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公开(公告)号：CN1170817A
公开(公告)日：1998-01-21
申请号：CN97113764.1
申请日：1997-06-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D28/00
CPC classification number: F02D41/0055 , B60T13/72 , F02B2075/125 , F02D41/083 , F02D41/32 , F02D2009/024 , F02D2250/41 , F02M26/13 , Y02T10/123 , Y02T10/42 , Y02T10/47 , Y10T477/87
Abstract: 一种稀薄燃烧内燃机,可以使真空作动器具有稳定可靠的满意的真空度,该真空作动器利用布置在进气空气量控制机构下游一侧的进气歧管中真空度,防止发动机比油耗和驾驶性能恶化。在有关发动机运行状态和真空度降低的信息基础上,控制进气歧管中气体的充满状态,该真空度用于诸如确保真空作动器的可靠运行。根据制动状态、真空度开关的通/断状态或在稀薄燃烧运行时的真空度传感器输出进行控制,以抑制发动机稀薄燃烧运行和减小排气再循环量或抑制排气再循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1083929C
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN98116386.6
申请日：1998-07-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02B31/08
CPC classification number: F02B31/00 , F01L1/053 , F01L1/26 , F02B23/104 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/20 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F3/26 , F02F2001/245 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种做成SOHC型时能使各构成部件的配置适当、吸气效率和燃烧效率高且可小型化的缸内喷射型火花点火式内燃机。在有1条凸轮轴30的SOHC型内燃机中，设置将燃料直接喷射到燃烧室20内的喷射阀22，使吸气管44的一端在吸气开口部40、40处向燃烧室开口，而在凸轮轴与吸气阀50、50之间，使吸气管向着气缸盖4的顶面延伸，且从气缸轴线X方向看，至少其一部分穿过吸气阀50、50的各头部与凸轮轴之间的最短距离连接线之间的区域。
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公开(公告)号：CN1162069A
公开(公告)日：1997-10-15
申请号：CN97102627.0
申请日：1997-02-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02P17/00
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2275/18 , F02P5/1521 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于控制缸内喷射型汽油发动机点火时间的装置，它包括一用于控制一点火线圈工件的电子控制装置(ECU)。当通过节气门开度的变化而探测到车辆加速时，所述ECU可根据受燃烧室壁温增长的延迟影响的节气门开度使点火时间提前。为了防止因为壁温的增长而产生的爆震现象，ECU可随控制时间的增长而逐渐把点火时间的修正角降低为0。当在修正提前角的过程中重新加速发动机时，ECU可重新设定一点火时间提前角以及一与壁温增长相对应的控制时间。
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公开(公告)号：CN1068655C
公开(公告)日：2001-07-18
申请号：CN97113764.1
申请日：1997-06-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0055 , B60T13/72 , F02B2075/125 , F02D41/083 , F02D41/32 , F02D2009/024 , F02D2250/41 , F02M26/13 , Y02T10/123 , Y02T10/42 , Y02T10/47 , Y10T477/87
Abstract: 一种稀薄燃烧内燃机，可以使真空作动器具有稳定可靠的满意的真空度，该真空作动器利用布置在进气空气量控制机构下游一侧的进气歧管中真空度，防止发动机比油耗和驾驶性能恶化。在有关发动机运行状态和真空度降低的信息基础上，控制进气歧管中气体的充满状态，该真空度用于诸如确保真空作动器的可靠运行。根据制动状态、真空度开关的通/断状态或在稀薄燃烧运行时的真空度传感器输出进行控制，以抑制发动机稀薄燃烧运行和减小排气再循环量或抑制排气再循环。
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公开(公告)号：CN1049475C
公开(公告)日：2000-02-16
申请号：CN97102627.0
申请日：1997-02-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02P17/00
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2275/18 , F02P5/1521 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于控制缸内喷射型汽油发动机点火时间的装置，它包括一用于控制一点火线圈工作的电子控制装置(ECU)。当通过节气门开度的变化而探测到车辆加速时，所述ECU可根据受燃烧室壁温增长的延迟影响的节气门开度使点火时间提前。为了防止因为壁温的增长而产生的爆震现象，ECU可随控制时间的增长而逐渐把点火时间的修正角降低为0。当在修正提前角的过程中重新加速发动机时，ECU可重新设定一点火时间提前角以及一与壁温增长相对应的控制时间。
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公开(公告)号：CN1206781A
公开(公告)日：1999-02-03
申请号：CN98116386.6
申请日：1998-07-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B31/00 , F01L1/053 , F01L1/26 , F02B23/104 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/20 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F3/26 , F02F2001/245 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种做成SOHC型时能使各构成部件的配置适当、吸气效率和燃烧效率高且可小型化的缸内喷射型火花点火式内燃机。在有1条凸轮轴30的SOHC型内燃机中,设置将燃料直接喷射到燃烧室20内的喷射阀22,使吸气管44的一端在吸气开口部40、40处向燃烧室开口,而在凸轮轴与吸气阀50、50之间,使吸气管向着气缸盖4的顶面延伸,且从气缸轴线X方向看,至少其一部分穿过吸气阀50、50的各头部与凸轮轴之间的最短距离连接线之间的区域。
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