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公开(公告)号：CN115447368A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211231598.6
申请日：2022-10-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机悬置及车辆，发动机悬置包括壳体、上座以及主簧橡胶，壳体的中部形成中空腔体；上座用于支撑发动机悬置支架，上座设于中空腔体内；主簧橡胶设于中空腔体的内壁面与上座之间，且主簧橡胶被配置为拱形结构，以使主簧橡胶与上座靠近中空腔体的后端面、侧面连接。通过设置拱形结构的主簧橡胶，主簧橡胶整体承载体积大，可减小主簧橡胶的刚度，提高主簧橡胶的隔振性能，从而提高支撑发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN108757915A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810780391.1
申请日：2018-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/0208 , F16H59/0213
Abstract: 本发明公开了一种变速操纵器总成，由安装板、密封圈、操纵杆、手柄、护套、卡扣、联接臂总成、球头以及球头座总成组成；所述安装板固定安装在驾驶室地板底部，所述密封圈设置在安装板驾驶室地板之间，所述护套两端分别套接在手柄与卡扣之间，所述卡扣套装在操纵杆上，并扣装在驾驶室地板上，实现密封；所述球头座总成安装在安装板上，所述球头固定在操纵杆下部并安装在球头座总成中；所述联接臂总成固定在操纵杆的下端。本发明有效解决了密封、减振及隔音等问题，且可靠性高，安装方便。
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公开(公告)号：CN108757926A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810780398.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种天线式变速操纵机构，由变速操纵器总成、减振限位总成、纵向伸缩杆总成、支撑臂连接总成、支撑臂固定支架以及油管组成；变速操纵器总成的操纵杆下端固连有联接臂总成，其中，两个限位销平行安装在联接臂架上部两侧；所述减振限位总成中的限位连杆顶部设有限位块，限位连杆的上端与联接臂总成下部中间铰接，使得限位块在两个限位销限定位置范围内摆动；限位连杆的下端通过纵向伸缩杆总成与变速器的选换挡臂相连，纵向支撑杆的后侧还通过支撑臂连接总成和支撑臂固定支架安装在变速器的外壳体上；所述油管的后端与液压式锁止机构的油口相连。本发明能够实现良好的密封性、减振性和隔音性，选换挡动作传递可靠，且安装方便。
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公开(公告)号：CN108757926B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201810780398.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种天线式变速操纵机构，由变速操纵器总成、减振限位总成、纵向伸缩杆总成、支撑臂连接总成、支撑臂固定支架以及油管组成；变速操纵器总成的操纵杆下端固连有联接臂总成，其中，两个限位销平行安装在联接臂架上部两侧；所述减振限位总成中的限位连杆顶部设有限位块，限位连杆的上端与联接臂总成下部中间铰接，使得限位块在两个限位销限定位置范围内摆动；限位连杆的下端通过纵向伸缩杆总成与变速器的选换挡臂相连，纵向支撑杆的后侧还通过支撑臂连接总成和支撑臂固定支架安装在变速器的外壳体上；所述油管的后端与液压式锁止机构的油口相连。本发明能够实现良好的密封性、减振性和隔音性，选换挡动作传递可靠，且安装方便。
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公开(公告)号：CN214425077U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202022416012.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种气控变速手柄总成，其属于汽车零部件技术领域，该气控变速手柄总成包括：外壳，所述外壳内设有一端具有开口的容置腔，所述容置腔内设有支撑骨架；螺杆，位于所述容置腔内，所述螺杆部分设于所述支撑骨架内且一端伸出所述支撑骨架；气控阀体，设于所述容置腔内；螺管，与所述螺杆伸出所述支撑骨架的一端螺纹连接，螺管用于与变速操纵杆连接；底座，位于所述容置腔的开口处且与所述外壳连接。本实用新型能够解决现有技术中存在的气控阀体长时间受力会导致气控阀体的螺栓松动的技术问题，提高气控阀体的密封性和气控变速手柄总成的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216200416U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122740901.2
申请日：2021-11-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种密封组件及变速操纵机构，属于车辆技术领域。本实用新型的密封组件及变速操纵机构，密封组件包括密封罩和压环，密封罩采用柔性材料制成；密封罩包括第一连接部、第二连接部及连接于第一连接部与第二连接部之间的褶皱部，第一连接部用于连接于开口处并能将开口封闭，第二连接部用于套设并抱紧于操纵杆外侧，褶皱部能随着操纵杆运动而撑开或折叠；压环套设于第一连接部外侧，以使压环能将第一连接部压紧固定于壳体。密封罩能将变速操纵机构的壳体的开口封闭，提高了变速操纵机构的密封性及可靠性；压环的设置可保证密封罩与壳体连接牢固，还有利于保护密封罩。柔性材料制成的密封罩不仅便于安装，还不会干涉操纵杆运动。
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公开(公告)号：CN216045430U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122513713.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种动力总成，包括：花键轴，花键轴的一端用于与动力源传动连接；输出法兰，套设于花键轴的另一端上并与花键轴的外花键相互啮合；密封件包括垫板、第一密封环和第二密封环；第一密封环安装于垫板上，且能够与花键轴相抵接；第二密封环，安装于垫板上并围绕于第一密封环外侧，第二密封环能够与输出法兰相抵接；其中，花键轴的外花键靠近垫板的一端位于第一密封环与第二密封环之间。上述动力总成，通过将花键轴的外花键密封在第一密封环与第二密封环之间，进而对花键轴的对应端面进行有效的密封，防止润滑油从键槽内流出，有效解决了传统的动力总成中的花键轴普遍长期存在的漏油或渗油的问题。
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公开(公告)号：CN215831123U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202122275390.1
申请日：2021-09-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种变速操纵机构及车辆，包括：放倒装置，包括第一限位槽和第二限位槽，连接孔第一限位槽的一端具有与第一限位槽相通的转动孔，操纵杆上安装有第一移动柱和第二移动柱，当操纵杆处于第一位置时，第一移动柱滑动配合于第一限位槽内，第二移动柱滑动配合于第二限位槽内；当操纵杆处于第二位置时，第一移动柱沿第一限位槽滑动至转动孔内，第二移动柱沿第二限位槽滑出至第二限位槽外。上述变速操纵机构及车辆，当驾驶员需要更换座位时，只需将操纵杆由第一位置移动至第二位置，然后再通过旋转操纵杆使得操纵杆放平或放倒，使得操纵杆不会阻挡在主驾驶位和副驾驶位之间，使得驾驶员能够很方便地在驾驶室内进行座位更换。
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公开(公告)号：CN208845704U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821124741.0
申请日：2018-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种天线式变速操纵机构，由变速操纵器总成、减振限位总成、纵向伸缩杆总成、支撑臂连接总成、支撑臂固定支架以及油管组成；变速操纵器总成的操纵杆下端固连有联接臂总成，其中，两个限位销平行安装在联接臂架上部两侧；所述减振限位总成中的限位连杆顶部设有限位块，限位连杆的上端与联接臂总成下部中间铰接，使得限位块在两个限位销限定位置范围内摆动；限位连杆的下端通过纵向伸缩杆总成与变速器的选换挡臂相连，纵向支撑杆的后侧还通过支撑臂连接总成和支撑臂固定支架安装在变速器的外壳体上；所述油管的后端与液压式锁止机构的油口相连。本实用新型能够实现良好的密封性、减振性和隔音性，选换挡动作传递可靠，且安装方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208845699U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821160155.1
申请日：2018-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种变速操纵器总成，由安装板、密封圈、操纵杆、手柄、护套、卡扣、联接臂总成、球头以及球头座总成组成；所述安装板固定安装在驾驶室地板底部，所述密封圈设置在安装板驾驶室地板之间，所述护套两端分别套接在手柄与卡扣之间，所述卡扣套装在操纵杆上，并扣装在驾驶室地板上，实现密封；所述球头座总成安装在安装板上，所述球头固定在操纵杆下部并安装在球头座总成中；所述联接臂总成固定在操纵杆的下端。本实用新型有效解决了密封、减振及隔音等问题，且可靠性高，安装方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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