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种爆震信号噪音修正方法、装置及介质，所述方法包括：采集发动机在预设时刻的爆震传感器信号，根据目标滤波系数对爆震传感器信号进行高通滤波，得到滤波信号；其中，目标滤波系数是根据发动机的转速和负荷而确定；根据目标学习值修正滤波信号，得到爆震信号值；其中，目标学习值是根据发动机在动态工况和稳态工况下累积的学习值而计算得到。本发明提出一种爆震信号噪音修正方法、装置及介质，根据目标滤波系数对爆震传感器信号进行高通滤波，有助于滤除更多与爆震无关的信号成分，根据目标学习值修正滤波信号，可以提高爆震信号识别的准确性，能够解决难以根据发动机的当前工况对爆震信号噪音进行准确修正的问题。
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公开(公告)号：CN116255263A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211095536.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于早燃识别处理领域，提供了一种汽油发动机早燃自适应识别的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：步骤S1：实时采集环境温度、环境压力、爆震信号及车辆运行参数，步骤S2：通过参数对比模块将车辆运行参数与被自适应修正后的早燃趋势判断参数上下限范围值进行比对，判断是否符合早燃趋势，步骤S3：对实时采集的爆震信号进行判断，判断是否大于正常燃烧震动信号最大值的两倍以上，旨在解决现有技术中无法提前识别和抑制早燃发生的技术问题。
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公开(公告)号：CN119754982A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411738846.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种醇类燃料点火角的确定方法和装置。所述方法：获取空燃比自学习值和发动机的爆震传感器采集的抖动度值；基于所述空燃比自学习值获取点火角的理想补偿值，以及基于所述抖动度值获取爆震倾向系数；基于所述点火角的理想补偿值与所述爆震倾向系数获得所述点火角的目标补偿值。通过空燃比自学习值和发动机的爆震传感器采集的抖动度值获得点火角的目标补偿值，实现了不同比例的醇类燃料下点火角的自动调整至最佳点火角附近，即爆震边界的点火角。能在不同比例的醇类燃料下实现最佳的动力输出和最佳的缸内燃烧，并且不需要在台架上对不同比例醇类燃料进行标定测试。
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公开(公告)号：CN116255263B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202211095536.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于早燃识别处理领域，提供了一种汽油发动机早燃自适应识别的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：步骤S1：实时采集环境温度、环境压力、爆震信号及车辆运行参数，步骤S2：通过参数对比模块将车辆运行参数与被自适应修正后的早燃趋势判断参数上下限范围值进行比对，判断是否符合早燃趋势，步骤S3：对实时采集的爆震信号进行判断，判断是否大于正常燃烧震动信号最大值的两倍以上，旨在解决现有技术中无法提前识别和抑制早燃发生的技术问题。
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