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公开(公告)号：CN213751404U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023278083.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Inventor： 王维利 , 康可心 , 周英菊 , 杜镔 , 张弢 , 张世娟 , 邹琳 , 吴迪 , 左永国 , 宋超 , 陈勇 , 杨胜彬 , 黄婷 , 牟星宇 , 蒙磊 , 陆瑜 , 夏小曼
IPC: G08G1/095 , G08G1/0967 , G08G1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种在隧道出入口存在差异气象情况下的行车安全保障系统，包括：分别用于采集隧道外两侧道路气象信息的第一气象监测器和第二气象监测器，所述第一气象监测器和第二气象监测器均包括能见度检测仪、雨雪量计、道路结冰传感器和第一通讯模块；用于接收隧道外两侧道路气象信息并比对得到差异气象的处理器：所述处理器与第一通讯模块通讯连接，当差异气象超过阀值时，处理器将隧道出口外气象信息、可通行车道信息和建议车速通过第二通讯模块发送给可变情报板；用于接收隧道出口外气象信息、可通行车道信息和建议车速并显示的可变情报板，所述可变情报板设置在隧道内并面向车辆来向；该系统能有效避免隧道口交通事故发生。
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公开(公告)号：CN212388341U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021079369.3
申请日：2020-06-12
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种可局部更换的模块化单缝式伸缩装置，由若干标准化组件在伸缩缝长度方向排列形成，标准化组件包括两边梁和止水带，两边梁分别固定设置在两锚固钢板上，两锚固钢板分别置于两预制块上，两预制块分别设置在两预制T梁端部L型槽口内，预制块与L型槽口竖直部间形成横向接缝，预制块上预埋有开口朝上的带螺纹孔的预埋套筒，锚固钢板上设有孔，锚固钢板与预制块间通过螺栓穿过孔并螺纹旋入预埋套筒连接，横向接缝内设有可将预制T梁与预制块连为一体的接缝钢筋，朝向L型槽口竖直部的边梁侧中部与L型槽口竖直部间水平铺设有钢筋网，边梁与预制T梁间L型槽口内浇筑有混凝土体；该装置损坏时只需更换损坏部分，可实现不断交更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212170490U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020903830.6
申请日：2020-05-26
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 贵州高速公路集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于驱动隧道巡检机器人的轨道平台，包括轨道、主动链轮、从动链轮和机器人链轮，轨道为中空长条形，轨道沿隧道长度方向固定在隧道侧壁上，轨道上背离隧道侧壁侧中部沿其长度方向开有条形通孔，主动链轮和从动链轮分别布置在轨道前后两端，主动链轮与一驱动机构相连，机器人链轮位于主动链轮和从动链轮间的隧道内，一链条啮合套设于主动链轮、从动链轮和机器人链轮上，隧道巡检机器人包括巡检部和安装部，巡检部和安装部由连接件连接在一起，安装部为前后端开口的中空状且位于轨道内，连接件从条形通孔穿出，巡检部位于轨道外，机器人链轮固定套设在一轴上，轴两端转动安装在安装部左右侧上；该平台自身无需配置动力系统。
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公开(公告)号：CN208792078U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821478678.0
申请日：2018-09-11
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 贵州三独高速公路建设有限公司
IPC: E01C9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种新型桥梁伸缩缝槽口处临时行车通过装置，包括型钢支撑架，在型钢支撑架的顶部设有矩形钢板，两端固连有三角块，所述型钢支撑架为车辆通行主要的承载构件，包括两根工字钢主梁，在工字钢主梁的两端和中部位置设有连接钢板，所述型钢支撑架和矩形钢板的整体结构为高强度钢板，强度和刚度好，使用寿命高；三角块通过螺栓固连在型钢支撑架两端，拆装、维修、更换、搬运方便。在伸缩缝槽口上放置本装置，可保护桥梁伸缩缝槽口及预埋钢筋不被施工车辆压坏，避免了后期伸缩缝安装时需要重新调整钢筋，减少了人力和时间投入，提高了伸缩缝施工质量，具有良好的推广前景。
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公开(公告)号：CN208440974U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201821011859.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种多向协调式转动单向活动桥梁支座，包括上座板、中座板和下座板，在上座板挡块内侧与下座板上端外沿之间设有转动块，所述转动块外侧面与上座板挡块内侧壁平面滑动连接，内侧面上与下座板上端外沿球面滑动连接；底面与设置在上座板挡块底部两侧的水平转动挡块球面滑动连接；顶面与上座板挡块槽口内壁之间留有转动块产生转动位移补偿用调节间隙，其可实现支座在正常使用过程各构件之间均为面接触受力状态，避免线面接触产生的应力集中现象，从而在满足支座安全性前提下显著地延长了使用寿命，进而使桥梁建设安全性更高，寿命更长，其结构简单，制造成本低，安装便捷，具有良好的经济实用性和推广前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207314149U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721026115.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于精确调节预制梁底预埋钢板纵坡的装置，它包括装置保护箱，在装置保护箱内部中间设有中心支承柱，在支承柱两侧各设有千斤顶结构的升降式调平装置，在装置保护箱外设有坡度仪表盘。所述调节装置操作简单，通过坡度仪表盘，可以实现快速精确调节预埋钢板的纵向坡度，有效改善施工质量，提高了预埋支座和梁体的使用寿命，并且可以重复使用，解决了以前施工时较多材料浪费问题，给桥梁建设带来巨大的经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204344058U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420845418.8
申请日：2014-12-25
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E21B33/12
Abstract: 本实用新型公开了一种高效的冲击成孔钻孔泥浆隔离装置，在冲击成孔施工过程中，在钻孔距离孔底冲击钻头活动范围以上，设置一圆形钢板，钢板上部的孔内为粘性比较大和密度较大的泥浆，可以有效的保护孔壁，防治孔壁坍塌。而在钢板下部的孔内为粘性和密度较小的泥浆，在钻头再钢板下部的孔内冲击成孔时，可以减小泥浆阻力，提冲击成孔效率。
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公开(公告)号：CN204174528U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420106805.X
申请日：2014-03-11
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种防水球形支座，特征是它的四周设置有将其从侧面整体包覆的防水密封裙（6），防水密封裙（6）为具有开口的上沿、开口的下沿的裙状结构，防水密封裙的上沿安装在球形支座上座板（1）四周壁上，防水密封裙（6）的下沿环围下座板（2）并固定在墩台（7）上。由于防水密封裙将这种防水球形支座的侧面整体包覆住，可以有效防止支座在使用过程中雨水进入支座内部造成支座的锈蚀等问题。本实用新型特别适合在西南山区多雨环境中使用，可有效保证公路桥梁球形支座的使用寿命。而且本实用新型提供的防水结构简单，易于制作，成本低，防水效果显著，值得推广。
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公开(公告)号：CN204009103U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420210199.6
申请日：2014-04-28
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: G01V8/10
Abstract: 本实用新型公开了一种路面结冰检测装置，它包括装置壳体（1），装置壳体（1）内设有一个入射角为45°的LED光源（2）以及位于壳体内部上方的一个反射角为0°的反射光传感器一（3）和一个反射角为45°的反射光传感器二（4）；它还设有至少一个用于记录两个反射光传感器接收的反射光强度信号的数据记录仪（5），数据记录仪（5）的输出端连接有数据处理模块（6）。本实用新型的装置采用光学方法，通过LED光源对路面发射一定频率的可见光信号，检测不同路面状况下镜面反射光线强度与漫反射光线强度，当接受返回的两种光信号强度比值处于给定的阈值区间时，给出路面积水、结冰、积雪等信息。
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公开(公告)号：CN203603296U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320794943.7
申请日：2013-12-06
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液体粘弹性阻尼器，它包括由活塞、活塞杆、端盖、缸体、液体阻尼介质构成的阻尼机构，在阻尼机构上连接有可为活塞杆运动提供刚性支持的弹性机构，在弹性机构上设有与外部建筑结构连接的连接机构。本实用新型通过弹性机构的压缩和拉伸产生弹力来提供刚性支持，避免了小载荷情况下发生反复振动；增加了限位功能，抑制了静载荷下发生超量位移；而且具有自动复位功能。其次，阻尼机构和弹性机构是并联关系，相互独立，在进行结构减震计算时，可直接相加计算，使用简便。本实用新型不仅保留了阻尼耗能功能，同时克服了固体粘弹性阻尼器的诸多缺点，适合在大跨度桥梁、高层建筑等工程中推广，特别是适用于外界环境条件比较恶劣的建筑工程。
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