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公开(公告)号：CN110860832B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201911337871.1
申请日：2019-12-23
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种焊接夹具自动定位机构，包括主动轴侧定位机构和从动轴侧定位机构，所述主动轴侧定位机构和从动轴侧定位机构一一对应地安装在焊接夹具的第一夹具底板和第二夹具底板上，所述主动轴侧定位机构包括变位机主动轮、主动轮连接块、第一夹具安装块、大螺栓安装孔、第一螺栓安装孔和第二螺栓安装孔；所述从动轴侧定位机构包括变位机从动轮、从动轮连接块、第二夹具安装块、第三螺栓安装孔和第四螺栓安装孔。本发明的焊接夹具自动定位机构，通过两组V形槽和一组锁紧螺栓的固定，重复装夹焊接夹具其偏差量可控制在1mm以内，大大提升了工作效率，无需每次更换焊接夹具都示教机器人，减少焊接机器人示教时间，大大降低了企业的成本。
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公开(公告)号：CN114029747A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111392353.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金防撞梁多种铆接工艺自动化生产线，包括压点装配设备、吸能盒铆接设备、海马钉铆接夹具、前防撞梁本体铆接设备、前防撞梁总成装配夹具和视觉检测设备，所述压点装配设备和视觉检测设备一前一后地设置，所述吸能盒铆接设备和海马钉铆接夹具一前一后地设置在所述压点装配设备和视觉检测设备之间的左侧，所述前防撞梁本体铆接设备和前防撞梁总成装配夹具一前一后地设置在压点装配设备和视觉检测设备之间的右侧。本发明的铝合金防撞梁多种铆接工艺自动化生产线，实现了前防撞梁主体和左右吸能盒的总成装配、视觉检测以及相应分总成的铆接和焊接，集成了铝合金防撞梁用到的拉铆螺母、螺母螺栓、抽芯铆钉工艺。
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公开(公告)号：CN113967715A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111392355.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加工防撞梁横梁的拉铆装置，包括翻转架、检测提示系统和加工夹具，检测提示系统包括电气控制柜、触摸屏、按钮组件和声光报警器，加工夹具包括电控气缸、左夹爪、右夹爪和两个手动压紧机构，翻转架包括翻转架底座和右夹爪安装柜，电气控制柜和右夹爪安装柜一左一右地设置在翻转架底座上；触摸屏和按钮组件分别设置在电气控制柜的外侧壁，声光报警器、电控气缸和左夹爪分别设置在电气控制柜的顶端，右夹爪设置在右夹爪安装柜的顶端；两个手动压紧机构一一对应地设置在左夹爪和右夹爪的上方。本发明的加工防撞梁横梁的拉铆装置，能够有效地满足工业上对于防撞梁组合件的铆接工艺质量和效率的要求，避免了后期返工返修情况的出现。
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公开(公告)号：CN111964563A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010915264.5
申请日：2020-09-03
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车防撞梁面轮廓度检测装置，包括底座面板、防撞梁支撑定位机构、竖向压紧机构、纵向夹紧机构和控制点检测机构；防撞梁支撑定位机构包括对防撞梁进行端部支撑的基准支座和对防撞梁进行三维定位的面定位件；竖向压紧机构可控压紧对防撞梁的端部进行竖向压紧；纵向夹紧机构可控夹紧对防撞梁的端部进行纵向夹紧；控制点检测机构包括滑移机构、检测传感器和数据显示装置，检测传感器安装在滑移机构上并能够通过滑移机构控制移动至防撞梁下方的控制点检测位，数据显示装置与检测传感器连接并对检测数据进行显示。本发明能够实现对汽车防撞梁控制点数据的快速测量和读取以判断防撞梁面轮廓度是否合格，操作简单，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN108581174B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201711403740.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 上海交通大学 , 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于异种材料搅拌摩擦焊接的搅拌头及焊接方法，所述搅拌头包括轴肩以及设置在轴肩底部中央并向下凸起的搅拌针，所述轴肩的材质为模具钢，所述搅拌针的材质为高强合金，焊接时，将上层金属和下层金属按技术要求叠放，然后将搅拌头高速下压，当搅拌针即将穿透上层金属时，降低下压速度，以低速下压，直至焊接完成。与现有技术相比，本发明使用的复合型搅拌头，即搅拌针和轴肩配合，轴肩可以使用成本较低、质地相对较软的钢材制作，而仅有搅拌针部分需要使用成本较高的超高强度合金材料制作，整体成本大大降低，而且焊接质量不会下降；另外，由于焊接的第一阶段下压可以使用较高的下压速度，整体焊接的时间效率大大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110863209A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911221607.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海和达汽车配件有限公司
IPC: C23G1/12
Abstract: 本发明公开一种铝合金焊接前表面处理方法，包括将待焊接的铝合金工件放在装有乙酸水溶液的超声清洗器里进行超声处理。本发明的铝合金焊接前表面处理方法利用空化过程中，空化核聚集的能量迅速释放，在空化发生的微小空间内产生5000K以上的高温、100MPa以上的高压、冲击波和微射流等极端物理条件，结合乙酸与Al2O3基本反应，达到破碎氧化的目的。本发明可以经济、环保的处理铝合金表面氧化膜，处理后的废水经检测完全符合上海市地方污水排放标准，无需经过特殊处理，表面处理后的工件冷金属过渡技术(CMT)的焊接强度可以提高20％。
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公开(公告)号：CN110307769A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910725297.0
申请日：2019-08-07
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于检测汽车前舱横梁总成的检具，包括底板、通止规、检测架、主定位销、副定位销、两个活动插销、四个压紧夹钳、四个第一检测型块和三个测量基准块，底板呈矩形，三个测量基准块分设在所述底板的三个角上；通止规设置在所述底板上；检测架的形状与所述前舱横梁总成相适配，检测架设置在所述底板上；四个压紧夹钳一一对应地与所述四个第一检测型块相邻设置；主定位销和副定位销一一对应地设置在所述两个第一检测型块的顶端，且主定位销和副定位销一左一右地设置。本发明的用于检测汽车前舱横梁总成的检具，操作简单，价格便宜，可快速同时判定汽车前舱横梁总成的定位通孔孔位和轮廓度是否合格,提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN107856534A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711055766.X
申请日：2017-11-01
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
IPC: B60K20/08
Abstract: 本发明公开了汽车配件领域的一种汽车中控箱安装支架，其为整体成型的冲压件，包括用于使该汽车中控箱安装支架与汽车中控箱的前端面固定的端板，以及连接在所述端板左端部的左底脚，以及连接在所述端板右端部的右底脚，所述左底脚和所述右底脚相向翻边。其技术效果是：可以减轻车中控箱安装支架的重量，提高汽车中控箱安装支架对汽车仪表板横梁总成的整体模态的影响。
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公开(公告)号：CN105416406B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510903817.4
申请日：2015-12-09
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Inventor： 蔡昌友
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车仪表板横梁总成，包括铝镁合金一体成型的驾驶侧结构和钢质的副驾驶侧结构；驾驶侧结构包括中央通道支架以及连接在中央通道支架顶部的横梁部；副驾驶侧结构包括管梁和手套箱支架，管梁与中央通道支架的顶部插接，并通过螺栓固定，手套箱支架在中央通道支架的前侧面，通过螺栓与中央通道支架的中部固定；横梁部与管梁共轴线。其技术效果是：其解决铝镁合金制成的驾驶侧结构，与钢质的副驾驶侧结构，无法焊接成为汽车仪表板横梁总成的技术问题，既保证了汽车仪表板横梁总成的低制造成本，又实现了汽车仪表板横梁总成的轻量化。本发明还提供了一种汽车仪表板横梁总成的装配方法，也能解决上述问题。
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公开(公告)号：CN104724182A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310712214.7
申请日：2013-12-20
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
Inventor： 蔡昌友
Abstract: 本发明公开了一种汽车仪表板横梁总成的安装定位结构，包括一对对称地固定在所述仪表板横梁总成两端的横梁安装支架及一对固定在车身前围总成上并与所述横梁安装支架配合的车身安装支架。所述横梁安装支架包括与所述仪表板横梁总成的主管匹配的Ω形主板体及一连接在所述主板体的一头端部的楔形舌体；所述车身安装支架上设有能被所述楔形舌体插入的定位孔;所述仪表板横梁总成通过横梁安装支架上的楔形舌体插入所述车身安装支架上的定位孔固定在所述车身前围总成上。本发明的仪表板横梁总成的安装定位结构可以实现仪表板横梁总成的良好定位和锁止。
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