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公开(公告)号：CN101016869B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200710005448.2
申请日：2007-02-08
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Inventor： A·普拉杰
Abstract: 薄膜化油器(1)具有一个调节室(13)，该调节室通过至少一个燃油孔(9、10)与一个吸入管道(3)连接。该调节室(13)被一个调节薄膜(14)限定。燃油管道(54)通过一个进入阀(15)汇入到调节室(13)中。在这种情况中根据调节薄膜(14)的偏转打开进入阀(15)。薄膜化油器(1)具有一个加速泵(30)，该加速泵根据一个在吸入管道(3)中支承的节气部件来进行操作。若加速泵(30)液压地对在调节室(13)中的至少一个执行机构施加作用，则内燃机可达到良好的加速富油和稳定的运行。
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公开(公告)号：CN101545417A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910119234.7
申请日：2009-03-10
Applicant: 刘顺
Inventor： 刘顺
IPC: F02M7/08
Abstract: 本发明公开了一种新型内燃机互旋化油器，其特点有三：第一、根据在等压作用下，液体的流量跟横截面积成正比的原理，压力泵的标定压力，减去旋动喷油器内弹簧的最大压力，等于发动机工作时所需要的实用压力，即H－H2＝H1。第二、要靠油量控制器(即油门)来自如调解发动机的功率，进油槽长度A大于10mm，宽度Y大于0.03mm；且进油槽长度(即全速长度)与怠速长度B之比在3∶1至5∶1。本发明为3.5∶1。供油槽宽度与进油槽之比大于1，供油槽上端距外壳上端19大于3mm，进油槽下端距圆柱体下端20大于3mm。第三、经旋动喷油器喷出的燃油与旋向吸进的空气在预混室内直对互旋，化合后进入气缸，该发明简单功能全工作质量高，工作效率高。
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公开(公告)号：CN101512138A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780033092.1
申请日：2007-09-06
Applicant: 富世华智诺株式会社
Inventor： 小野凉
Abstract: 本发明的隔热体(2)中，通过一体成形将箱体部(5)设置在隔热部(20)的下部。该箱体部(5)构成加速泵(6)的箱体(64)的一部分。从而，可以在现有的作为闲置空间的隔热体(2)的周围配置加速泵(6)，不需要加速泵专用的设置空间，可以实现空间节约化。并且，因为加速泵(6)直接配置在隔热部(20)的周围，所以即使在使用配管来连通隔热体引导空气通路(21)与加速泵(6)的情况下，也可以缩短配管的长度，从而可以使连通构造简单。另外，因为箱体部(5)与隔热部(20)一体形成，所以能够减少部件件数，从而能够实现成本的削减，并且，能够使加速泵(6)的组装容易。
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公开(公告)号：CN107076056B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201580060386.8
申请日：2015-11-05
Applicant: 沃尔布罗有限责任公司
Abstract: 在至少一些实施方式中，化油器包括主体、燃料泵隔膜和压力脉冲通路。燃料泵隔膜由主体承载并且部分地限定在燃料泵隔膜的一侧的燃料室和在燃料泵隔膜的另一侧的压力脉冲室。压力脉冲通路使压力脉冲室与压力脉冲源连通，从而在压力脉冲室中提供压力脉冲以致动燃料泵隔膜。压力脉冲通路包括与其中存在压力脉冲的通路连通的入口并且该入口与限定其中存在压力脉冲的通路的表面间隔开。
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公开(公告)号：CN107076056A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580060386.8
申请日：2015-11-05
Applicant: 沃尔布罗有限责任公司
Abstract: 在至少一些实施方式中，化油器包括主体、燃料泵隔膜和压力脉冲通路。燃料泵隔膜由主体承载并且部分地限定在燃料泵隔膜的一侧的燃料室和在燃料泵隔膜的另一侧的压力脉冲室。压力脉冲通路使压力脉冲室与压力脉冲源连通，从而在压力脉冲室中提供压力脉冲以致动燃料泵隔膜。压力脉冲通路包括与其中存在压力脉冲的通路连通的入口并且该入口与限定其中存在压力脉冲的通路的表面间隔开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103620514A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280030710.8
申请日：2012-04-18
Applicant: 伊科米特股份公司
Inventor： 卢恰诺·奇皮塔尼
CPC classification number: F02B77/00 , F02M21/0209 , F02M21/0239 , G05D16/2033
Abstract: 本发明的对象是一种用于供料给内燃机的甲烷减压/调压器，其包括被分为三个气室的主体，该三个气室借助于高阻管道以及借助于与弹性隔膜一体的开启/关闭元件相互连通，该弹性隔膜的表面适当地大于该开启/关闭元件，以致在气室上游的来自该弹性隔膜的适度的压力足够弯曲该弹性隔膜，既克服存在于相邻的气室中的甲烷压力阻力，也克服存在于直接连接于气罐的气室中的甲烷压力阻力以及反向弹簧阻力。当弹性隔膜弯曲时，其推动末端与开启/关闭元件为一体的杆，以允许或阻止甲烷通过连接甲烷从其中被输送至发动机的气室与其中甲烷直接来自所述气罐的气室的孔。进一步地说，管道将其中到达了足以弯曲隔膜的压力的气室连接至低压甲烷从其中被输送至发动机的供给系统的气室；根据一种配置，所述管道设置有开-关阀和喉部，或者，可选择的，只有开-关阀。调压/减压器由压力传感器、压力控制阀、阀和连接至控制发动机的供给操作的电子设备的连接件完成。
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公开(公告)号：CN101529074A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200680056159.9
申请日：2006-10-19
Applicant: 富世华智诺株式会社
CPC classification number: F02M15/06 , F02B29/06 , F02M7/08 , Y02T10/146
Abstract: 在本发明的隔热体(30)中，在隔热部(31)的下部设有加速泵安装部(51)，加速泵(50)安装在加速泵安装部(51)。另外，在隔热部(31)下部形成有通路(41)，在隔热部(31)与发动机(1)的连接面(43)形成连接隔热体空气通路(32)和通路(41)的槽(42)，在加速泵(50)的上部设有连接通路(41)和负压导入室(70)的连接通路(61)。因此，可以容易地在本来作为闲置空间的隔热体(30)的下侧配置加速泵(50)，且不需要连通隔热体(30)和加速泵(50)的外部配管，因此能够实现空间节约化，并能够简化连通构造。
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公开(公告)号：CN1594852A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410077087.9
申请日：2004-09-10
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
IPC: F02M7/08
CPC classification number: F02M7/08
Abstract: 本发明涉及一种手持工作器具的化油器装置，该装置包括一个化油器(1)、一个加速泵(2)和一个借助于一个排气管(4)作用于该加速泵(2)的排气泵(3)。在排气管(4)中设置一个止回阀(5)，其流出侧(6)指向排气泵(3)的方向。具有预紧机构(7)，该预紧机构使止回阀(5)的阀体(8)在所选择的流出侧(6)与对置的流入侧(9)之间的压差下保持关闭。设置支持机构(10)，该支持机构作用在阀体(8)上并且单侧地由流出侧或流入侧(6，9)上的压力进行控制，而不考虑作用于另一侧(9，6)上的压力。
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公开(公告)号：CN109072817A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780005870.X
申请日：2017-01-09
Applicant: 创科(澳门离岸商业服务)有限公司
Inventor： E·诺林
Abstract: 一种化油器、一种组装化油器的方法以及一种操作发动机的方法。化油器通常可以包括限定泵部分和计量部分的壳体；以及与泵部分和计量部分连通的维护端口，以允许添加剂直接通过维护端口引入泵部分和计量部分。
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公开(公告)号：CN101978151B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980110058.9
申请日：2009-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 公开了发动机的燃料供给装置，该发动机的燃料供给装置在发动机(14)急加速时，能够与节气门(23)的操作相对应而响应性很好使混合气(13)的燃料的量增加，且实现了小型化。该燃料供给装置具有燃料增量泵(16)。混合气的一部分被经由负压室流路(38)导入燃料增量泵的负压室(65)，该燃料增量泵动作。通过该动作，泵室(66)的空气被压送至加压室(27)，燃料储存室(26)内的燃料(12)被临时性地供给到化油器(11)。
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