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公开(公告)号：CN103620514B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280030710.8
申请日：2012-04-18
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： 卢恰诺·奇皮塔尼
CPC classification number: F02B77/00 , F02M21/0209 , F02M21/0239 , G05D16/2033
Abstract: 本发明的对象是一种用于供料给内燃机的甲烷减压/调压器，其包括被分为三个气室的主体，该三个气室借助于高阻管道以及借助于与弹性隔膜一体的开启/关闭元件相互连通，该弹性隔膜的表面适当地大于该开启/关闭元件，以致在气室上游的来自该弹性隔膜的适度的压力足够弯曲该弹性隔膜，既克服存在于相邻的气室中的甲烷压力阻力，也克服存在于直接连接于气罐的气室中的甲烷压力阻力以及反向弹簧阻力。当弹性隔膜弯曲时，其推动末端与开启/关闭元件为一体的杆，以允许或阻止甲烷通过连接甲烷从其中被输送至发动机的气室与其中甲烷直接来自所述气罐的气室的孔。进一步地说，管道将其中到达了足以弯曲隔膜的压力的气室连接至低压甲烷从其中被输送至发动机的供给系统的气室；根据一种配置，所述管道设置有开-关阀和喉部，或者，可选择的，只有开-关阀。调压/减压器由压力传感器、压力控制阀、阀和连接至控制发动机的供给操作的电子设备的连接件完成。
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公开(公告)号：CN103620514A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280030710.8
申请日：2012-04-18
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： 卢恰诺·奇皮塔尼
CPC classification number: F02B77/00 , F02M21/0209 , F02M21/0239 , G05D16/2033
Abstract: 本发明的对象是一种用于供料给内燃机的甲烷减压/调压器，其包括被分为三个气室的主体，该三个气室借助于高阻管道以及借助于与弹性隔膜一体的开启/关闭元件相互连通，该弹性隔膜的表面适当地大于该开启/关闭元件，以致在气室上游的来自该弹性隔膜的适度的压力足够弯曲该弹性隔膜，既克服存在于相邻的气室中的甲烷压力阻力，也克服存在于直接连接于气罐的气室中的甲烷压力阻力以及反向弹簧阻力。当弹性隔膜弯曲时，其推动末端与开启/关闭元件为一体的杆，以允许或阻止甲烷通过连接甲烷从其中被输送至发动机的气室与其中甲烷直接来自所述气罐的气室的孔。进一步地说，管道将其中到达了足以弯曲隔膜的压力的气室连接至低压甲烷从其中被输送至发动机的供给系统的气室；根据一种配置，所述管道设置有开-关阀和喉部，或者，可选择的，只有开-关阀。调压/减压器由压力传感器、压力控制阀、阀和连接至控制发动机的供给操作的电子设备的连接件完成。
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公开(公告)号：CN102317609A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080008071.6
申请日：2010-02-18
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： 卡布特尼·卢西亚诺
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M21/0221 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M37/103 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供了一个能把泵封装在燃料箱中的装置。该装置由容纳泵的密封容器组成，该容器安装在燃料箱内并能够从燃料箱的外部进入。该密封容器接收来自燃料箱的LPG并且泵吸收容器内的LPG。如果LPG泵毁坏，不需要将槽内的LPG全部排空，只需要排空容纳泵的密封容器内的少量LPG，松开密封容器的盖子并移出坏泵。
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公开(公告)号：CN101981297B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200980112378.8
申请日：2009-02-05
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： L·卡布特尼
Abstract: 一种用于直接喷射的汽油或柴油发动机的LPG/氨供应系统，该系统组合地包括：电子控制单元；汽油/柴油箱和汽油/柴油供应装置；车辆的原始高压泵(7)；LPG/氨箱和供应装置；带有冷却风扇的附加辐射器(10)；车辆的原始高压喷射器轨道(17)；连接到高压泵(7)的适配器(19)，其能使LPG/氨循环和返回到储存箱；车辆的原始电子控制单元(20)；以及带有电磁阀的分配组件和/或非返回阀(21)，其组合打开通道的装置，以用来输送和返回LPG/液态氨，以及反之亦然；其中，根据发动机如下运行方式来预先设定方式、次序和时间：用LPG/氨或汽油/柴油加燃料，切换用LPG/氨加燃料或汽油/柴油加燃料的发动机运行，停止发动机，以及驾驶员要求的方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101946083A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200880126905.6
申请日：2008-12-18
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： L·卡布特尼
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M21/0239 , F02D19/024 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D41/1454 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0618 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/31 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于为汽油发动机或柴油发动机供给LPG/甲烷、氨或气体的系统，该系统可连接于设在车辆上的电子控制单元(8)，系统装备有：气体箱(1)；阀(2)，用于输送气体的输送管路(3)、用于将气体供给到发动机的轨道(6)、压力和温度传感器(7)；汽油喷射器(10)以及气体喷射器(11)，该系统的特征在于，为实现供给到喷射器(11)的气体压力的连续变化，系统还包括带有喷射器(4)的电子压力调节器和热交换器(5)、以及偏离并调节压力的控制单元(9)，在利用LPG/甲烷或氨或气体的发动机的操作过程中，控制单元(9)设计成从发动机的电子控制单元(8)中接收随喷射时间、发动机转速变化的电信号，以及由兰姆达探测器和/或由加速器的变阻器发送的信号；所述控制并调节压力的控制单元(9)还设计成处理所述信号并以可变频率将所述信号发送到压力调节器和热交换器(5)的喷射器(4)，为此，喷射器(4)设计成连续变化并以恒定渐进量调节为所述气体喷射器(11)供给的燃料的压力。
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公开(公告)号：CN102317609B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201080008071.6
申请日：2010-02-18
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： 卡布特尼·卢西亚诺
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M21/0221 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M37/103 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供了一个能把泵封装在燃料箱中的装置。该装置由容纳泵的密封容器组成，该容器安装在燃料箱内并能够从燃料箱的外部进入。该密封容器接收来自燃料箱的LPG并且泵吸收容器内的LPG。如果LPG泵毁坏，不需要将槽内的LPG全部排空，只需要排空容纳泵的密封容器内的少量LPG，松开密封容器的盖子并移出坏泵。
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公开(公告)号：CN103437915A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310313744.4
申请日：2009-02-05
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： L·卡布特尼
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B43/10 , F02B2275/14 , F02D19/0615 , F02D19/0644 , F02D19/0647 , F02D19/066 , F02D19/0684 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/085 , F02D19/10 , F02D2041/389 , F02M21/0215 , F02M37/0088 , Y02T10/123 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于直接喷射的汽油或柴油发动机的LPG/氨供应系统，该系统组合地包括：电子控制单元；汽油/柴油箱和汽油/柴油供应装置；车辆的原始高压泵（7）；LPG/氨箱和供应装置；带有冷却风扇的附加辐射器（10）；车辆的原始高压喷射器轨道（17）；连接到高压泵（7）的适配器（19），其能使LPG/氨循环和返回到储存箱；车辆的原始电子控制单元（20）；以及带有电磁阀的分配组件和/或非返回阀（21），其组合打开通道的装置，以用来输送和返回LPG/液态氨，以及反之亦然；其中，根据发动机如下运行方式来预先设定方式、次序和时间：用LPG/氨或汽油/柴油加燃料，切换用LPG/氨加燃料或汽油/柴油加燃料的发动机运行，停止发动机，以及驾驶员要求的方式。
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公开(公告)号：CN101946083B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200880126905.6
申请日：2008-12-18
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： L·卡布特尼
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M21/0239 , F02D19/024 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D41/1454 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0618 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/31 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于为汽油发动机或柴油发动机供给LPG/甲烷、氨或气体的系统，该系统可连接于设在车辆上的电子控制单元(8)，系统装备有：气体箱(1)；阀(2)，用于输送气体的输送管路(3)、用于将气体供给到发动机的轨道(6)、压力和温度传感器(7)；汽油喷射器(10)以及气体喷射器(11)，该系统的特征在于，为实现供给到喷射器(11)的气体压力的连续变化，系统还包括带有喷射器(4)的电子压力调节器和热交换器(5)、以及偏离并调节压力的控制单元(9)，在利用LPG/甲烷或氨或气体的发动机的操作过程中，控制单元(9)设计成从发动机的电子控制单元(8)中接收随喷射时间、发动机转速变化的电信号，以及由兰姆达探测器和/或由加速器的变阻器发送的信号；所述控制并调节压力的控制单元(9)还设计成处理所述信号并以可变频率将所述信号发送到压力调节器和热交换器(5)的喷射器(4)，为此，喷射器(4)设计成连续变化并以恒定渐进量调节为所述气体喷射器(11)供给的燃料的压力。
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公开(公告)号：CN101981297A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980112378.8
申请日：2009-02-05
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： L·卡布特尼
Abstract: 一种用于直接喷射的汽油或柴油发动机的LPG/氨供应系统，该系统组合地包括：电子控制单元；汽油/柴油箱和汽油/柴油供应装置；车辆的原始高压泵(7)；LPG/氨箱和供应装置；带有冷却风扇的附加辐射器(10)；车辆的原始高压喷射器轨道(17)；连接到高压泵(7)的适配器(19)，其能使LPG/氨循环和返回到储存箱；车辆的原始电子控制单元(20)；以及带有电磁阀的分配组件和/或非返回阀(21)，其组合打开通道的装置，以用来输送和返回LPG/液态氨，以及反之亦然；其中，根据发动机如下运行方式来预先设定方式、次序和时间：用LPG/氨或汽油/柴油加燃料，切换用LPG/氨加燃料或汽油/柴油加燃料的发动机运行，停止发动机，以及驾驶员要求的方式。
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