公开(公告)号：CN107704936A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201610648884.0

申请日：2016-08-09

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： 卡斯特恩·考施

IPC: G06Q10/02

CPC classification number: G08G1/162 ,  G06Q10/047 ,  G08G1/0965 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/096791 ,  G08G1/143 ,  G08G1/164 ,  G08G1/20 ,  G06Q10/025

Abstract: 本发明涉及协调多个移动设备的方法、移动设备、协调设备和系统。在方法中，各移动设备(11)确定至少一个预期(V1、V2)，其中各预期(V1、V2)涉及在特定地点(13)和/或在特定未来时间点(T+o)利用设备(11)执行的动作(S1、S2)；并且将通知信号(19)发送到设备(11)的周围环境(14)。针对各地点，各权限单元(20)接收通知信号(19)；检测相冲突预期(V1、V2)，并且基于预先定义的优先级基准(22)变更相冲突预期(V1、V2)中至少一者以解决冲突。权限单元(20)将校正信号(21)发送到对应移动设备(11)，校正信号(21)描述移动设备(11)的经变更预期(V2’)，以利用经变更预期(V2’)来代替移动设备(11)的相冲突预期(V2)。

公开(公告)号：CN104040929B

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201280066361.5

申请日：2012-12-20

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： U·施特林 ,  R·舍尔平 ,  T·格罗腾多斯特

IPC: H04L1/08 ,  G08G1/09 ,  H04L1/22 ,  H04L29/08

CPC classification number: H04W84/18 ,  B60W30/09 ,  B60W50/14 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  G08G1/093 ,  G08G1/162 ,  H04L1/08 ,  H04L1/22 ,  H04L67/12 ,  H04L69/14 ,  H04L69/18

Abstract: 本发明涉及一种用于识别被冗余地接收的信息的方法，在该方法中，所述信息(102，103，104，105)包含在车对X消息(106，107)中，其中，一车对X消息(106，107)包括至少一项信息(102，103，104，105)，其中，由一接收器接收多个车对X消息(106，107)，其中，全部信息(102，103，104，105)中的至少一部分被冗余地接收。根据本发明的方法的特征在于：在所接收的信息(102，103，104，105)被处理之前，将所接收的信息(102，103，104，105)录入到信息表(101)中并且相互比较。

公开(公告)号：CN107492263A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710427337.4

申请日：2017-06-08

Applicant: 德尔福技术有限公司

Inventor： P·K·普拉萨德 ,  R·J·卡施乐

IPC: G08G1/16

CPC classification number: G08G1/162 ,  G01S19/13 ,  G05D1/0088 ,  G08G1/056 ,  G08G1/161 ,  G08G1/163 ,  G08G1/166 ,  G08G1/167 ,  H04B1/38 ,  H04L67/12 ,  H04W4/023

Abstract: 用于自动车辆的警报系统(10)包括物体检测器(18)、位置检测器(34)、收发器(30)，以及控制器(46)。物体检测器(18)被用来确定从本车辆(12)到目标车辆(22)的分隔距离(20)。位置检测器(34)被用来提供目标车辆(22)的全球定位系统坐标(36)(GPS坐标(36))。收发器(30)被用来向所述目标车辆(22)传输接近度报警(44)。控制器(46)与物体检测器(18)、位置检测器(34)，以及收发器(30)进行通信。控制器(46)被配置成操作收发器(30)，以当本车辆(12)和目标车辆(22)之间的分隔距离(20)小于距离阈值(52)时，传输接近度报警(44)。接近度报警(44)包括目标车辆(22)的GPS坐标和分隔距离(20)。

公开(公告)号：CN107264401A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710204179.6

申请日：2017-03-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 奥马尔·马基 ,  辛西娅·M·诺伊贝克尔

IPC: B60R1/00

CPC classification number: G08G1/168 ,  B60R1/00 ,  B60W30/06 ,  G08G1/162 ,  G08G1/167 ,  B60R2300/806

Abstract: 公开了用于改善交叉口处视野的系统和方法。示例性第一车辆包括摄像机和盲点辅助器。示例性盲点辅助器被配置为：当第一车辆停放在交叉口的阈值距离内时，响应于由第二车辆广播的请求而建立与第二车辆的第一无线连接，使用经由所述第一无线网络接收的证书连接到第二无线网络；以及经由所述第二无线网络将来自所述摄像机的视频流式传输到所述第二车辆。

公开(公告)号：CN105474029B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201480046571.7

申请日：2014-08-22

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： T·格罗腾多斯特 ,  M·门策尔 ,  R·舍尔平 ,  U·施特林

IPC: G01S5/00 ,  H04L29/06 ,  H04L29/08 ,  G08G1/09 ,  G08G1/16 ,  G08G1/0967

CPC classification number: H04W4/023 ,  G08G1/093 ,  G08G1/09675 ,  G08G1/096791 ,  G08G1/162 ,  G08G1/163 ,  H04W4/027 ,  H04W4/046 ,  H04W84/18

Abstract: 本发明涉及一种对在车辆点对点网络(1)中在发送器(8)与接收器(3)之间传输的消息(17)进行过滤的方法，该消息至少包含发送器(8)的位置(12)，该方法包括：‑借助于全球卫星导航系统(11)在预定坐标系(54)中确定接收器(3)的位置(12)；‑在确定接收器(3)的位置(12)的预定坐标系(54)中确定在接收器(3)与发送器(8)之间的最大距离(51)的判定阈(53)；以及‑如果在发送器(8)的位置(12)与接收器(3)的位置(12)之间的距离(51)超过判定阈(53)，那么丢弃消息(17)。

公开(公告)号：CN107067818A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710465150.3

申请日：2017-06-19

Applicant: 贵州大学

Inventor： 谢涛 ,  郭海鹏 ,  薄钰 ,  王慧杰 ,  张彦军 ,  王宁 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC: G08G1/16

CPC classification number: G08G1/162

Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的高速公路二次事故预警方法，通过以下方式实现：在公路护栏上间隔设置预警装置，事故发生时，触发事故现场附近的事故点预警装置，事故点预警装置将事故现场位置信息发送至监控中心，事故点预警装置触发相邻预警装置，以事故点预警装置为起点，距离起点越近，相邻预警装置的预警信号越强。本发明具有事故现场的发现及时，预警装置设置距离长、耗时短，预警装置设置方式多样，预警和撤销预警准确、及时，预警效率更高，效果更好，可有效降低二次事故发生的可能性的有益效果。

公开(公告)号：CN104822556B

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201380063751.1

申请日：2013-11-27

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： J.M.迈特特 ,  M.韦格雷尔

IPC: B60W50/00 ,  B60L3/10 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L15/20 ,  B60L7/22 ,  B60W30/18 ,  G08G1/16

CPC classification number: B60L7/18 ,  B60L3/10 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/647 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/18 ,  B60L2260/28 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/54 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/0097 ,  B60W2550/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/146 ,  B60W2550/308 ,  B60W2550/402 ,  B60W2550/408 ,  G08G1/162 ,  G08G1/163 ,  G08G1/166 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: 介绍了一种用于运行机动车（10）的回馈制动器（20）的方法。首先，根据表征了前方行驶路线的行驶方式的输入估计对于机动车（10）的前方行驶路线的回馈制动器（20）的未来的运行强度。此外，根据所述输入估计对于行驶路线的最大的无滑动的车辆制动功率。此外，将回馈制动器（20）的制动功率调整到不大于对于行驶路线的最大的车辆制动功率的额定制动功率上，且最后在前方行驶路线上以额定制动功率操作回馈制动器（20）。还介绍了一种用于执行该方法的回馈制动器。

公开(公告)号：CN106170924A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201580008150.X

申请日：2015-02-13

Applicant: 大陆-特韦斯股份有限公司 ,  大陆汽车有限公司

Inventor： U.施特林 ,  M.门策尔 ,  R.欧文

IPC: H04B1/3822 ,  G08G1/16

CPC classification number: H04B1/3822 ,  G08G1/161 ,  G08G1/162 ,  G08G1/163

Abstract: 本发明涉及车辆对X通信系统、具有这种车辆对X通信系统的车辆和用于发送车辆对X消息的方法。代替否则在使用至少两个天线的情况下必要的发送分集实现，信号以合适的方式被划分地经由第一天线或第二天线被发射。

公开(公告)号：CN106097773A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201510611813.9

申请日：2015-09-23

Applicant: 现代自动车美国技术研究所 ,  现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 艾伦·刘易斯 ,  穆罕默德·纳赛里安

IPC: G08G1/16

CPC classification number: G08G1/096791 ,  B60W40/107 ,  B60W40/109 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/09675 ,  G08G1/16 ,  G08G1/162 ,  G08G1/165 ,  G08G1/166

Abstract: 本发明涉及预测性道路危险识别系统。提供了一种基于远程车辆识别主车辆中的潜在道路危险的系统和方法。主车辆具有主V2V模块和主ADAS模块。远程车辆也具有远程V2V模块。主车辆使用主V2V模块接收远程车辆的位置数据并且确定远程车辆是否在主车辆的主道路区域中。当接收到指示任何以下各项为真的信号时该系统确定潜在道路危险：远程车辆的纵向加速度数据和/或转向角变化率数据超过预定阈值、远程车辆的防抱死制动系统被激活，或者远程车辆的稳定性控制系统被激活。当识别到潜在道路危险并且远程车辆处于主车辆的MPZ中时，该系统为主车辆的驾驶员指示潜在道路危险。

公开(公告)号：CN106043114A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610227855.7

申请日：2016-04-13

Applicant: 哈曼国际工业有限公司

Inventor： S.马蒂 ,  D.迪森索

IPC: B60Q5/00

CPC classification number: B60Q5/00 ,  G06K9/00845 ,  G08G1/162

Abstract: 本发明提供了一种用于宣布车辆的存在的计算机实施方法和系统。车辆内的定向警报系统被配置来朝专门针对的区域发射警报信号而不实质上影响更广泛周围区域中的声环境。定向警报系统通过处理反映车辆的驾驶员正观察或面对的方向的传感器数据来确定目标区域。定向警报系统然后定位声换能器以朝关注方向产生声信号。定向警报系统还可以与驻留在与关注方向关联的目标区域中的计算装置无线地配对，且将无线通知发射到所述计算装置以警告所述装置的用户。