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公开(公告)号：CN119428603A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411645437.0
申请日：2024-11-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车底盘设计技术领域，具体公开了一种商用车的储气筒总成，其中，储气筒本体设置于相邻的两个挡泥板之间，且储气筒本体沿自身长度方向的两端为第一端与第二端，第一端连接于车架，第一固定件的一端与储气筒本体固定连接，第一固定件的另一端与其中一个挡泥板连接，第二固定件的一端与储气筒本体固定连接，第二固定件的另一端与其中另一个挡泥板连接。如此设置，储气筒本体布置装配在相邻的两个挡泥板之间，有效提升空间利用率，同时，采用集成式结构，使得储气筒本体同时具备储存空气与固定挡泥板的作用，减少相关的固定支架及标准件数量，实现轻量化，节省布置安装空间，有利于整车布置，有效提升装配效率与便捷性。
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公开(公告)号：CN117799442A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311847346.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L3/12 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种参数确定方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车辆的设备参数以及动力性约束；将所述设备参数以及所述动力性约束输入联合仿真模型，通过所述联合仿真模型确定所述车辆中电机的运行参数限制，其中，所述联合仿真模型包括整车结构模型以及整车策略模型；基于所述运行参数限制，使用所述联合仿真模型进行仿真优化，以确定车辆的能量消耗率小于阈值时，电机的运行参数以及所述车辆的运行参数。采用本方法能够降低车辆的能力消耗率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117799417A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311789995.X
申请日：2023-12-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力悬置荷载采集结构，包括悬置支架和力传感器，悬置支架包括第一支架和第二支架，第一支架与动力总成拆卸连接，第二支架与总成悬置拆卸连接，动力总成与总成悬置沿第一方向间隔设置，力传感器沿第一方向可拆卸地设置在第一支架和第二支架之间；本申请的动力悬置荷载采集结构，通过使用第一支架和第二支架替代原有的悬置支架，并将力传感器设置在第一支架和第二支架之间，使力传感器在安装后对整体悬置系统的结构和安装位置均不产生影响，与周围的边界也不产生干涉现象，可真实还原实车的状态，此外可根据动力总成的型号对第一支架或第二支架进行替换，使力传感器在装配时能适应不同型号动力总成的安装接口，提高适用性。
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公开(公告)号：CN117739022A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311837820.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种免维护型中间支承总成及传动轴系统，免维护型中间支承总成，包括：总成本体；支承轴承，设置在总成本体内，且沿其轴线方向的一侧外表面形成有第一容置槽，第一容置槽至少开口于支承轴承沿其轴线的端面；观察盘，设置在第一容置槽内，用于观察支承轴承的内部结构；第一油封结构，设于第一容置槽内，用于密封支承轴承的一端面；第二油封结构，设于支承轴承的另一端面，且用于密封支承轴承。通过观察盘对支承轴承的内部结构进行实时检查，便于随时监测支承轴承的质量状态，如果发现问题能够及时对支承轴承的失效件进行维修和处理，减少支承轴承出现重大的质量问题，提高车辆的安全性和使用寿命，减少对整车造成较大损失的几率。
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公开(公告)号：CN118578857A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410762935.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种悬置总成、车辆及悬置总成控制方法。该悬置总成包括总成外壳、悬置机构、第一弹性元件、连杆机构以及触发机构。悬置机构在第一方向上可移动地设置于总成外壳；第一弹性元件在第一方向上可活动地设置于总成外壳，并在第一方向上抵接于悬置机构；连杆机构可转动地设置于总成外壳，能在第一方向上锁定悬置机构在总成外壳的位置；触发机构设置于悬置机构在第一方向上的一侧，并传动连接于连杆机构，悬置机构的一部分沿第一方向移动，能通过触发机构带动连杆机构转动，连杆机构转动能够在第一方向上解锁悬置机构。该悬置总成能够根据实际路况对刚度进行适应性控制，保证隔振性能，保证舒适性，并提高整车可靠性。
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公开(公告)号：CN118107371A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311832997.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力总成支撑装置，用以支撑动力总成。动力总成支撑装置包括减振模块、支撑外壳、控制模块及减振加强模块。减振模块可升降地安装于支撑外壳，包括减振外壳及设置于减振外壳的减振橡胶及触发开关，减振橡胶一侧安装有芯体，芯体设置于触发开关上侧，触发开关与控制模块通信连接，触发开关用于与芯体抵接产生第一信号；减振加强模块包括安装于支撑外壳的减振弹性件及电磁限位组件，减振弹性件的一端与减振模块相抵接，电磁限位组件用于固定或释放减振模块；控制模块与电磁限位组件通信连接，用于根据第一信号控制电磁限位组件释放减振模块。减振弹性件的反弹力提供减振模块支撑动力总成的支撑力，起到加强减振作用。
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公开(公告)号：CN117584722A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311820872.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，提供一种衬套悬置总成及车辆，衬套悬置总成包括支架与衬套组件；支架具有安装孔，支架用于与动力总成可拆卸式连接；衬套组件设置于安装孔内；衬套组件包括芯体与弹性体，芯体的外表面的凸出结构包括呈相对设置的第一凸出部和第二凸出部，以及呈相对设置的第三凸出部和第四凸出部；弹性体具有连接孔，连接孔的内表面与芯体的外表面连接，第一凸出部、第二凸出部、第三凸出部及第四凸出部与连接孔的内表面之间分别形成第一间隙、第二间隙、第三间隙及第四间隙；芯体用于与商用车的车架的纵梁可拆卸式连接；本申请充分考虑了商用车上长纵梁结构的车架，满足了商用车的布置需求，且实现了多个方向可靠的限位功能。
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