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公开(公告)号：CN108240397A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711205258.5
申请日：2017-11-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 昼田工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆的副车架，使利用接合凸缘而焊接至侧梁的衬套保持件的所述接合凸缘的位置始终恒定。在具有对中结构的侧梁的车辆的后副车架(1)中，侧梁(2)构成为将衬套保持件(5)嵌合至形成于下侧构成部件(22)的端部的保持件安装孔(221)，衬套保持件(5)具有：接合凸缘(52)，从筒状的保持件主体(51)朝向半径方向外侧伸出；支承凸缘(53)，从所述保持件主体(51)朝向半径方向内侧伸出，在所述支承凸缘(53)设置定位切口(531)。
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公开(公告)号：CN110267831B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201780086055.0
申请日：2017-03-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 昼田工业株式会社
Abstract: 提供一种扭力梁式悬架以及加强构件，当在扭力梁处产生扭转或挠曲时，防止应力集中在加强构件的前端。扭力梁式悬架(1)包括拖臂(11)、扭力梁(12)和加强构件(13)，加强构件(13)是板状的，在前端侧具备锥形部(22)和分割部(23)，加强构件(13)的前端侧的形状是利用锥形部(22)而使前端侧的宽度相对于基端侧的宽度逐渐减小的形状，是利用分割部(23)而将前端分割为多个突起(24)的形状，并且在突起上具有以使突起(24)的倾斜角在其中途变缓的方式使角度变化的拐折部(20)。
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公开(公告)号：CN107554230A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710456700.5
申请日：2017-06-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 昼田工业株式会社
Abstract: 提供一种扭力梁式悬架等，具备拖臂，在1G状态下，能够将进入构成为中空状的拖臂内部的雨水或尘埃等自然地排出至外部。所述扭力梁式悬架具备：拖臂，左右一对，截面为中空状；扭力梁，一端侧与另一端侧被固定于拖臂，在拖臂的一端侧具备与中空部连通的开口，拖臂的底面的形状具备在1G状态下从另一端侧朝向开口下降的倾斜部，倾斜部作为将进入内部的水引导至开口的路径起作用，开口作为将拖臂内的水排出的排水孔起作用。
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公开(公告)号：CN108240397B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201711205258.5
申请日：2017-11-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 昼田工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆的副车架，使利用接合凸缘而焊接至侧梁的衬套保持件的所述接合凸缘的位置始终恒定。在具有对中结构的侧梁的车辆的后副车架(1)中，侧梁(2)构成为将衬套保持件(5)嵌合至形成于下侧构成部件(22)的端部的保持件安装孔(221)，衬套保持件(5)具有：接合凸缘(52)，从筒状的保持件主体(51)朝向半径方向外侧伸出；支承凸缘(53)，从所述保持件主体(51)朝向半径方向内侧伸出，在所述支承凸缘(53)设置定位切口(531)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107867141B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201710874276.6
申请日：2017-09-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 昼田工业株式会社
Abstract: 提供一种扭力梁式悬架以及加强构件，在力作用于拖臂时，能够防止应力集中在拖臂与加强构件的接合部分。扭力梁式悬架包括：左右一对的拖臂；扭力梁，其两端部为被固定于拖臂的状态；加强构件，其基端侧为相对于拖臂被固定的状态，其前端侧为相对于扭力梁被固定的状态，加强构件在其基端侧具备多个突起，多个突起在仰视状态或者俯视状态下是朝向加强构件的基端侧前端变细的形状，多个突起与拖臂为焊接的状态。
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公开(公告)号：CN110267831A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201780086055.0
申请日：2017-03-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 昼田工业株式会社
Abstract: 提供一种扭力梁式悬架以及加强构件，当在扭力梁处产生扭转或挠曲时，防止应力集中在加强构件的前端。扭力梁式悬架(1)包括拖臂(11)、扭力梁(12)和加强构件(13)，加强构件(13)是板状的，在前端侧具备锥形部(22)和分割部(23)，加强构件(13)的前端侧的形状是利用锥形部(22)而使前端侧的宽度相对于基端侧的宽度逐渐减小的形状，是利用分割部(23)而将前端分割为多个突起(24)的形状，并且在突起上具有以使突起(24)的倾斜角在其中途变缓的方式使角度变化的拐折部(20)。
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公开(公告)号：CN107867141A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710874276.6
申请日：2017-09-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 昼田工业株式会社
CPC classification number: B60G11/18 , B60G21/051 , B60G2202/136
Abstract: 提供一种扭力梁式悬架以及加强构件，在力作用于拖臂时，能够防止应力集中在拖臂与加强构件的接合部分。扭力梁式悬架包括：左右一对的拖臂；扭力梁，其两端部为被固定于拖臂的状态；加强构件，其基端侧为相对于拖臂被固定的状态，其前端侧为相对于扭力梁被固定的状态，加强构件在其基端侧具备多个突起，多个突起在仰视状态或者俯视状态下是朝向加强构件的基端侧前端变细的形状，多个突起与拖臂为焊接的状态。
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公开(公告)号：CN109835418A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711458738.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 昼田工业株式会社
IPC: B62D21/02
Abstract: 提供一种能够高效地制造、实现轻量化，并且具有较高刚性的汽车用横梁与使用了该横梁的汽车用横梁结构。一种汽车用横梁，所述横梁包括在车宽方向上延伸的梁以及与梁接合的加强构件，梁具备轻量化用的第一贯通孔，加强构件具备轻量化用的第二贯通孔，在使梁与加强构件位于应当固定的位置的状态下，第一贯通孔与第二贯通孔连通，在接合梁与加强构件时，第一贯通孔与第二贯通孔作为决定梁与加强构件的接合位置的孔起作用。
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公开(公告)号：CN109941343A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810048468.6
申请日：2018-01-18
Applicant: 昼田工业株式会社
Abstract: 提供一种能够使从车轮的支承部件输入的载荷分散地支承在支承部的上部和下部的横梁结构。一种汽车用横梁结构，所述横梁结构对车轮的支承部件进行支承，横梁结构包括：第1安装部，支承被连结于车轮的支承部件的第1连结部；第2安装部，支承被连结于车轮的支承部件的第2连结部；支承部，支承第1安装部与第2安装部，第1安装部被固定于支承部的上部，第2安装部被固定于支承部的下部，第1安装部与第2安装部为在支承部的侧方连续的一体的部件。
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