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公开(公告)号：CN118775443A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410913356.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车传动轴技术领域，提供了一种恒压可视的传动轴花键副、传动轴总成及车辆。所述传动轴花键副，包括花键套管，所述花键套管内部插设有花键轴，所述花键套管和花键轴滑动连接，所述花键套管和花键轴外部套设有透明防尘罩；所述花键轴内部设置有通气道。所述传动轴总成包括轴管，轴管的管壁上设置有通气塞，所述通气塞连通所述轴管内部和外部。本发明取消了花键油封、传统金属防尘罩等结构，采用透明防尘罩，解决了现有技术从外部无法观察花键副的健康状态，花键副滑动过程中气压不够稳定，花键副的伸缩和润滑脂的蒸发易受气压变化影响的问题。
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公开(公告)号：CN118528752A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410665346.7
申请日：2024-05-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种分体式动力总成悬置支架，包括安装座，所述安装座的一端可拆卸连接有悬置连接座，另一端与动力总成连接座可拆卸连接；所述悬置连接座和动力总成连接座可相对于所述安装座伸缩。所述悬置连接座和动力总成连接座分别与所述安装座插拔连接。所述悬置连接座和动力总成连接座分别与所述安装座通过螺纹杆连接，通过旋转螺纹杆实现所述悬置连接座和动力总成连接座相对于所述安装座的伸缩。本发明还提供一种车辆，包括上述的分体式动力总成悬置支架。本发明解决了发动机倾角产生变化时难以保证发动机与车架间的固定角度状态,且同一个车架匹配不同的动力总成时需要重新设计与制作新支架，增加开模成本，造成人力浪费的问题。
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公开(公告)号：CN118669487A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410673798.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 一种动力总成悬置减震机构，设置于动力总成悬置的橡胶衬套外侧，包括壳体，所述壳体内部设置有减震耗能装置，所述壳体的一端设置有传力部件，所述传力部件的一端与所述橡胶衬套连接，另一端穿过所述壳体与所述减震耗能装置相接触，所述橡胶衬套的震动通过所述传力部件传递至所述减震耗能装置。所述减震耗能装置包括减震板、减震弹簧、传动杆、滑动件、斜块和反推部件等。在所述减震机构的内部实现多层次的循环减震，提升了减震效果，通过降低震动进一步提高橡胶衬套的使用寿命。本发明同时涉及配置有所述动力总成悬置减震机构的悬置衬套，以及设置有所述动力总成悬置衬套的车辆。
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公开(公告)号：CN119428603A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411645437.0
申请日：2024-11-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车底盘设计技术领域，具体公开了一种商用车的储气筒总成，其中，储气筒本体设置于相邻的两个挡泥板之间，且储气筒本体沿自身长度方向的两端为第一端与第二端，第一端连接于车架，第一固定件的一端与储气筒本体固定连接，第一固定件的另一端与其中一个挡泥板连接，第二固定件的一端与储气筒本体固定连接，第二固定件的另一端与其中另一个挡泥板连接。如此设置，储气筒本体布置装配在相邻的两个挡泥板之间，有效提升空间利用率，同时，采用集成式结构，使得储气筒本体同时具备储存空气与固定挡泥板的作用，减少相关的固定支架及标准件数量，实现轻量化，节省布置安装空间，有利于整车布置，有效提升装配效率与便捷性。
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