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公开(公告)号：CN112782066B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110175169.0
申请日：2021-02-07
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种用于岩体风化速率高精度测量的装置及其方法，包括游标卡尺，所述游标卡尺的固定卡脚和活动卡脚之间设有可伸缩的连接杆连接，该连接杆上套设弹簧；所述活动卡脚与活动游标连接；将游标卡尺的主尺垂直浇注在岩体内，进行风化测量时，弹簧由起始的压缩状态，随着岩体的风化弹簧伸展，在弹簧与伸缩性连接杆的推力作用下，活动游标向岩体方向移动，即可进行后期测量与计算；本发明布设简单，无需大量人力物力即可完成测量和计算；成本非常低廉；测量的精度达到0.1mm‑0.02mm；实现高精度风化测量。
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公开(公告)号：CN115829407A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211599066.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 中铁开发投资集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种建筑物受爆破振动影响的多因素综合评估方法，首先通过已有资料制定评估指标体系，进行单指标分级标准制定和指标权重赋值，并建立的模糊评估矩阵和指标权重矩阵；再进行评估结果矩阵计算，最后对评估结果矩阵单值化得到评估值，根据评估值确定建筑物受爆破振动的影响程度等级。本发明操作简单，便捷高效，可以为爆破施工振动评估提供有效的依据，便于施工安全生产管理；另外，通过建立的评估模型，以达到快速、合理评估建筑物受爆破振动影响程度的目的，提高优化爆破方案决策的效率。
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公开(公告)号：CN114282839A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111660615.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种山地高速公路施工安全风险管理系统，包括工程基础信息管理模块、风险识别模块、风险评估模块模块、风险管控模块、施工动态监控模块和云端服务器和输入与展示模块。该系统通过云端服务器并结合风险识别模块、风险评估模块模块、风险管控模块，建立施工安全评估模型，且通过输入施工危险因素，统计各施工过程中的施工综合安全评估系数，以对施工过程中各施工危险因素对施工过程安全性的综合评估，大大提高了施工过程中的安全性，最大程度地降低施工过程中的危险以及事故发生率，保护人员的安全。
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公开(公告)号：CN112782066A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110175169.0
申请日：2021-02-07
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种用于岩体风化速率高精度测量的装置及其方法，包括游标卡尺，所述游标卡尺的固定卡脚和活动卡脚之间设有可伸缩的连接杆连接，该连接杆上套设弹簧；所述活动卡脚与活动游标连接；所述活动游标临近主尺的一侧设置有与主尺相同的刻度线；将游标卡尺的主尺垂直浇注在岩体内，进行风化测量时，弹簧由起始的压缩状态，随着岩体的风化弹簧伸展，在弹簧与伸缩性连接杆的推力作用下，活动游标向岩体方向移动，即可进行后期测量与计算；本发明布设简单，无需大量人力物力即可完成测量和计算；成本非常低廉；测量的精度达到0.1mm‑0.02mm；实现高精度风化测量。
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公开(公告)号：CN113192415A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110538883.1
申请日：2021-05-18
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速公路广告牌分时展示及管理系统，包括展示屏，所述展示屏的内部设置有数据接收模块，所述数据接收模块的输出端电性连接有数据转换模块，所述数据转换模块的输出端电性连接有数据存储模块，所述数据存储模块的输出端电性连接有数据传输模块，所述数据传输模块的输出端电性连接有播放计时模块，所述播放计时模块的输出端电性连接有数据显示模块。通过数据接收模块可以快速的将需要展示广告及内容进行接收，并且可以对内部存储的内容定时删除，而且可以对用户购买展示广告的进行准确计时播放，通过交通管理模块可以将实时路况以及事故进行展示以便提醒驾驶人员注意安全，通过气象监测模块可以快速的了解道路气温结冰情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111722270A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010604396.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于随钻监测设备的短距离超前地质预报方法，对凿岩机的钻进速率、振动加速度、振动频率及掌子面情况等4项参数进行采集分析；基于能量守恒原理，引入的岩体的抗钻系数，用于刻画不同岩体级别围岩的综合物理特性指标，由钻进速率、振动加速度计算围岩的可钻系数，由此可建立典型围岩的抗钻系数数据库{Ni}，其中，i＝Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ，分别表示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，抗钻系数值越大，则围岩性质越好，i表示的数字越小；本发明可靠高效的、及时探测反馈当前掌子面的岩体质量情况，实现隧道超前地质预报；预报结果可以借助隧道内无线网络传输技术。
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公开(公告)号：CN218989970U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223511696.3
申请日：2022-12-28
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道紧急停车带诱导应急系统，它包括设置在隧道内的紧急停车带，在隧道的边墙上距离紧急停车带的前方5‑100m段间隔设置有2‑4个电光标志，在距离紧急停车带的前方0‑100m段车行道设置有地面提示文字，在地面提示文字段的隧道边墙上设置有立面标线，在紧急停车带区域段所对的车行道段设置有紧急停车带警示区，在紧急停车带的前端面设置有停车带前端立面标记，在紧急停车带的前端设置有电动绞盘。本实用新型针对隧道内紧急停车带的提醒引导醒目而且显著，当过往车辆在隧道内发生意外状况时时，能更好的指引问题车辆行驶至紧急停车带，解决了隧道紧急停车带引导不足的问题。在紧急停车带的前端设置有电动绞盘，这样可利用电动绞盘对无法自行停靠在紧急停车带的故障车辆进行拖拽，使其进入紧急停车带，进而降低二次事故几率。
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公开(公告)号：CN218116209U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222192141.0
申请日：2022-08-19
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种兼具视线诱导和应急诱导的隧道诱导标，由若干诱导标单元沿隧道长度方向相接而成，诱导标单元包括视线诱导板和应急诱导板，视线诱导板和应急诱导板相垂直连接，视线诱导板和应急诱导板分别覆盖安装在隧道检修道立面和平面上，视线诱导板为表面设有视线诱导标志的板，应急诱导板为表面设有应急诱导标志的板；该诱导标应急诱导板设置在隧道检修道平面上，在紧急情况人员疏散时，其不仅起应急诱导功能，还能起人员脚下照明功能，提高了人员疏散效率，隧道诱导标的若干诱导标单元沿隧道长度方向相接而成，应急信息连续性好，视线诱导标志与应急诱导标志通过该隧道诱导标集合在一起可降低安装工程量。
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公开(公告)号：CN214842823U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120519164.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 贵州中交沿印松高速公路发展有限公司
IPC: F42D5/045
Abstract: 本实用新型公开了一种用于拦截爆破飞石与减缓振动的协同装置，包括减振沟，减振沟内填充有减振材料，在减振沟上设有防护网结构，在防护网结构面对爆源这一侧均布满若干废旧轮胎。通过所述的防护网结构及废旧轮胎配合，当装置遭受爆破飞石的直接冲击时，可通过废旧轮胎自身的弹性、塑性变形消散部分飞石动能，同时将飞石剩余部分动能以冲击荷载的形式分散传递到立柱、拉锚绳等构件上，并最终通过基座、锚杆传递给稳定地层，其次通过所述的减振沟，不仅可以将装置的基座置于减振沟内，提高整理结构抗冲击性能，而且通过在减振沟内并放置废旧轮胎，作为阻尼可以起到阻隔或减缓振动的作用。
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公开(公告)号：CN213751404U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023278083.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Inventor： 王维利 , 康可心 , 周英菊 , 杜镔 , 张弢 , 张世娟 , 邹琳 , 吴迪 , 左永国 , 宋超 , 陈勇 , 杨胜彬 , 黄婷 , 牟星宇 , 蒙磊 , 陆瑜 , 夏小曼
IPC: G08G1/095 , G08G1/0967 , G08G1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种在隧道出入口存在差异气象情况下的行车安全保障系统，包括：分别用于采集隧道外两侧道路气象信息的第一气象监测器和第二气象监测器，所述第一气象监测器和第二气象监测器均包括能见度检测仪、雨雪量计、道路结冰传感器和第一通讯模块；用于接收隧道外两侧道路气象信息并比对得到差异气象的处理器：所述处理器与第一通讯模块通讯连接，当差异气象超过阀值时，处理器将隧道出口外气象信息、可通行车道信息和建议车速通过第二通讯模块发送给可变情报板；用于接收隧道出口外气象信息、可通行车道信息和建议车速并显示的可变情报板，所述可变情报板设置在隧道内并面向车辆来向；该系统能有效避免隧道口交通事故发生。
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