-
公开(公告)号：CN1307363C
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200410004602.0
申请日：2004-02-18
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 提供了一种发动机用气门正时控制设备，其包括：可变气门机构，其能够使发动机中的进气门的开启正时和排气门的关闭正时中的至少一个改变；经过时间检测装置，用于对发动机冷态起动后所经过的时间段进行检测；正时控制装置，用于对可变气门机构进行控制。正时控制装置提供提前角控制；以及实际发动机速度检测装置，用于对发动机的发动机速度进行检测，以便把进气门的开启正时和/或排气门的关闭正时提前得早于排气上止点，直到由经过时间检测装置所检测到的经过时间段已达到预定时间段。
-
公开(公告)号：CN1329644C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200410089838.9
申请日：2004-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B17/005 , F02B2023/106 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F2001/241 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气—进气和排气—排气区域内较小，并且朝向进气—排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气—进气和排气—排气区域朝向进气—排气区域流动。从进气—进气区域而来的空气—燃油混合物流与从排气—排气区域而来的空气—燃油混合物流在进气—排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。
-
公开(公告)号：CN1068655C
公开(公告)日：2001-07-18
申请号：CN97113764.1
申请日：1997-06-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0055 , B60T13/72 , F02B2075/125 , F02D41/083 , F02D41/32 , F02D2009/024 , F02D2250/41 , F02M26/13 , Y02T10/123 , Y02T10/42 , Y02T10/47 , Y10T477/87
Abstract: 一种稀薄燃烧内燃机，可以使真空作动器具有稳定可靠的满意的真空度，该真空作动器利用布置在进气空气量控制机构下游一侧的进气歧管中真空度，防止发动机比油耗和驾驶性能恶化。在有关发动机运行状态和真空度降低的信息基础上，控制进气歧管中气体的充满状态，该真空度用于诸如确保真空作动器的可靠运行。根据制动状态、真空度开关的通/断状态或在稀薄燃烧运行时的真空度传感器输出进行控制，以抑制发动机稀薄燃烧运行和减小排气再循环量或抑制排气再循环。
-
公开(公告)号：CN1049475C
公开(公告)日：2000-02-16
申请号：CN97102627.0
申请日：1997-02-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02P17/00
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2275/18 , F02P5/1521 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于控制缸内喷射型汽油发动机点火时间的装置，它包括一用于控制一点火线圈工作的电子控制装置(ECU)。当通过节气门开度的变化而探测到车辆加速时，所述ECU可根据受燃烧室壁温增长的延迟影响的节气门开度使点火时间提前。为了防止因为壁温的增长而产生的爆震现象，ECU可随控制时间的增长而逐渐把点火时间的修正角降低为0。当在修正提前角的过程中重新加速发动机时，ECU可重新设定一点火时间提前角以及一与壁温增长相对应的控制时间。
-
公开(公告)号：CN1092285C
公开(公告)日：2002-10-09
申请号：CN97108730.X
申请日：1997-12-18
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D35/027 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/021 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/44
Abstract: 为可靠地防止在起动等时发生爆震，同时提高点火花式缸内喷油内燃机的压缩比，本发明内燃机包括将燃油直接喷入燃烧室(18)的喷油嘴(21)，并且在中等到高负载的特定运行区间中的压缩行程中喷油，以便进行分层燃烧，另外该内燃机还配置有用于驱动和控制喷油嘴(21)的控制装置(16)，使得在分层燃烧中，先于压缩行程喷油，在进气行程中燃油从喷油嘴(21)中喷出，所喷出的燃油量不会导致燃油自燃。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1185519A
公开(公告)日：1998-06-24
申请号：CN97108730.X
申请日：1997-12-18
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02B15/02
CPC classification number: F02D35/027 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/021 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/44
Abstract: 为可靠地防止在起动等时发生爆震,同时提高点火花式缸内喷油内燃机的压缩比,本发明内燃机包括将燃油直接喷入燃烧室(18)的喷油嘴(21),并且在中等到高负载的特定运行区间中的压缩行程中喷油,以便进行分层燃烧,另外该内燃机还配置有用于驱动和控制喷油嘴(21)的控制装置(16),使得在分层燃烧中,先于压缩行程喷油,在进气行程中燃油从喷油嘴(21)中喷出,所喷出的燃油量不会导致燃油自燃。
-
公开(公告)号：CN1162069A
公开(公告)日：1997-10-15
申请号：CN97102627.0
申请日：1997-02-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02P17/00
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2275/18 , F02P5/1521 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于控制缸内喷射型汽油发动机点火时间的装置，它包括一用于控制一点火线圈工件的电子控制装置(ECU)。当通过节气门开度的变化而探测到车辆加速时，所述ECU可根据受燃烧室壁温增长的延迟影响的节气门开度使点火时间提前。为了防止因为壁温的增长而产生的爆震现象，ECU可随控制时间的增长而逐渐把点火时间的修正角降低为0。当在修正提前角的过程中重新加速发动机时，ECU可重新设定一点火时间提前角以及一与壁温增长相对应的控制时间。
-
公开(公告)号：CN1611752A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410089838.9
申请日：2004-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B17/005 , F02B2023/106 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F2001/241 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气－进气和排气－排气区域内较小，并且朝向进气－排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气－进气和排气－排气区域朝向进气－排气区域流动。从进气－进气区域而来的空气－燃油混合物流与从排气－排气区域而来的空气－燃油混合物流在进气－排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。
-
公开(公告)号：CN1523214A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410004602.0
申请日：2004-02-18
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 提供了一种发动机用气门正时控制设备，其包括：可变气门机构，其能够使发动机中的进气门的开启正时和排气门的关闭正时中的至少一个改变；经过时间检测装置，用于对发动机冷态起动后所经过的时间段进行检测；以及正时控制装置，用于对可变气门机构进行控制。正时控制装置提供提前角控制，以便把进气门的开启正时和/或排气门的关闭正时提前得早于排气上死点，直到由经过时间检测装置所检测到的经过时间段已达到预定时间段。
-
公开(公告)号：CN1170817A
公开(公告)日：1998-01-21
申请号：CN97113764.1
申请日：1997-06-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D28/00
CPC classification number: F02D41/0055 , B60T13/72 , F02B2075/125 , F02D41/083 , F02D41/32 , F02D2009/024 , F02D2250/41 , F02M26/13 , Y02T10/123 , Y02T10/42 , Y02T10/47 , Y10T477/87
Abstract: 一种稀薄燃烧内燃机,可以使真空作动器具有稳定可靠的满意的真空度,该真空作动器利用布置在进气空气量控制机构下游一侧的进气歧管中真空度,防止发动机比油耗和驾驶性能恶化。在有关发动机运行状态和真空度降低的信息基础上,控制进气歧管中气体的充满状态,该真空度用于诸如确保真空作动器的可靠运行。根据制动状态、真空度开关的通/断状态或在稀薄燃烧运行时的真空度传感器输出进行控制,以抑制发动机稀薄燃烧运行和减小排气再循环量或抑制排气再循环。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.021 seconds)
