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公开(公告)号：CN117739021A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311837816.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种免维护型中间支承总成及传动轴系统，免维护型中间支承总成，包括：总成本体；支承轴承，设置在总成本体内，且沿其轴线方向的两侧外表面形成有第一容置槽，第一容置槽至少开口于支承轴承沿其轴线的端面；两个观察盘，观察盘设置在第一容置槽内，且用于观察支承轴承的内部结构；两个油封结构，油封结构设置在第一容置槽内，且用于密封支承轴承的端面。通过观察盘对支承轴承的内部结构进行实时检查，便于随时监测支承轴承的质量状态，并且限定观察盘的数目为两个，两个观察盘设置在支承轴承沿其轴线方向两侧的第一容置槽内，能够满足不同的装配需求，增加整车观测范围和观测角度，可以减少因为整车空间问题导致的观测角度差的问题。
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公开(公告)号：CN117739022A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311837820.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种免维护型中间支承总成及传动轴系统，免维护型中间支承总成，包括：总成本体；支承轴承，设置在总成本体内，且沿其轴线方向的一侧外表面形成有第一容置槽，第一容置槽至少开口于支承轴承沿其轴线的端面；观察盘，设置在第一容置槽内，用于观察支承轴承的内部结构；第一油封结构，设于第一容置槽内，用于密封支承轴承的一端面；第二油封结构，设于支承轴承的另一端面，且用于密封支承轴承。通过观察盘对支承轴承的内部结构进行实时检查，便于随时监测支承轴承的质量状态，如果发现问题能够及时对支承轴承的失效件进行维修和处理，减少支承轴承出现重大的质量问题，提高车辆的安全性和使用寿命，减少对整车造成较大损失的几率。
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公开(公告)号：CN113733903A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111208148.0
申请日：2021-10-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本申请涉及一种中间支承总成及车辆。该中间支承总成包括：上支架总成；下支架总成，配接于上支架总成，且与上支架总成共同围合形成一支撑空间；垫环，设于支撑空间，垫环的一侧配接于下支架总成上；以及轴承总成，套设于垫环背离下支架总成的另一侧，轴承总成可转动地连接于传动轴总成；其中，下支架总成可绕一轴线转动地连接于上支架总成，以改变轴承总成的轴向方向。由于该中间支承总成下支架总成相对上支架总成可绕一轴线转动，所以在车辆组装过程中，传动轴总成能够带动下支架相对上支架转动，至传动轴总成的轴线与支架总成的轴线基本重合，补偿了传动轴总成的轴线与支架总成的轴线之间形成的角度偏差，从而避免了二者间的垫环发生扭曲变形。
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公开(公告)号：CN119196185A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411393983.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车设计技术领域，尤其涉及一种传动轴伸缩花键副的防尘罩、传动轴总成及车辆。传动轴伸缩花键副的防尘罩，用于套设于传动轴伸缩花键副的外部，传动轴伸缩花键副包括花键连接的外花键轴和内花键轴，包括：观察部、第一伸缩部和第二伸缩部，观察部的两端分别与第一伸缩部和第二伸缩部连接，第一伸缩部套设于内花键轴，第二伸缩部套设于外花键轴，观察部由透明材质制成，第一伸缩部和第二伸缩部均能够沿传动轴伸缩花键副的轴向伸缩。将传动轴的花键副设置于防尘罩内，能够防止杂质进入传动轴花键副内部；观察部能够通过第一伸缩部和第二伸缩部实现移动，能够及时观察花键副的磨损情况，避免传动轴花键副过度损伤，做到及时维修。
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公开(公告)号：CN119267414A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411603073.X
申请日：2024-11-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车降噪技术领域，公开了一种降噪传动轴。其中包括伸缩套，伸缩套两侧安装有万向节，伸缩套穿设在空心筒内的通槽内，通槽外周设置有空心套，空心套内分为储油槽和空槽，储油槽安装在空槽上侧，储油槽通过油阀与空槽连通，储油槽内存储有润滑油，空心套的内壁靠近油阀的一侧设置有排油孔，排油孔将空槽和通槽连通，空槽内远离油阀的一端安装有气囊，气囊前端安装有活塞，空心筒内设置有空心仓，空心仓内安装有气泵，气泵与气囊连通，空心筒与车身柔性连接；解决现有技术下传动轴在车辆行驶过程中，会产生巨大噪音的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118775443A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410913356.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车传动轴技术领域，提供了一种恒压可视的传动轴花键副、传动轴总成及车辆。所述传动轴花键副，包括花键套管，所述花键套管内部插设有花键轴，所述花键套管和花键轴滑动连接，所述花键套管和花键轴外部套设有透明防尘罩；所述花键轴内部设置有通气道。所述传动轴总成包括轴管，轴管的管壁上设置有通气塞，所述通气塞连通所述轴管内部和外部。本发明取消了花键油封、传统金属防尘罩等结构，采用透明防尘罩，解决了现有技术从外部无法观察花键副的健康状态，花键副滑动过程中气压不够稳定，花键副的伸缩和润滑脂的蒸发易受气压变化影响的问题。
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公开(公告)号：CN117644831A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311848031.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及一种可调式车辆支架单元。可调式车辆支架单元包括多根纵梁、多组横向架及多组安装架，多根纵梁间隔设置，且均沿第一方向延伸；多组横向架沿第一方向间隔设置，每组横向架包括至少两根沿第二方向延伸的横梁，每组中的两根横梁对应地设置于任意两根纵梁，第二方向与第一方向相垂直；多组安装架一一对应地安装于多组横向架，每组安装架包括至少一根安装梁，安装梁的两端分别连接与自身对应的同一组中的两根横梁，且安装梁可沿横梁的延伸方向移动，安装梁用于安装元器件。当有中下层的元器件需要维修检查时，将与该元器件连接的安装梁沿第二方向移动至超出其他安装梁，能方便地对中下层的元器件进行相关维修检查，省时省力。
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公开(公告)号：CN113733903B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111208148.0
申请日：2021-10-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本申请涉及一种中间支承总成及车辆。该中间支承总成包括：上支架总成；下支架总成，配接于上支架总成，且与上支架总成共同围合形成一支撑空间；垫环，设于支撑空间，垫环的一侧配接于下支架总成上；以及轴承总成，套设于垫环背离下支架总成的另一侧，轴承总成可转动地连接于传动轴总成；其中，下支架总成可绕一轴线转动地连接于上支架总成，以改变轴承总成的轴向方向。由于该中间支承总成下支架总成相对上支架总成可绕一轴线转动，所以在车辆组装过程中，传动轴总成能够带动下支架相对上支架转动，至传动轴总成的轴线与支架总成的轴线基本重合，补偿了传动轴总成的轴线与支架总成的轴线之间形成的角度偏差，从而避免了二者间的垫环发生扭曲变形。
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公开(公告)号：CN208698367U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821143294.3
申请日：2018-07-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种降低驱动桥输入突缘摆差的中心定位结构，属于汽车驱动桥技术领域，包括突缘及主动锥齿轮；所述突缘上设置有内花键，内花键上分别设置有用于中心定位的第一中心定位孔与第二中心定位孔；所述主动锥齿轮上设置有外花键，外花键的两端轴颈上分别设置有第一轴颈和第二轴颈；所述第一中心定位孔与第一轴颈配合，第二中心定位孔与第二轴颈配合。该结构采用两段定心的结构，解决了由于驱动桥输入突缘与主动锥齿轮键配合之间存在间隙而引起的驱动桥输入突缘摆差较大的问题，提升了零部件定位效果，减少了驱动桥的振动噪声源，减小了由花键配合带来的摆差，降低了影响驱动桥性能的一阶振动和附加弯矩，提高了整车舒适性。
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公开(公告)号：CN217574725U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221401661.1
申请日：2022-06-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车驱动车桥匹配技术领域，尤其涉及一种桥壳与反作用杆支座的焊接结构，其中反作用杆支座底部设有容纳槽，用于容纳部分桥壳，容纳具有相对设置的两个侧壁，侧壁上开设有多个塞焊孔，桥壳和反作用杆支座塞焊形成的塞焊缝能够填满塞焊孔与所桥壳围成的空间。本实用新型通过反作用杆支座底部设置容纳槽，容纳槽的侧壁开设塞焊孔，塞焊孔抵接于桥壳，桥壳与反作用杆支座塞焊形成的塞焊缝填满桥壳与塞焊孔的侧壁围成的空间，消除反作用杆支座与桥壳之间的间隙，使力可以通过反作用杆支座与桥壳的配合面传递，改变由角焊缝传力的现状，达到避免角焊缝开裂目的。
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