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公开(公告)号：CN113673048B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110890866.4
申请日：2021-08-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/17 , F16B35/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种螺栓设计方法，包括：根据拧紧待设计螺栓的目标力矩计算待设计螺栓的预紧力；根据待设计螺栓的预紧力计算该待设计螺栓的伸长量；获取该待设计螺栓以目标力矩拧紧后接触于被连接目标物的螺栓头部的第一端面，与接触于被连接目标物的螺母的第二端面之间的第一距离；确定待设计螺栓的光杆长度为第一距离和该待设计螺栓的伸长量的绝对差。上述螺栓设计方法，通过确定对应于目标力矩的待设计螺栓的伸长量和螺栓头部端面与螺母端面间的第一距离，确定待设计螺栓的光杆长度。在装配螺栓时，只需控制拧紧螺母直至靠近光杆的螺纹部分正好被螺母覆盖，此时待设计螺栓的拧紧力矩即为目标力矩，使拧紧待设计螺栓的力矩更精准。
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公开(公告)号：CN111038519A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911361859.4
申请日：2019-12-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W40/076
Abstract: 本发明公开了一种车载道路坡度实时估计方法，利用加速度传感器和角速度传感器分别采集车载纵向加速度和俯仰角速度，旨在解决现有方法直接在时域中处理信号，受到汽车加减速严重干扰的缺点。本方法包括以下步骤：一、时域滤波，对加速度和角速度信号进行时域滤波；二、信号傅里叶变换，将时域信号转换为频域信号；三、信号归一化，将加速度和角速度在处于重叠频域范围的信号进行归一化；四、逆傅立叶变换，将信号从频域到时域内进行转化；五、反归一化处理；六、信号加权融合，得到最终估计道路坡度。
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公开(公告)号：CN118188090A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410352791.8
申请日：2024-03-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车用发电装置和牵引车，其中，车用发电装置包括：蒸汽发生器，用于贴合后处理结构，以将后处理结构产生的热量转换成蒸汽；汽轮机，连通至蒸汽发生器的蒸汽出口侧；发电机，与汽轮机连接，用于在汽轮机的带动下产生电能，并将电能输出至储能装置。采用本申请提供的车用发电装置能够有效提高能量回收效率。
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公开(公告)号：CN115959026A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310015217.9
申请日：2023-01-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种篷布系统和车厢。其中篷布系统包括篷布模组、驱动传动模组和控制模组。篷布模组包括可折叠篷布和覆盖在可折叠篷布上的发电模组。控制模组与驱动传动模组连接，用于控制驱动传动模组运动，使篷布模组在展开状态和折叠状态间切换。当篷布模组呈展开状态时，篷布模组与车厢本体形成容纳箱体，有效的避免了运输货物期间出现抛洒的情况。发电模组呈展开状态，在光照的作用下发电，有效的利用了光能，实现了将光能转化为电能从而为负载供电，代替车辆采用油耗方式为负载供电，降低了因油耗供电导致的耗油量，节能环保。当篷布模组呈折叠状态时，可折叠篷布带动发电模组折叠收缩至车厢的一端并露出车厢本体的厢体，以便装卸货物。
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公开(公告)号：CN117184257A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311130162.2
申请日：2023-09-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种导流结构及运输工具。其包括多个连接件和多个支承件，全部连接件分别沿第一方向间隔排布，连接件能够沿第一方向伸缩；在第一方向上，任意相邻两个连接件之间均设有一个支承件，任意一个位于相邻的两个连接件之间的支承件都能够连接相邻的两个连接件；在第一方向上，任意相邻两支承件均能够相向或相背移动。本申请中的导流结构填补了牵引车与挂车之间的间隙，起导流作用，降低运输工具行驶过程中受到的风阻。并且，连接件能够沿着第一方向伸缩，通过多个支承件沿着第一方向的相向或相背移动实现了对导流结构整体长度的调整，使得该导流结构能够适配不同型号的运输工具的牵引车和挂车之间间隙的长度，提升导流结构的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009190A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210777699.7
申请日：2022-07-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及一种管线束固定装置的设计方法、管线束固定装置及车辆。管线束固定装置包括用于固定管束和线束一端的第一支架和用于固定管束和线束另一端的第二支架，第二支架包括固定架和可相对于固定架转动的活动架，使得固定在底盘端的部分管线束可随着活动架相对固定架转动，第一支架和/或第二支架被随型设计为与管束和线束在自然弯曲状态下一致的形状，使得车辆在停止时的静态下，整个管线束在管线束固定装置内固定时呈自然弯曲状态，不受到外力干涉；在车辆行驶时的动态下，固定在底盘端的部分管线束可随着活动架相对固定架转动，达到了底盘端的管线束和驾驶室端管线束可同步运动的效果，在根源上规避了管束和线束的磨损。
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公开(公告)号：CN111038519B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911361859.4
申请日：2019-12-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W40/076
Abstract: 本发明公开了一种车载道路坡度实时估计方法，利用加速度传感器和角速度传感器分别采集车载纵向加速度和俯仰角速度，旨在解决现有方法直接在时域中处理信号，受到汽车加减速严重干扰的缺点。本方法包括以下步骤：一、时域滤波，对加速度和角速度信号进行时域滤波；二、信号傅里叶变换，将时域信号转换为频域信号；三、信号归一化，将加速度和角速度在处于重叠频域范围的信号进行归一化；四、逆傅立叶变换，将信号从频域到时域内进行转化；五、反归一化处理；六、信号加权融合，得到最终估计道路坡度。
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公开(公告)号：CN117212510A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311252238.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种泄压阀及发动机，泄压件受到的气流压力大于设定阈值时泄压件与排气通道的入气口密封分离，以解除泄压件与排气通道的入气口密封配合，能够实现排气通道的入气口的开启和关闭，以使得机体内的多余气体能够从泄压口流入泄压阀中，并通过泄压阀排至外界以使得发动机内的压力恢复正常。同时，泄压件通过开设多个进气口，以增大机体内的多余气体通过进气口流通的气流量，以加快排气速度，有效提高泄压阀对发动机的泄压效果，并增强对发动机的保护能力。
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公开(公告)号：CN117167119A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311210333.2
申请日：2023-09-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F01N3/06
Abstract: 本申请涉及一种火花消灭器、排气系统及运输车。其包括壳体和多个阻隔件，壳体内置排气通道，排气通道贯穿壳体并连通排气管；全部的阻隔件分别沿排气通道的延伸方向间隔排布并连接排气通道的内壁；阻隔件具有至少一个流通孔，全部的流通孔间隔排布；沿排气通道的延伸方向，流通孔贯穿阻隔件，任意相邻两阻隔件上的流通孔彼此交错。本申请在排气通道内设置多个间隔排布的阻隔件，使得尾气必须依次通过阻隔件上的流通孔排出，而相邻的阻隔件上的流通孔是彼此交错的，尾气在流经阻隔件时，即使夹杂火花，也会在排出过程中撞击在阻隔件上而被阻隔件阻拦，经过多个阻隔件的阻拦，能够有效消灭火花，提升危化品运输车的安全系数。
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公开(公告)号：CN117162879A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311203302.4
申请日：2023-09-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种座椅刚度调节方法、装置、座椅刚度调节系统、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取目标车辆的当前位置，并从地图数据中获取位于当前位置前方的目标路段的路况数据；路况数据包括路面坡度；获取经探测设备对目标路段进行探测得到的探测信息，根据探测信息确定目标路段的路面平整度；根据路面平整度对路况数据进行有效性校验；在有效性校验通过、且当前位置是由平面路段转为非平面路段的转折位置的情况下，根据路面坡度对目标车辆中座椅的刚度进行调节，即能够及时调节刚度。
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