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公开(公告)号：CN118669487A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410673798.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 一种动力总成悬置减震机构，设置于动力总成悬置的橡胶衬套外侧，包括壳体，所述壳体内部设置有减震耗能装置，所述壳体的一端设置有传力部件，所述传力部件的一端与所述橡胶衬套连接，另一端穿过所述壳体与所述减震耗能装置相接触，所述橡胶衬套的震动通过所述传力部件传递至所述减震耗能装置。所述减震耗能装置包括减震板、减震弹簧、传动杆、滑动件、斜块和反推部件等。在所述减震机构的内部实现多层次的循环减震，提升了减震效果，通过降低震动进一步提高橡胶衬套的使用寿命。本发明同时涉及配置有所述动力总成悬置减震机构的悬置衬套，以及设置有所述动力总成悬置衬套的车辆。
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公开(公告)号：CN114454715B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210233550.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种可折叠踏板和踏板控制方法，属于车辆技术领域。可折叠踏板包括踏板总成、踏板组件、第一弹性回位组件和锁止手柄；踏板组件包括相互铰接的踏板上臂和踏板下臂，所述踏板上臂的一端转动设置于所述踏板总成；第一弹性回位组件设置于所述踏板组件，使所述踏板下臂始终具有相对所述踏板上臂展开的趋势；锁止手柄转动设置于所述踏板组件，用于锁定所述踏板下臂相对所述踏板上臂处于展开状态或向下折叠状态。踏板下臂处于向下折叠状态，锁止手柄能够锁定踏板下臂，避免发生碰撞，且扩大驾驶员腿部的活动区域。
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公开(公告)号：CN108757926A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810780398.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种天线式变速操纵机构，由变速操纵器总成、减振限位总成、纵向伸缩杆总成、支撑臂连接总成、支撑臂固定支架以及油管组成；变速操纵器总成的操纵杆下端固连有联接臂总成，其中，两个限位销平行安装在联接臂架上部两侧；所述减振限位总成中的限位连杆顶部设有限位块，限位连杆的上端与联接臂总成下部中间铰接，使得限位块在两个限位销限定位置范围内摆动；限位连杆的下端通过纵向伸缩杆总成与变速器的选换挡臂相连，纵向支撑杆的后侧还通过支撑臂连接总成和支撑臂固定支架安装在变速器的外壳体上；所述油管的后端与液压式锁止机构的油口相连。本发明能够实现良好的密封性、减振性和隔音性，选换挡动作传递可靠，且安装方便。
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公开(公告)号：CN118578857A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410762935.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种悬置总成、车辆及悬置总成控制方法。该悬置总成包括总成外壳、悬置机构、第一弹性元件、连杆机构以及触发机构。悬置机构在第一方向上可移动地设置于总成外壳；第一弹性元件在第一方向上可活动地设置于总成外壳，并在第一方向上抵接于悬置机构；连杆机构可转动地设置于总成外壳，能在第一方向上锁定悬置机构在总成外壳的位置；触发机构设置于悬置机构在第一方向上的一侧，并传动连接于连杆机构，悬置机构的一部分沿第一方向移动，能通过触发机构带动连杆机构转动，连杆机构转动能够在第一方向上解锁悬置机构。该悬置总成能够根据实际路况对刚度进行适应性控制，保证隔振性能，保证舒适性，并提高整车可靠性。
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公开(公告)号：CN118107371A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311832997.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力总成支撑装置，用以支撑动力总成。动力总成支撑装置包括减振模块、支撑外壳、控制模块及减振加强模块。减振模块可升降地安装于支撑外壳，包括减振外壳及设置于减振外壳的减振橡胶及触发开关，减振橡胶一侧安装有芯体，芯体设置于触发开关上侧，触发开关与控制模块通信连接，触发开关用于与芯体抵接产生第一信号；减振加强模块包括安装于支撑外壳的减振弹性件及电磁限位组件，减振弹性件的一端与减振模块相抵接，电磁限位组件用于固定或释放减振模块；控制模块与电磁限位组件通信连接，用于根据第一信号控制电磁限位组件释放减振模块。减振弹性件的反弹力提供减振模块支撑动力总成的支撑力，起到加强减振作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117584722A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311820872.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，提供一种衬套悬置总成及车辆，衬套悬置总成包括支架与衬套组件；支架具有安装孔，支架用于与动力总成可拆卸式连接；衬套组件设置于安装孔内；衬套组件包括芯体与弹性体，芯体的外表面的凸出结构包括呈相对设置的第一凸出部和第二凸出部，以及呈相对设置的第三凸出部和第四凸出部；弹性体具有连接孔，连接孔的内表面与芯体的外表面连接，第一凸出部、第二凸出部、第三凸出部及第四凸出部与连接孔的内表面之间分别形成第一间隙、第二间隙、第三间隙及第四间隙；芯体用于与商用车的车架的纵梁可拆卸式连接；本申请充分考虑了商用车上长纵梁结构的车架，满足了商用车的布置需求，且实现了多个方向可靠的限位功能。
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公开(公告)号：CN108757926B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201810780398.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种天线式变速操纵机构，由变速操纵器总成、减振限位总成、纵向伸缩杆总成、支撑臂连接总成、支撑臂固定支架以及油管组成；变速操纵器总成的操纵杆下端固连有联接臂总成，其中，两个限位销平行安装在联接臂架上部两侧；所述减振限位总成中的限位连杆顶部设有限位块，限位连杆的上端与联接臂总成下部中间铰接，使得限位块在两个限位销限定位置范围内摆动；限位连杆的下端通过纵向伸缩杆总成与变速器的选换挡臂相连，纵向支撑杆的后侧还通过支撑臂连接总成和支撑臂固定支架安装在变速器的外壳体上；所述油管的后端与液压式锁止机构的油口相连。本发明能够实现良好的密封性、减振性和隔音性，选换挡动作传递可靠，且安装方便。
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公开(公告)号：CN119428603A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411645437.0
申请日：2024-11-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车底盘设计技术领域，具体公开了一种商用车的储气筒总成，其中，储气筒本体设置于相邻的两个挡泥板之间，且储气筒本体沿自身长度方向的两端为第一端与第二端，第一端连接于车架，第一固定件的一端与储气筒本体固定连接，第一固定件的另一端与其中一个挡泥板连接，第二固定件的一端与储气筒本体固定连接，第二固定件的另一端与其中另一个挡泥板连接。如此设置，储气筒本体布置装配在相邻的两个挡泥板之间，有效提升空间利用率，同时，采用集成式结构，使得储气筒本体同时具备储存空气与固定挡泥板的作用，减少相关的固定支架及标准件数量，实现轻量化，节省布置安装空间，有利于整车布置，有效提升装配效率与便捷性。
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公开(公告)号：CN108757915A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810780391.1
申请日：2018-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/0208 , F16H59/0213
Abstract: 本发明公开了一种变速操纵器总成，由安装板、密封圈、操纵杆、手柄、护套、卡扣、联接臂总成、球头以及球头座总成组成；所述安装板固定安装在驾驶室地板底部，所述密封圈设置在安装板驾驶室地板之间，所述护套两端分别套接在手柄与卡扣之间，所述卡扣套装在操纵杆上，并扣装在驾驶室地板上，实现密封；所述球头座总成安装在安装板上，所述球头固定在操纵杆下部并安装在球头座总成中；所述联接臂总成固定在操纵杆的下端。本发明有效解决了密封、减振及隔音等问题，且可靠性高，安装方便。
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公开(公告)号：CN117644831A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311848031.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及一种可调式车辆支架单元。可调式车辆支架单元包括多根纵梁、多组横向架及多组安装架，多根纵梁间隔设置，且均沿第一方向延伸；多组横向架沿第一方向间隔设置，每组横向架包括至少两根沿第二方向延伸的横梁，每组中的两根横梁对应地设置于任意两根纵梁，第二方向与第一方向相垂直；多组安装架一一对应地安装于多组横向架，每组安装架包括至少一根安装梁，安装梁的两端分别连接与自身对应的同一组中的两根横梁，且安装梁可沿横梁的延伸方向移动，安装梁用于安装元器件。当有中下层的元器件需要维修检查时，将与该元器件连接的安装梁沿第二方向移动至超出其他安装梁，能方便地对中下层的元器件进行相关维修检查，省时省力。
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